La Pina əfsanəvi velosipedçi Covanni Pinarellonun həyatını qeyd edir. Velosipedçi marşrutun uyğun olduğunu kəşf edir
Pinarellonun İtaliyanın şimalındakı Treviso şəhərində ilk velosiped marafonunu keçirməsindən 19 il keçir və bu müddət ərzində tədbir qranfondodan daha çox şeyə çevrilib. La Pina, iyul ayında tam həftəsonunu əhatə edən və 3500 iştirakçını əhatə edən velosiped festivalına çevrildi. Lakin ölçüsünə baxmayaraq, o, bir ailə işi olaraq qalır. Şirkətin hazırkı rəhbəri və qurucusu Giovanninin oğlu Fausto Pinarello şənbə günü istiləşmə gəzintisinə çıxaraq zavodun ətrafını ziyarətçilərə göstərir. Daha sonra onun bacısı Karla mükafatları paylayır və çıxış edir.
Tədbirin 2015-ci il nəşri ailə üçün xüsusilə ağrılıdır, çünki bu, 1953-cü ildə ilk velosiped mağazasını açan və 1996-cı ildə doğum gününü qeyd etmək və tərifləmək üçün La Pina Granfondonu təsis edən Giovanni-nin ölümündən sonra ilk tədbirdir. həvəskar velosipedin əsas dəyərləri: iştirak, hörmət və paylaşma. Bu ilki tədbir ona həsr olunub və bir çox iştirakçı maglia nera - 1951-ci ildə Giro d'İtalia yarışını bitirən sonuncu kişi olarkən Covanninin məşhur geyindiyi qara formanı geyinir.
Yavaş, yavaş, tez, tez, yavaş
Trevisonun mərkəzində startda düzülərkən tez başa düşürəm ki, maglia neranı özüm də "qazanmaq" üçün sıraya düşə bilərəm. İdarəetmənin bəzi qəribəliyinə görə, özümü qələbə üçün mübarizə aparan yarış komandalarından ibarət başlanğıc qrupunda tapdım. Üzlərində diqqəti cəmlənmiş ifadələr və üst borularına lentlə yapışdırılmış marşrut məlumatı ilə uyğun dəstdə çevik görünüşlü italyan qrupları arasında sıxılmışam. Havadan günəş kremi və intizar qoxusu gəlir ki, bu da əsəblərimi sakitləşdirməyə kömək etmir.
Team Sky-dan Dario Cataldo və Bernie Eisel-in köməyi ilə Fausto Pinarello tədbiri saat 7-də başlayır.səhər 45. Trevisonun küçələrində, freskalarla bəzədilmiş evlərin və eyvanların yanından keçərkən şükürlər olsun ki, sürət sakitləşir, lakin bir dəfə şəhər divarlarından kənarda və Şile çayını əhatə edən körpünün üstündən yarış komandaları özlərini səmərəli bölmələrə təşkil edirlər və mən bunu bilmədən sürətin artdığını bilirəm. təxminən 50 km/saat.
Maraqlıdır ki, ciddi komandalar əksər istirahət iştirakçılarından sonra sərbəst buraxıldı, bu, idman etmək üçün ən təhlükəsiz yol kimi görünmür, lakin buna baxmayaraq, pelotonun məni pan- boyunca əmməsinə icazə verdiyim üçün mənə kömək edir.
Trevisodan ilk 20 km aralıda mənzil. Biz bəzi qeyri-rəqabətli qrupları tutduq və qeyd edirəm ki, onlar mənim növbəti 140 km-də davam edə biləcəyim kimi sürətlə sürürlər, buna görə də xeyli rahatlıqla yarış dəstəsindən ayrıldım və daha az sürətə yavaşladım. dördqat qızartma sürəti.
Piave çayı səhər günəşində parıldayır, biz onu Colle di Guarda, 4-ə doğru keçirik. Orta hesabla 3,7% ilə 1 km dırmaşmaq, günün yüksəlişi üçün ordövr rolunu oynayır. Biz meşəlik dağətəyi ərazilərə yaxınlaşırıq, lakin üfüqdə Dolomitlərin kələ-kötür zirvələri üstünlük təşkil edir - bu, gələcək əzabları xatırladır.
Yolların ayrılması
Şimala doğru davam edirik və Komune di Suseqanaya daxil olanda mənzərə şəhərətrafıdan kəndə dəyişir, dırmaşmanın başlanğıcını qeyd edən zeytun ağacları ilə. Qradiyentdəki dəyişiklik yeni minmə partnyorlarımın elektron ötürücülərindən bir sıra vızıltılar və vızıltılara səbəb olur və mən qrupa qoşulduğumdan bəri daimi olan həyəcanlı söhbətləri ürək döyüntüləri artmağa başlayanda dayanır.
Əlavə səylərə baxmayaraq, nəhayət tədbirdə dincəlməyə başlayıram. Fədakar yarışçıların üfüqdə yoxa çıxması və şəhər Treviso küyünün arxada qalması ilə atmosfer möhtəşəm bir gündən birinə çevrildi.
Bölgənin məşhur Prosecco üzüm bağlarının heyrətamiz mənzərələrini təqdim edən Colle di Guarda-nın üstündəki silsiləsi boyunca yuvarlanıram. Qalxma çoxlu sayda atlıları kifayət qədər sıx bir yerə yığdı, ona görə də mən ardınca gələn dolama enişdə rahat davranıram, bunun ağıllı yanaşma olduğu ortaya çıxdı – yolun kənarında meyilli uzanmış bir adamın yanından xeyli məsafədə keçirəm. yol səfeh, narahat binicilik tərəfdaşları bir qrup tərəfindən əhatə. Onun La Pina yarışı bitdi, bu, mənə ehtiyatla sürməyim üçün bir dərs oldu.
Biz səs-küy saldıqca oyanan füsunkar şəhər olan Barbisanoya çatırıq. Yerlilər keçdiyimiz kafelərin kənarında espresso qurtumları arasında “Buona fortuna!” deyə qışqırırlar. Əldə edə biləcəyim bütün şanslara ehtiyacım olacaq. Bu səhər mənim tost üzərindən marşrut profilinə tələsik nəzər salmağım göstərdi ki, Barbisano marşrut profilindəki ciddi parçalanmalardan əvvəl sonuncu sığınacaqdır.
Mənzərə daha da sərtləşməyə davam edir, yaşayış yerləri indi əzilmiş üzüm bağları, çəmənliklər və tarlalar arasında nadir mənzərəyə çevrilir.10km yüksəklik əldə etdikdən sonra yavaş-yavaş hərəkət edən atlılarla dolu bir sıra keçidlərin təqdim edəcəyi bir təpənin ətrafında dövrə vurduqca mən qrupumla bağlıyam. Bu, Zuel di Qua dağının son hissəsidir, bu 10% saç sancaqları olmasaydı, asanlıqla idarə oluna bilən 7,3 km-lik dırmaşmadır.
Bu mərhələdə mən hələ də onları çox narahat etmədən fırlatmaq üçün kifayət qədər təzəyəm, baxmayaraq ki, qalxmağı bitirən kimi ilk qidalanma stansiyasının görünməsi xoşdur. Bir ilham alovu məni təəccüblü dərəcədə dadlı salami və banan sendviçi hazırladığımı görür və lazımi şəkildə yanacaq dolduraraq, kursun orta və uzun marşrutlara bölündüyü Cison di Valmarinoya doğru dik və dar enişlə gedirəm.
İndiyə qədər birlikdə olduğum qrupla burada yolları ayırdım. Onların hamısı orta marşruta sola dönür və mən uzun marşrutla tək üz-üzə qalıram.
Bir müddət - ya da mənə elə gəlir - sol tərəfimdə bir sıra dağların dibi boyunca bir yol izləyirəm və ümid etməyə başlayıram ki, onlardan tamamilə qaça biləcəyəm. Ancaq nəhayət, yol dönür və mən Passo san Boldonun yoxuşunun öhdəsindən gəlməyə məcbur oluram. O, orta hesabla 7,5% olan əsas 6 km-lik hissəyə çatmazdan əvvəl bir neçə kilometr iki zirvə arasında düz sürüşür.
Tənbəl keçidlər Qravon çayı üzərindən keçir və ritmə girmək asandır, buna görə minnətdaram, çünki indi səhər gecdir və temperatur yüksəlir. Mən atlıların niyə yavaşladıqlarını düşünərək irəlidə fırlanmağa başlayıram, amma səbəb tezliklə aydın olur. Qarşımda yol beş saç sancılı tunel vasitəsilə göyə doğru enişlə gedir. Sürücülər bu tunellərə bir növ üfüqi bir mole oyunu kimi girib-çıxır, bu da dırmaşmağa 11% finişdən kənarlaşmaq üçün kifayət qədər yenilik təmin edir.
İkinci qidalanma stansiyasına düşürəm, şirin və ləzzətli ixtirama görə getdikcə daha çox minnətdaram, çünki budlarıma enerji yığıram. Bütün dayanacaqlar dırmaşmaların zirvəsində ağıllı şəkildə yerləşdirilib, bu da eniş zamanı yeməyin hopmasına imkan verir. Doymağımı yedikdən sonra, Pranolza doğru geniş, köklü enişdə bir neçə asan kilometr qət edə bildiyim üçün əhvalım yüksəlir. Boldo dağının şam ağacları öz yerini açıq sahələrə və Alp tipli dağ evlərinə verdi. Yola baxarkən, dağlar uzun otları kəsən atlılarla məşğul olan asf alt zolağının çərçivəsini çəkir. Bu, heyranedici mənzərədir.
Ən çətin meydançalar
Mən Trichiana, Zottier və Carve şəhərlərindən keçəndə marşrut dalğalanmağa başlayır. Yerli sakinlər atlıları alqışlamaq üçün qüvvədədir, lakin onların təmin etdiyi təkan, mən Praderadeqoya yaxınlaşdıqca artan əsəbilik hissi ilə zəifləyir. Bu 9 km-lik dırmaşmanın orta hesabla 6,7%-i kifayət qədər zərərsiz səslənir, lakin uzun sürən hissələr və boş yol səthi 17% ilə parlayır.
Qarşıda qırğın səhnəsini görmək üçün döngəni döndərənə qədər qorxu ilə ağacların arasından dolanan tək zolaqlı yolu izləyirəm. Atlılar Praderadeqonun qəddar enişlərinin birincisində məğlub olaraq dar ayaqlarını uzadaraq yolun kənarında otururlar. Digərləri velosipedlərini itələyirlər, yuvarlanmaq üçün kifayət qədər aşağı dişli tapa bilmirlər. Mən daha bir “Buona fortuna!” çağırışını eşidirəm və bunu ən asan alətimə keçmək və zirvəyə qalxmaq üçün bunu mənə işarə kimi qəbul edirəm.
Çox keçmədən özümü davam etdirmək üçün hər hansı biomexaniki üstünlüyü araşdırdığım üçün bütün texnika iddiaları tərk edildi. Mən demək olar ki, yarı yolda atdan enirəm, Garmin-in avtopauzasının fasiləsiz siqnalı ilə məyus oldum, hələ də hərəkət edib-etməməyimə qərar verməyə çalışıram, amma mehriban bir yerli deşilmiş su şüşəsini yelləyərək qaçır. Sərin sprey başımı və kürəyimi islatdıqca “grazie mille” deyə nəfəs alıram və dırmaşmağı tamamlamaq üçün məni kifayət qədər təravətləndirir.
Zirvə mənzərəli kənd yaşıllığında üçüncü qidalanma stansiyasını tutur, ona görə də mən uzanaraq, yemək və içməklə fasilədən maksimum yararlanıram. Praderadeqoya uğurlu qalxmağımla zənginləşdim və onun uzun enişinə hücum etdim, çünki marşrut yenidən Trevisoya tərəf döndü. Aşağı yolda sırf qaya üzünü qucaqlayan, uzaq məsafədə parıldayan, Piave çayına doğru qeyri-məhdud mənzərəsi olan gözəl süpürgəcli döngələr var.
Tezliklə 5,4 km-lik dayaz dırmaşma olan Combai üzərindən keçərkən yenidən pedal vururam, amma şükürlər olsun ki, o, tez keçir və bacardığım qədər tez hündürlüyə qayıdıram. Eniş vadinin kənarı ilə, daha çox üzüm bağlarının yanından Qiyaya doğru gedir və mən başqa üç atlı ilə birlikdə şəhərə çatıram. Biz indi Dolomitlərin debriyajlarını sürüşdürdük ki, üfüq saatlar ərzində ilk dəfə düzləşsin və bir atlı sürəti artırmağa sövq etsin. Növbəti 10 km məsafə qət edərək bizi son dırmaşmağa, Montello XIV Presasına qoyur.
Qısa, lakin 10% enişlərlə, bura mənim qət etdiyim məsafənin özünü tanıdığı və digərləri tərəfindən aşağı salındığı yerdir. Son yem stansiyasını görməzdən əvvəl demək olar ki, yarım saat ərzində bağların və təsərrüfat evlərinin yanından keçirəm. Daha dırmaşmağa ehtiyac yoxdur və sürmək üçün cəmi 20 km qalıb, buna görə də təşkilatçılar adi gediş haqqı ilə yanaşı şərab və pivə də təklif edirlər. Soyuqdəymə cəzbedici olsa da, ən yaxşısı spirtli içkilərdən imtina etməyi qərara alıram, çünki ayıq olsam belə, velosipedi idarə etmək kifayət qədər cılızdır və buna görə də məni finişə 15 km yaxın məsafəyə gətirən 5 km enişə qərar verdim.
Trevisoya yaxınlaşdıqca mühit getdikcə daha şəhərli olur və indiyə qədər qıçlarımın ayaqlarımı tutmasının qarşısını almaq üçün səyimi idarə etməli oluram. La Pina markalı motosiklet mənim yanımdan keçir, pilotu həyəcanla arxamca işarə edir və arxaya baxıram ki, 15 atlıdan ibarət bir qrup yaxınlaşır, ona görə də onlar sürətlə ötüb keçəndə dərin qazıb arxadan yapışıram.
Moto 40km/saatda son 5 km-də bizi müşayiət edir və biz Trevisoya sürətlə gedəndə avtomobilləri yol açmağa məcbur edir. Nəhayət, biz bəzi daş daşların üstündən çırpılaraq Trevisonun təsir edici şimal qapısı olan Porta San Tommasodan keçəndə soyulur. Görünən bitiş banneri ilə qrup sıra üçün fasilədə parçalanır. Həyəcanlı dəstə sprint, Treviso'ya geri dönmək üçün şalvarın oturacağından üstün olmaq üçün uyğun bir finişə uyğun gəlir.
Narahatlığıma baxmayaraq, maqlia neradan qaçdığımı rahatlıqla anladığım üçün paketin ortasında və bütövlükdə sahənin ortasında təhlükəsiz şəkildə bitirdim. Sonra Covanni Pinarello yadıma düşdü. Girodakı son yeri ona şöhrət və dünyanın ən prestijli velosiped markalarından birinə çevrilən öz velosiped mağazasını açmaq üçün pul qazandırdı. Bəlkə də bir az yavaş getməliydim.
