IRC-nin yarışa hazır Formula Pro RBCC-si yüksək tutuş səviyyəsini mil sürəti və uzunömürlülük ilə birləşdirir
IRC-nin Formula Pro RBCC üçün marketinqi sizi onun yarışa hazır borusuz təkər olduğuna inandıracaq. O, təkcə yaş və quru şəraitdə firmanın ən davamlı təkəri kimi deyil, həm də deşilmə müqaviməti, sürmə rahatlığı və aşağı yuvarlanma müqaviməti ilə seçilir. Bu, borusuz təkərlərin müqəddəs qrilinə bənzəyir, lakin o, şırıngaya tab gətirə bilərmi?
Ötən il nəzərdən keçirdiyim IRC-nin Formula Pro X-Guard şinlərinin böyük pərəstişkarı kimi RBCC cəlbedici perspektivdir. Onlar X-Guard-ın hər təkər üçün cüzi çəkisi 20-25 qram olan muncuq-muncuq deşilməz kəmərindən imtina edirlər və bu çatışmazlıq həm tutuş, həm də yuvarlanma müqaviməti üçün dividend ödəyəcək daha elastik karkas vəd edir. yolda.
Eni və çəki
23 mm, 25 mm və 28 mm versiyaları seçə bilərsiniz, lakin bəzi istehsalçılardan fərqli olaraq, IRC bunları daha geniş jantlarda ölçüyə uyğun ölçmək niyyətindədir.
21 mm daxili eni Kinlin disklərimizdə, 26 mm-də ölçülən 25 mm RBCC və 19 mm daxili eni H Plus Son Archetypes-də onlar sadəcə 25,5 mm-dən çox bığ ölçdülər.
The Cycle Clinic-dən IRC Formula Pro Tubeless RBCC şinlərini alın
Bu, boşluqları dar olan velosipedlər və ya palçıq qoruyucuları minimum səliqə ilə taxmaq istəyənlər üçün yaxşı xəbərdir.
Çəki sinifdə lider ərazidə deyil (əslində Hutchinson-un Fusion 5 şin çeşidinə bu yaxınlarda etdiyi 11Storm yeniləməsi çəki ölçmədə onu dar kənara qoyur), lakin RBCC çətin ki, ağır çəkidir: üç təkər ölçülərin çəkisi iddia edilən müvafiq olaraq 255g, 275g və 320g.
Bu, ən yüngül klinçlərlə müqayisədə bir qədər ağır görünə bilər və xüsusən də 30 qram və ya daha çox mastik əlavə etdikdən sonra, ancaq daxili borunun çəkisini nəzərə alanda bu, rəqabətdən daha güclüdür.
Specialized şirkətinin 210g S-Works Turbo Cotton və 75 qramlıq lateks boru kimi ən tüklü lələk çəkisi kəsicilər belə yalnız bir ovuc qram yüngülləşəcək və bu çəkiyə qənaət əhəmiyyətli dərəcədə azalma ilə əlaqəli olacaq. deşilmə müqavimətində.
Quraşdırma
Təkərin köhnəlməsi
Mənim H Plus Son Archetype və Kinlin XR 31 RTS OCR təkərlərimdə Formula Pro RBCC quraşdırmaq kifayət qədər adi hal idi. Qeyd etmək lazım olan yeganə fərq, RBCC-nin X-Guard-a nisbətən təkərlərə bir az daha az möhkəm oturmasıdır.
Nəticədə, onları H Plus Son Archetype təkərlərində şişirtmək üçün iki büküm borusuz lent tələb olundu və mən muncuqların yerinə yapışması üçün etibarlı yüksək təzyiqli Airshot-dan kömək istəməli oldum..
Həmişə olduğu kimi, Kinlin təkərlərinə yalnız bir lent sarğı və trek nasosu lazım idi – və mən güman edirəm ki, yeni növ borusuz hazır təkərlər quraşdırmanı asanlaşdıracaq.
Bu, çox əhəmiyyətsiz bir məqamdır, lakin bir neçə ay sürəndən sonra yan divarın iyrənc kəsilməsi və sonrakı daxili təmir RBCC-nin təkər muncuqlarının X-Guard markalı qohumlarından daha çox uzanmağa meylli olduğunu ortaya qoydu.
X-Guards 4000km-dən çox məsafədə möhkəm oturuşunu qoruyub saxladığı halda, RBCC mənim onlarda sürdüyüm 1700km-dən çox məsafəni bir az gevşetmişdi, bu da onları yenidən doldurmağı çətinləşdirdi. Bunun əksər insanlara təsir edəcəyi ehtimalı azdır, lakin unutmayın ki, təkərləri dəyişdirmək qərarına gəldiyiniz halda bu, yüngül başağrılarınıza səbəb ola bilər.
Sürüş keyfiyyəti
Ön təkər
Sübut, həmişə olduğu kimi, sürmədədir və burada Formula Pro RBCC, şübhəsiz ki, məyus etmir. Əslində, bir cüt uzun müddət dözümlü 28 mm-lik IRC Formula Pro X-Guard-dan 25 mm-lik RBCC təkərlərinə keçid yolda heyrətamiz dərəcədə fərqli bir hiss təmin etdi - gözlədiyimdən də çox.
112 kq çəkimlə mübarizə aparmaq üçün təkərin maksimum təzyiqi olan 115psi-yə doğru çəkildim. Bir neçə sınaq qaçışından sonra rahatlıq, tutuş və sürətin ən yaxşı kombinasiyası olaraq öndə 105psi və arxada 110psi civarında qərar verdim.
Daha yüksək təzyiqlərdə daha dar təkərlərə keçidin daha sərt sürmə ilə əlaqəli olacağını proqnozlaşdırsam da, belə olmadı.
25 mm-lik təkərlərin daha kiçik hava həcmi sayəsində daha böyük topaqlar və zərbələr mütləq bir az daha kəskin şəkildə keçir, lakin Formula Pro RBCC-nin daha elastik karkası sadəcə olaraq daha kobud yol səthlərini hamarlamaqda əla iş görür – sözsüz ki, daha çox daha çox deşilməyə davamlı stabil yoldaşıdır. Sürəti artırın və bu təkərlər qüsurlar və hamar asf alt üzərində asanlıqla sürüşür.
Yuvarlanma müqaviməti də kəskin şəkildə aşağı hiss olunur – və mənim Strava vaxtlarım, şübhəsiz ki, bunu həyata keçirdi. Yeni təkər cütünü quraşdırdıqdan sonra dərhal özümü yaxşı keçilmiş yerli döngələrdə PB-ləri tutduqda tapdım və 30 km/saat şimalda sürəti saxlamağım, bərk qozlu X-Guards ilə müqayisədə daha az yük olduğunu hiss etdim.
Punksiya təmiri məni RBCC-ni əvvəlki 28 mm-lik X-Guard təkərlərimdən biri ilə dəyişməyə məcbur edəndə, fərq daha da kəskin idi – həftəlik şinqaqla ayaqlaşmaq həmişəkindən daha sərt idi və X-Guard yerində olanda velosipedin arxası nəzərəçarpacaq dərəcədə daha taxta hiss olunurdu.
Ancaq bu, əsl vəhy kimi gələn tutuşdur. Düyü kəpəyi keramika qarışığı (bəli, RBCC-nin ifadə etdiyi budur) təkərin profili boyunca geniş uzanır və bu, fayl protektoru və ya düyü ilə doldurulmuş kauçukun şəffaf yapışqanlığı olsun, RBCC sizi velosipedi tullamağa çağırır. kəskin həssas olduğundan daha sürətli künclərə daxil olur.
Arxada təkər aşınması
Schwalbe Pro One kimi rəqiblərin sözün əsl mənasında nəm şəraitdə dayanmağa meylli olduğu yerlərdə Formula Pro RBCC hər cür şəraitdə soyuqqanlılıq naminə bir az yuvarlanma müqavimətini qurban verir.
Laydandan sonra yerli çanqang döngəsinin yağlı künclərini döyməkdən, ya da nəhəng traktorların və kombaynların qoyub getdiyi bütün kir, çaxmaq daşı və hedcinq qırıntıları ilə səpələnmiş yollarda milləri vurmaqdan asılı olmayaraq, Formula Pro RBCC mərhələsiz olaraq qalır. Açığını deyim ki, onların tutma ehtiyatlarında bir məhdudiyyət varsa, mən onu tapmaq istəmirəm.
Deşilmə müqaviməti və aşınma
Dözümlülük borusuz təkərlərin əsas cazibəsidir və Formula Pro Tubeless RBCC, şübhəsiz ki, bu cəbhədə xidmət edir.
Schwalbe's Pro One kimi rəqiblərin 500 km-dən bir qədər çox məsafədən sonra kəsiklərlə örtüldüyünü və tez-tez daha kiçik deşmələrlə möhürlənmədiyini tapdığım halda, mən Formula Pro RBCC-də 1700 km-dən çox məsafə qət etmişəm. ən pis leysanlara qədər şanlı günəş.
Yalnız bir dəfə qorxulu P sözü çirkin başını qaldırdı.
Aşağıdakı fotolardan da gördüyünüz kimi, protektor hələ də olduqca təzə və kəsik və zibildən təmiz görünür. Hətta çəkim arxa təkərin mərkəzi hissəsindəki diş protektorunu aşındırsa belə, köhnəlmə dərəcəsi o qədər də pis deyil.
Bir ponksiyonu qəribə qəza kimi təsnif etmək ədalətlidir: at qutusu məni yoldan çıxarmağa məcbur etdi və çınqıl yolda yerləşdirilmiş böyük parçalanmış qab-qacaq arasında sürüşməyə məcbur etdi.
Qabaq təkər xəsarət almadan çıxdı, lakin arxa təkər yan divarda çox böyük olan iyrənc cızıq tutdu.
Torba məni daha 50 km sürmə yolu ilə keçdi və evə çatanda təkərin içərisinə vurulan deşilmiş yamaq və xarici kəsikdəki elastik super yapışqan təkərin borusuz xüsusiyyətlərini bərpa etdi.
Amma təəssüf ki, yalnız nisbətən qısa bir sehr üçün. 110psi sürətlə daha 400km sürdükdən sonra yol verdi və daha böyük diametrli təkər qurdu və ya oxşarı ilə təmir etməyə cəhd edə bilməyənə qədər borulara müraciət etməli oldum. Hər hansı bir uğur qazansam, xəbər verəcəyəm.
Hökm
Böyük istehsalçılar yavaş-yavaş borusuz yol diapazonlarını genişləndirməyə başladıqca, IRC-nin Formula Pro şinləri ailəsi nəhayət ki, onların əlində ciddi rəqabət var.
Hatçinsonun Fusion 5 11Storm kimi bu rəqiblərdən bəziləri daha aşağı çəkilərlə və – Jamesin son araşdırmasında tapdığı kimi – təsirli hərtərəfli performansla IRC-nin borusuz təkərlər üçlüyü ilə mübarizəni inandırıcı şəkildə götürdülər.
Təcrübəmə əsasən, bu rəqiblər hələ də IRC Formula Pro RBCC-yə qarşı çətin anlar yaşayacaqlar. Bu təkərlər sürətli, bütün mövsümdə istifadə üçün kifayət qədər tutuşur, möhkəm geyinir və deşməyə davamlıdır – və hazırda rəqiblərindən bir qədər baha olsalar da, borusuz performansın bu səviyyəsi üçün mükafat ödəməyə dəyər.
