Yol kənarında qiymətləndirmənin olmaması qeyri-tibbi işçilər üçün təlimlərin artırılması ilə həll edilir
İdmanda sarsıntı getdikcə daha çox diqqət çəkən məsələyə çevrilir. İdmanla əlaqəli sarsıntının (SRC) təhlükələri ətrafında müzakirələrin çoxu boks, reqbi və ya futbolda baş verən travmatik kəllə-beyin travmalarına təkrar məruz qalmaya yönəlsə də, elit velosipedçilər üçün risklər bir qədər fərqlidir.
Yol yarışlarında yarışarkən sarsıntılı zədə alma ehtimalı olsa da, heç kim müntəzəm olaraq bu cür zədə alacağını gözləmir.
Əvəzində, elit yarışlarda problem tez-tez təsirdən sonra heç bir diaqnoz cəhdinin olmamasıdır.
Reqbi oyunçusu zədəli görünürsə, o, qiymətləndirmə üçün oyundan uzaqlaşa bilər. Bir trek sprinteri və ya BMX atlısı yıxılsa, onların yarışı başa çatmış olur və bu, onların məkandakı həkimlər tərəfindən qiymətləndirilməsinə təbii fasilə verir. Bununla belə, qəza zamanı əksər yol yarışçıları velosipedlərinə minməyə çalışacaqlar.
Yarışın onlarsız davam etməsi və tibbi yardıma potensial olaraq bir neçə dəqiqəlik vaxt qalması ilə əksər insanlar yenidən atlamadan və yarışa davam etməzdən əvvəl heç bir qiymətləndirmə almayacaqlar.
Bunun nəticəsi fərd üçün müalicə edilməməsi, üstəlik onların vəziyyətinin pis olması nəticəsində onların və ya digər sürücülərin iştirakı ilə gələcək qəzaların potensial riskidir.
Böyük yol kənarı qiymətləndirməsi
Yarış həkimlərinin hər yerdə eyni vaxtda olmasının mümkünsüzlüyü ilə UCI-nin bu yaxınlarda elan etdiyi həlli idmançılarda beyin sarsıntısı əlamətlərini aşkar etmək üçün yarışda iştirak edən daha çox insanı öyrətməkdir.
'Velosiped sürmənin üzləşdiyi əsas çətinliklər yaralı sürücülərə çatmaq üçün lazım olan vaxt və ilk müdaxilə edənlərin onları yoldan və ya trasdan çıxarmaq, diaqnozu təsdiqləmək və onların hərəkət edib-etməmələri barədə tez qərar qəbul etmək bacarığıdır. geri qaytarılacaq və ya müsabiqədən çıxarılacaq, ' deyə UCI protokolu elan edən açıqlamada izah etdi.
Həm iştirakçının maraqları, həm də digər iştirakçıların təhlükəsizliyi baxımından hərəkət etmək ehtiyacını balanslaşdıraraq, UCI bunun yol yarışlarında xüsusilə çətin olduğunu vurğuladı.
'Bu problemə cavab verərkən, protokol qeyri-sağlamlıq mütəxəssislərinin, xüsusən də məşqçilərin, İdman Direktorlarının, mexaniklərin və atlıların şübhəli SRC əlamətlərini tanımaq üçün təlim keçmələrini tövsiyə edir, çünki onlar çox vaxt ilk insanlardır. atlı yıxıldıqdan sonra səhnə.'
Sürücülərin velosipedlərinə qayıtmaları üçün böyük emosional və maliyyə təzyiqi ilə ideya, onları qiymətləndirməyə kömək etmək üçün səhnədə ilk ola biləcək daha geniş insan kütləsini öyrətməkdir.
'Bu əlamətlər aşkar edilərsə, diaqnoz yarış həkimi tərəfindən təsdiqlənməlidir. SRC-yə işarə edən hər hansı ilkin əlamətlər olmadıqda, sürücü tibbi xidmət tərəfindən nəzarət edilməlidir.'
Sürücünün sarsıntısı aşkar edilərsə, protokol onların yarışa qayıtması üçün də vaxt məhdudiyyəti müəyyən edir. Simptomlar aradan qalxdıqdan sonra ən azı bir həftə yarışa fasilə ilə 24-48 saat arası tam istirahət müddətini məcbur etmək.
Başından xəsarət alan atlıların yarışa davam etmə təhlükəsini nəzərə alsaq, bu hərəkət, şübhəsiz ki, xoşdur.
İnkişaf qismən UCI Tibb Direktoru Professor Xavier Bigardın işi sayəsindədir.
'2018-ci ildə UCI-yə gəldiyim zaman tramadoldan sui-istifadə ilə yanaşı, idmanla bağlı beyin sarsıntısı məsələsi də prioritetlərimdən biri idi deyə izah edir.
'Velosiped sürmə indi SRC ilə məşğul olan müxtəlif mərhələləri müəyyən edən təlimatlara malikdir. Bu protokol spesifik xüsusiyyətləri nəzərə alınmaqla bütün fənlərə şamil edilir.
'Bu, fərdi SRC hallarını izləməyi asanlaşdıracaq və onların velosiped travmatologiyasındakı yerini daha yaxşı başa düşəcək.'
Məni yenidən velosipedimə mindirin
Hərəkət velosiped sürməyi sarsıntı ilə mübarizə üçün daha güclü strategiyalar hazırlamış digər idman növlərinə yaxınlaşdırır.
Lakin hazırda, hər hansı müvafiq icra çərçivəsi olmadan, sarsıntı ilə bağlı daha geniş diaqnostik bacarıqların nə dərəcədə geniş istifadə olunacağını bilmək çətindir.
Məsələn, yarış liderinin fiziki cəhətdən davam edə bildiyi halda yol kənarında onları qiymətləndirən idman direktoru öz mövqeyini itirməsinə imkan verməsini təsəvvür etmək çətindir.
Sürüşçünü qəzadan sonra geri qayıtdığı üçün alqışlamaq təbii olsa da, biz onların rifahını da nəzərə almalıyıq, çünki onlar tez-tez təhlükəli və yüksək təzyiqli idmanda yarışırlar.
Ola bilsin ki, ilkin olaraq, UCI-nin yeni protokolu paketdə daha geridə olan sürücülər üçün daha çox fayda verəcəkdir. Əgər heyətin təlimi məcburi edilsə və qiymətləndirilərkən atlıların itirdiyi vaxtı kompensasiya edən mexanizm işlənib hazırlansaydı, velosiped sürmənin uzun müddətdir davam edən, lakin daim irəliləmək üçün qeyri-sağlam meyli nəhayət, dəyişməyə başlaya bilər.
