Həm yolda, həm də yoldan kənarda performans üçün nəzərdə tutulmuş yarışa hazır maşın
Canyon məhsul meneceri Julian Biefang keçən həftə jurnalistlərlə dolu masaya Inflite CF SLX təqdim edərkən, o, bir sözü, performansı vurğulamağa əmin oldu. Bu, əksər suallarımıza verilən cavabların başlanğıcı oldu.
Hansı ölçülü palçıq qoruyucuları yerləşdirə bilərsiniz? Edə bilməzsən, performans. Niyə borusuz təkərləri seçdiniz? Performans. Yuxarı boru nə haqqındadır? Performans.
Kanyondan gələn bu tam karbonlu siklokros velosipedində performansın inamı belə idi ki, onlar bizi daha təvazökar bir vəziyyətdə sikkross velosipedi üçün uzanan cığırlara aparmağa qərar verdilər.
Bizə verilən oyun meydançası Şeytan Punchbowl idi. Surrey ştatının Hinhead şəhərindəki böyük təbii amfiteatrın məkrli adı onun ev saldığı yolların pis təbiətinə uyğun gəlir. Mənzərəni və onun adını izah edən bir mif şübhəsizdir.
Yerli bələdçimiz onun mənzərəli mənzərələrinin Skyfall və Gladiator kimi filmlərin möhtəşəm Hollivud şəkillərini çəkmək üçün mənzərələrdən istifadə etməsinə səbəb olduğunu qeyd etdi.
Əlahəzrətin ordusuna məxsus torpaqda fırlanan ərazi keçmək üçün tanış olan hər bir səthi təklif edir. Qum, palçıq, ağac kökləri, ot və qayalar Punchbowl ətrafında 20 km-lik texniki döngədə gündəmdə idi.
Cyclocross təcrübəsi az olan biri üçün bu gün kabus olmalı idi, lakin Canyon Inflite sayəsində bu, əslində çox əyləncəli idi.
İlk şey ilk
Otaqdakı filə müraciət etməklə başlayaq. Üst boru. Təmiz adamların gözünü ağrıdır, karbondakı bu əyilmə velosipedi daşımağı asanlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulub.
Kross yarışı zamanı velosipeddən kənarda sürət və performans eynilə velosiped sürərkən olduğu qədər vacib ola bilər və Caynon buna birbaşa toxunub. Qaçış zamanı velosiped çiyin üzərində rahat şəkildə sürüşdü və ön təkər ilə aşağı boru arasındakı məsafə artdıqca, yerdən düşərkən velosiped heç bir problem yaratmır.
Kaynonun çərçivə dizaynının sərhədlərini aşmaq qərarı məni heyran etdi. O bilirdi ki, bu, mənim də biri olduğum kütlələri sevindirməyəcək, lakin Biefang daim təkrar etdiyi kimi performansa diqqət yetirmək istədi və bu edildi.
Velosipedin daşınmasını asanlaşdırmaq ağılsız işdir. Velosipedin şəkillərini ilk görəndə bu yeni dizaynın pərəstişkarı deyildim. Bununla belə, mən bunu şəxsən görəndə və onun məqsədi üçün istifadə etdiyim zaman məntiqli oldu.
Canyon, insanların press-relizinə heyran olması üçün sikkross velosipedi düzəltməkdə maraqlı deyil. O, yarışlarda qalib gələn və sürücü üçün bunu asanlaşdırmaq üçün mümkün olan hər şeyi edən velosiped istəyirdi.
Yarışa hazır
Təcrübədən asılı olmayaraq, qumlu eniş hər bir kross atlıda narahatlığa səbəb olur. Kursun bir hissəsini asanlıqla Venesiya və ya Bondi çimərliyi ilə səhv salmaq olardı. Qum o qədər dərinləşdi ki, etiraf edim ki, velosipedlə işləmə bacarığım məni itirdi və 30 km/saat sürətlə yerə çırpıldığımı gördüm. Xoşbəxtlikdən, qum yumşaq enişdir.
Bacarıqlarımın açıq-aşkar olmamasına baxmayaraq, Inflite gücü qum çuxurlarından keçirərkən özünü sabit hiss etdi - məndə lazım olandan azdır - əvvəlki velosipedlərin izlərini izləyərək xəttini yaxşı saxladı. Qumla döngə də asanlaşdırıldı, çünki velosiped rəvan sürüşürdü və altdan sarsılmadı.
Dağ velosipedi tendensiyasının ardınca, Canyon sabitliyi və idarəetməni artırmaq üçün gövdəni qıs altmaq və üst borunu uzatmaq qərarına gəldi. 54 sm-lik çərçivəyə minən H31 Ergocockpit Cf-in 90 mm gövdəsi var idi, yol velosipedimdə sürdüyümdən 30 mm qısadır.
Çəkisi 8 kq-dan az olan velosiped, eyni sadəliklə daha uzun dırmaşmaların öhdəsindən gələrək kiçik enişləri nisbətən asanlıqla dəf edirdi. Tamamilə karbon olduğundan, çərçivə yəhərdən çıxanda istədiyiniz fermuarı təmin edərək, yol çərçivəsindən heç bir fərqi hiss etmirdi. Velosiped çox yüngül olduğu üçün daşınarkən demək olar ki, görünmürdü.
Yürüşümüz 3 km-lik 4% dırmaşma ilə başladı və Caynonun Inflite CF SLX-i SRAM Rival CX1 ilə uyğunlaşdırmaq qərarı sayəsində bu meyl narahat olmadı. 40 tonluq Quarq əsas karbon tək zəncir çarxı və arxada 11-36 blok ilə dırmaşma sadələşdirildi və yəhərdən çıxmağım mümkün olmadı.
Kurs sınaqdan keçirilsə də, dik meydançalarla uzun müddətli dırmaşmalara çıxdığımızı görmədi, lakin bu, yarış üçün nəzərdə tutulmuş velosiped olduğundan, daha çox bağışlayan dişlilər çox güman ki, lazımsız olardı.
20 km-lik döngəni gəzərkən digər diqqətəlayiq cəhət palçıq və qumun çərçivəmə yapışmaması idi. Sıx meşəlikdə bir saat sürdükdən sonra bir dəfə də olsun velosipedi sürməyə yararlı hala gətirmək üçün palçıq və ya qum götürməyə qayıtmalı olmadım. Bu, İnflite borularının düz kənarının olmaması ilə əlaqədar idi.
Düz kənarın olmaması o deməkdir ki, palçıq və qumun yapışmaq üçün daha az sahəsi var və bu, velosipedi daha uzun müddət təmizləyir. Yarış üçün əlbəttə ki, bir artı.
Bu velosiped istər yoxuşa, istərsə də aşağıya, dərin palçıqda və ya sərt gildə yarışsın, Canyon Inflite özünün yarış keyfiyyətini sübut etdi və şübhəsiz ki, bu Qışda velosipedçilərin peşəkar sıralarında öz yerini tutacaq.
Xaç gəlir
Kanyon peşəkar şosse velosipedi rütbələri ilə örtülmüşdür. Kişilərin Dünya Turunda Katusha-Alpecin və Movistar və qadınların Dünya Turunda Canyon-SRAM ilə onların yol bazarını qırdıqlarına əmin ola bilərik.
Bu velosipeddə palçıq qoruyucuları tətbiq etmək imkanı yoxdur, nə də siz böyük yol şinlərini yerləşdirə bilməzsiniz. Biefang öz çıxışında bu velosipedin yerli parkın ətrafında gediş-gəliş və ya gəzinti üçün olmadığını açıqladı. Bu, sərt, sürətli yarış üçün idi.
Yalnız yarış üçün nəzərdə tutulmuş siklokross velosipedini buraxmaq üçün Kanyonun Almaniya qərargahında saxlanılan bəzi ambisiyaları açır.
Daimi təhriklərə baxmayaraq, Biefang tezliklə dünyanın aparıcı velosipedçilərinin heç biri üçün İnflite təqdim etmək üçün konkret planlar açıqlamadı, lakin üzündəki istehzalı təbəssüm nəyinsə planda olduğunu göstərirdi.
Aydın deyək ki, velosipedinizi təmiz yarış maşını kimi qurmaq onun yarışdığını görmək mümkün deyilsə, riskli sayıla bilər. Velosipedinizin dəyərini yarış baxımından sübut etməyin ən yaxşı yolu, velosipedçilərin yarışlarda qalib gəlməsidir.
Bu səbəbdən, mənim fikrimcə, yanvarın 1-də siklokros şən-raundu başladıqda, Canyon Inflite-də dünyanın ən yaxşı velosipedçilərindən birini görəcəyik.
Son fikirlər
Etiraf etmək lazımdır ki, mən ən təcrübəli siklokrosçu deyiləm. Mənim üçün potensial qəzaya gəldikdə, qum vurmaq həmişə 50-50 idi. Xoşbəxtlikdən, bütün gəzinti boyu yerə vurduğum vaxtların sayını dörd ilə məhdudlaşdırdım.
Bununla belə, bu velosipedin keyfiyyəti mənə əminlik verdi ki, əks halda malik olmayacaqdım. Nadir hallarda özümü tamamilə idarə etmədiyimi hiss edirdim və palçıq və qayalı səthlərə gəldikdə, o, hər hansı dağ velosipedi kimi idarə olunurdu.
Yoldan kənarda ilk təşəbbüslərimdən biri olaraq, bu sınaq gəzintisindən lakmus sınağı kimi istifadə etmək qərarına gəldim ki, adi evimdən kənarda asf altda daha çox gəzintiyə çıxacam. Bunların çoxu velosipedlə bağlı təcrübəmə uyğundur.
The Canyon Inflite bu ilk səfərdə bütün qutuları işarələdi. Bu velosiped haqqında qəti fikir bildirmək üçün əlavə sınaq və sürmə tələb olunacaq, çünki 21 km sadəcə kifayət deyil, lakin bu ilk gəzintidən gördüklərimi bəyəndim.
Demirəm ki, Canyon sikkross velosipedlərinə gəldikdə təkəri yenidən ixtira etdi, lakin o, bazara vicdanlı bir yarış maşını gətirdi.
