Bu İtalyan çınqıl yuyucusu yaxşıdır, lakin ona təkər dəstini təkmilləşdirin və o, olduqca möhtəşəm bir şeyə çevrilir
Bu velosipedin gəldiyi zamana görə ona obyektiv yanaşmaq mənə çox çətin gəlir.
Obyektiv olaraq deyə bilərəm ki, Bianchi Impulso Allroad hazırda Bianchi-nin çınqıl tövləsinin yeganə sakinidir, o, iki dəfə formalaşmış hidroformasiyalı alüminiumdan hazırlanıb, Shimano-nun GRX çınqıl qrupları, daxili ərintisi bitirmə dəsti ilə birlikdə gəlir. və 40 mm-ə qədər təkərlər üçün boşluq var.
O, eyni zamanda Georgie Panchaudun rəhbərliyi altında 1000 km uzunluğunda Bikingman Oman yarışında üçüncü oldu. Həqiqətən təriflər.
Empirik faktla təsdiq edə bilmədiyim şey, bu velosipedin mənə nə qədər verdiyidir. Orta blokada, ən yüksək həyəcanlı-məyusluq, Impulso Allroad mənə lazım olan qaçış idi. Məni ağlı başında saxladı. Hətta məni güldürdü. Bununla belə, əvvəlcə bir neçə güzəştə getməli olduq.
Qutudan çıxarılma
Diqqət etdiyim ilk şey Impulso Allroad-un borusuz olmadığı və nəinki borusuz quraşdırma deyil, həm də borusuz seçim olmadığı idi. Kenda şinləri məftil muncuqlu clinkerlərdir; təkərlər Bianchi qovşaqlarında yalnız bağlayıcı Alex təkərləridir.
Əlimi yuxarı qaldırıb deyəcəyəm ki, yolsuzluq velosipedləri üçün ən yaxşı şey borusuzdur. Disk əyləclərindən daha yaxşıdır. Bütün bunlardan sonra, əgər yenidən düzlənmisinizsə, əyləc edə bilməyin nə faydası var? Bununla belə, velosipedlərin borusuz olaraq quraşdırılmaması olduqca standartdır, lakin mən çınqıllı velosipedlərin əksəriyyətinin borusuz hazır olacağını gözləyirəm, xüsusən də qiyməti 2 000 funt-sterlinqdən yuxarı olanlar.
İmpulsonun ehtiyat təkər dəsti ilə iki həftə sürdüm ki, daha çox cızıqlara dözə bilmədim və əvəzinə Schwalbe G-One şinləri ilə borusuz quraşdırılmış Hunt Carbon Gravel Disc təkərləri ilə əvəz etdim.
Sigma Sports-dan indi 2, 100 funta alın
Fərq dərhal oldu, Impluso çevrildi və tərəzi gözümdən düşdükcə qramlar tərəzidən düşdü. Təkərlərin 40 mm-də bütövlükdə 5 mm daha geniş olmasına baxmayaraq, velosiped 700 q itirmişdi. Əhəmiyyətli. Ancaq bu, hamısı deyildi.
Gəzinti
Hər yerdə 700 q itirmək nəzərə çarpır, lakin bu, vaqondandırsa, siz bunu ikiqat hiss edəcəksiniz. Sürətlənmə daha sürətli və sükanı daha çevik edir və Impulso “bacarıqlı”dan “düzgün qamçıya” çevrildi. Yerli trekdə kifayət qədər qalib gəlmək deyil, amma mütləq təqaüdçü tazı spektrinin kəskin sonunda. Mən bunu parkdakı hər hansı digər itə qarşı müdafiə edərdim.
Yəni, çınqıldan kənarda Impulso sürmək çox əyləncəli idi, lakin nəhayət, çınqıllı velosipedlərin möhtəşəm sxemində əla idi.
Rahat həndəsə – məsələn, 71,5° baş bucağı – sabit velosiped üçün hazırlanmışdı, lakin əyri yollarda idarəetmə bir qədər yavaş idi, baxmayaraq ki, bu səbəbdən o, xüsusilə də asf altda gözəl bir şəkildə cızıldı. Unutmayaq ki, bu kimi çınqıllı velosipedlər də yollar üçün nəzərdə tutulub.
Amma təkər dəstinin dəyişdirilməsi ilə mən başa düşdüm ki, çınqıl daşlı velosipeddən çıxmaq üçün nə qədər qaşınma var idi və bunların hamısı alüminium çərçivədən qaynaqlanır.
Bianchi-nin dizaynerləri hidroformasiya edilmiş borulardan (kalıbın içindəki boruya yüksək təzyiqli maye vurularaq formalara çevrilir) istifadə edərək, daha sonra qaynaqlanır və hamar, karbona bənzər birləşmələr yaratmaq üçün yenidən hidroformasiyaya uğrayaraq səliqəli bir hiylə əldə etdilər.. Nəticə bərk və möhkəm hiss edən, lakin açıq şəkildə sərt olmayan sərt, zərif görünüşlü çərçivədir (çəngəl karbondur).
Bir şəxsi tənqid varsa, odur ki, mən Celesteni boya sxemində görmək istərdim. Onsuz Bianchi qırmızı olmayan istənilən rəngdə Ferrari kimidir – baxmayaraq ki, münsiflər heyəti rosso Ferrari ilə bağlı kənarda olduğu halda Bianchi-də həmişə gözəl görünürsən.
Amma gəzintiyə qayıdaq: indi 9,8 kq-da, 700 q çəkisi yalnız təkərlərdən qırxılmış və xeyli daha elastik və tutuşa bilən təkərlər dəsti Impulso ilə hesablaşmaq lazım olan qüvvə idi. Dəfələrlə başqa sınaq velosipedində yolda və ya Impulso-da çınqılda gəzinti seçiminə sahib olardım və hər dəfə Impulso-nu seçərdim.
Çığırlarda olmaq, meşədə gəzmək və tarlalarda fırlanmaq kimi cəsarətləri göz ardı edə bilmərəm, lakin eyni zamanda bütün bunların Impulso-da zəhmli bir zövq olacağını bilirdim.
Dirmələrə hücum edib fakta görə mükafatlandırıla, köklü, darmadağın cığırlardan yüksək inamla enə və kritik yarışçı kimi döngələrdən güclə çıxa bilərdim. Bütün bu sərt, yaxşı işlənmiş çərçivə sayəsində indi bəzi layiqli təkərlərə qoşulmuşdur. Impulso oyanmışdı.
Nəticə
Səhv başa düşməyin, Bianchi Impulso All-Road mənə böyük sevinc bəxş etdi; Bu qaçışa və azadlığa ən çox ehtiyac duyduğum bir vaxtda məni şəhərdən, yoldan və meşədən uzaqlaşdırmaq üçün lazım olan qutuları işarələdi. Və nə olursa olsun, bunun üçün onu sevəcəyəm. Ancaq Hunt'ın təkərləri və Schwalbe'nin təkərləri ilə daha çox sevdim. Tam yeni velosipeddi.
Bu sadə dəyişikliklə hər şey yaxşılaşdı – çəki, həssaslıq, dırmaşma bacarığı, tutuş, borusuzların bərbad təhlükəsizliyi – və Impulso adətən yalnız tam karbonlu velosipedlərin dayandığı kateqoriyaya yüksəldi.
Yenə deməyə cəsarət edirəm, Immpluso-nun karbon olmadığı bir növ xoşuma gəlir, çünki alüminium hissi ilə bağlı məni güclü və möhkəm düşünməyə vadar edən bir şey var və bu, hakerlik üçün mükəmməl bir şey yaratmağa kömək etdi. dağa yaxın velosiped modası haqqında.
Yenə də, bu "təkmilləşdirilmiş" görünüşdə belə (bu, təkərlər və təkərlər üçün sizə daha 877 funt sterlinq geri qaytaracaq) təkmilləşdirmə üçün sahələr var.
Daha geniş təkər boşluqları istərdim, çünki 40 mm artıq çınqıl sektorunda kifayət qədər dar görünür, bir çox marka 700c təkərlərdə 47 mm və ya 650b təkərlərində 2,1 düymlük təkərlər üçün boşluq təklif edir. Və bu qeyddə, 650b təkər uyğunluğu da yaxşı olardı, daha çox son tendensiyalara uyğunlaşar və çox yönlülük əlavə edərdi.
Başqa yerdə, sadəcə olaraq bar lentini qeyd edəcəyəm və nəzakətlə deyəcəyəm ki, o, yolsuzluq üçün ən uyğun deyil. Daha yapışqan və qalın daha gözəl olardı və Yer kürəsinə sərf etməzdi. Bununla belə, Bianchi bütün çərçivədə çoxlu qoruyucu, rəf və üçüncü qəfəs bossları ilə gözlənilən montaj seçimlərindən istifadə etməyib.
Beləliklə, qısaca olaraq, Bianchi Impulso All-Road planladığını yerinə yetirir, lakin ona bir neçə kvid daha atın və o, mənim ayrılmaqda çətinlik çəkəcəyim bir velosipedə çevrilir.. Mən daha çox aşiq oldum. Sadəcə mənə Celeste boya qabını gətir…
İndi Sigma Sports-dan 2, 100 funta alın
…ancaq bir saniyə gözləyin, Celeste-liveried Impulso Allroad var! Baxmayaraq ki, Shimano GRX 600 seriyalı qrup dəsti var və tam £400 daha ucuzdur. Ancaq bir az qazma aparın (və GRX haqqında aşağıda oxuyun) və fərqlər kiçikdir, velosipedin xüsusiyyətlərinin əksəriyyəti eynidir - yalnız STI qolları və zəncir dəsti GRX 810-dan 600-ə endirilir.
Arxa mexanizmdən təkərlərə, sükanlara qədər hər şey eynidir. Beləliklə, pulumu 150 qramdan bir az daha ağır olan bu bir pilləli aşağı velosipedə qoyardım. Və hətta o xəyalpərəst boya əldə edirsiniz.
Qruplar haqqında bir söz
Shimano GRX-ni 600 və 810 seriyalarında təklif edir, sonuncu daha baha başa gəlir, lakin bir az daha zərifdir. Məsələn, GRX 810 STI rıçaqları iddia edilən 600-dən 44 q yüngüldür, GRX 810 zəncir dəsti də təxminən 100 qr. Bununla belə, performans və “hiss” az-çox bərabərdir – sadəcə Shimano 105-i Shimano Ultegra ilə müqayisə edin.
GRX arxa mexanizmdə muftaya malikdir və zəncir dəstini 1x (həm GRX 600, həm də 810-da edə bilər) idarə etsəniz, zəncir dişli profilləri ensiz olur. Bu hər iki şey zəncirin çırpılmasını və zəncirin düşməsini dayandırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur, mufta zəncirdə gərginliyi saxlayır, daha uzun, daha qalın dişlər isə zənciri daha da saxlamağa kömək edir.
Debriyaj, həmçinin təkərin çıxarılmasına kömək etmək və ya hamar yollarda ötürücü qatının sürtünməsini az altmaq üçün söndürülə bilər (baxmayaraq ki, bu mübahisəli məqamdır, qazanc potensial olaraq çox azdır və digər dəyişənlərə açıqdır).
Arxa mexanizm onu zərbələrdən qorumaq üçün kasetin altına daha çox daxil olur və ümumi GRX funksional olaraq Shimano-nun disk yol qruplarından heç bir fərqi yoxdur. Yəni demək olar ki, mükəmməldir. Bu rəyin hazırlanmasında heç bir zəncir atılmayıb və ya keçid buraxılmayıb.
Spec
| Çərçivə | Bianchi Impulso Allroad alüminium çərçivə və karbon çəngəl |
| Qrup dəsti | Shimano GRX 810 |
| Sayışmalar | Shimano 105 kaset |
| Gök, barlar, oturacaq dirəyi | Reparto Korse ərintisi |
| Yəhər | Selle Royal SR yəhəri |
| Təkərlər | Reparto Corse CDX22 Disk |
| Şinlər | Kenda Flintridge Sport 35 mm təkərlər |
| Çəki | 10,5 kq (55) |
| Əlaqə | bianchi.com |
Bütün rəylər tam müstəqildir və rəylərdə qeyd olunan şirkətlər tərəfindən heç bir ödəniş edilməyib
