Specialized yarış, pərakəndə satış və tədqiqat sahəsində əsas qüvvədir. İxtisaslaşmış HQ-də nə baş verdiyini görmək üçün Kaliforniyaya səyahət edirik
San-Fransiskodan 101 nömrəli marşrutla bir saata cənuba, Silikon Vadisinin monolit texnoloji ana gəmilərini keçib Santa Klara vadisinə gedin və yuxulu Morgan Hill qəsəbəsini tapacaqsınız. Nəhəng anbarlar toplusu arasında ön tərəfində naxışlı "S" hərfi olan bir anbar var.
Bu, planetin ən geniş yayılmış və güclü velosiped markalarından biri üçün təvazökar yerdir. Yenə də bu, İxtisaslaşdırılmış Qərargahdır.
Bu anbarlardan birində İxtisaslaşmış kilsənin mərkəzində məbəd yerləşir - daxili külək tuneli.
Növbəti binada yüksək təhlükəsizlikli kompozit laboratoriya var, ən yüksək səviyyəli işçilər istisna olmaqla, hamı üçün əlçatmazdır.
Zahirən, Specialized-i özünü idarə edən avtomobillər və ya özünü bilən robotlar inkişaf etdirən Silikon Vadisi qohumları ilə asanlıqla qarışdırıla bilər.
Bəziləri bunu funksiyadan daha çox formaya üstünlük vermək kimi görür, lakin burada bir gün keçirin və aydın oldu ki, velosiped istehsalı biznesi son on ildə kəskin şəkildə dəyişib.
Boş layihədən uzaq olan Specialized, rəqibləri ilə ayaqlaşmaq, "yenilik etmək və ya ölmək" üçün öz külək tunelini zərurət kimi görür və onu qurmaq heç də çətin deyil.
"Bu əsl Döyüş Royale idi" inteqrasiya edilmiş texnologiyaların rəhbəri Mark Kot Velosipedçi ilə İxtisaslaşdırılmış ən böyük anbarın mərkəzində külək tunelinin yerləşdiyi geniş qara kuba doğru enişlə qalxarkən deyir.
‘Anbarın digər hissəsindən istifadə edən su şüşəsi komandası biz başladığımızdan bəri işlərini ikiqat artırmışdı və onlar bunu saxlama üçün istəyirdilər.'
O, Tardisəbənzər kubun qapısını açanda, min qutu bidona baxmamaqdan daha xoşbəxt ola bilməzdim.
Bir kişi və velosiped
Bu ağardılmış divarlar və klinik cəhətdən təmiz döşəmələr Specialized-in təvazökar başlanğıclarından çox uzaqdır.
1974-cü ildə qurulan brend, italyan velosiped komponentlərinin idxalçısı kimi fəaliyyətə başlamışdır ki, bu, bu gün Specialized-in ən yüksək yarış çərçivələri ilə rəqabət aparmaqda çətinlik çəkən İtalyan lüks velosiped bazarında itirilməyən ironiyadır.
Həmçinin yalnız bir adamla başladı.
“Mayk Sinyard burada böyüdü,” SBCU-nun (İxtisaslaşdırılmış Velosiped Komponentləri Universiteti) “professoru” Seth Rand Specialized-in yaradıcısının hekayəsini danışmağa başlayanda deyir.
'O, San Xosedə kolleci bitirib və həyatı ilə nə edəcəyinə dair heç bir fikri yox idi,' o, bunun tez-tez danışılan bir nağıl olduğunu göstərən bir növ dəqiqliklə deyir.
‘O, kollecdən sonra Avropaya getməyə və sadəcə gəzib pulunu bacardığı qədər uzatmağa qərar verdi. Hər gün sadəcə bir tikə çörək, çöldə yatmaq və lazım gələrsə yataqxanada qalmaq,” Rand əlavə edir.
Sinyard heç vaxt bir çörəyi 50-yə çevirmədiyi halda, Cino Cinelli ilə tanış oldu və onun işgüzar dişləri dönməyə başladı.
“O, 1970-ci illərdə poçt sifarişi prosesi sadəcə dəhşətli olduğu üçün ABŞ-da atlıların İtalyan məhsullarına daha yaxşı çıxış əldə etməsinə böyük ehtiyac olduğunu bilirdi,” Rand deyir.
‘Beləliklə o, Cino-nu onu Cinelli komponentlərinin yeganə ABŞ idxalçısı etməyə inandırdı, qalan pulu Cinelli-nin məhsulları ilə çamadanı doldurmaq üçün istifadə etdi, sonra geri uçdu. İxtisaslaşdırılmış belə yarandı.’
Şirkət öz məhsullarını istehsal etməyə başlamazdan çox keçmədi. 1970-ci illərin sonunda Specialized öz təkərlərini satırdı və 1981-ci ilə qədər bu il yenidən satışa çıxarılan tur velosipedi Sequoia ilə velosiped istehsalına başladı.
Onun ilk böyük uğuru markanı qlobal oyunçuya çevirən kütləvi istehsal (1980-ci illərin əvvəllərində unikal perspektiv) olan Stumpjumper dağ velosipedi oldu.
Heç vaxt yalnız bir kateqoriyaya diqqət yetirmədən və bunun əvəzinə daim xaricə doğru spiralda genişlənən İxtisaslaşmış tədricən bu gün gördüyümüzə çevrildi. Bütün ərazilərdə bütün kateqoriyaları əhatə edən bu, gəzinti velosipedində olan bir adam üçün heyrətamiz bir nailiyyətdir.
Brendin kimliyi illər ərzində təkmilləşib. Hazırda peşəkar idmanda heyrətamiz dərəcədə güclü iştirakla dəstəklənən performansa fiksasiya ilə birlikdə “aero hər şeydir” düşüncəsidir.
Lakin külək tunelləri və WorldTour atlıları Specialized-ə bir az kosmetik parıltı verir. Brend marketinqdə ustadır və bir rəqib tərəfindən “heç nə etməməkdə” ittiham olunur.
Bunu sınaqdan keçirmək üçün şirkətin əsas bazasından daha yaxşı hansı yer var? Təəccüblüdür ki, Specialized məni başqa cür inandırmaqda çətinlik çəkmədi.
Brend
‘Biz burada çox şeylər düzəldirik. İstədiyimizə görə məhsullar hazırlayırıq və nahar fasiləmizə minmək istəyirik,”deyə kreativ direktor Robert Egger ətrafımızda dayanan əməkdaşların başını yelləyərkən deyir.
‘Buranın necə işlədiyinə dair əsas prinsip budur.’ Gündəlik yarışa çevrilən nahar gəzintisi burada bir mədəniyyətə çevrildi. Hər bir gəzinti bir qalibi taclandırır və “Cümə Dünyaları” o qədər şiddətli rəqabət aparır ki, İxtisaslaşdırılmış qalibi mükafatlandırmaq üçün xüsusi Lunch Ride World Champs forması çap etdirib.
Egger nahar səyahətini digər işçilərdən daha çox qazandı – “dəqiq desək 1,533 dəfə.”
Biz indi Eggerin hər cür ekssentrik layihələrdə işlədiyi kompozit laboratoriyadayıq. Bu, İxtisaslaşdırılmış şirkətin məhsullarının inkişafında güclü əli saxlamaq üçün getdiyi uzunluqların bariz göstəricisidir.
“Biri burada, ikisi Asiyada üç struktur laboratoriyamız var” deyir Kot.
Görməyimizə icazə verilməyən çərçivənin üzərinə qoyulmuş ağ vərəqin qarşısında oturan yazı və qeydlərlə örtülmüş Venge Vias çərçivəsinin qarşısında dayanan baş mühəndis Luc Callahandır.
'Bu kompozit mağaza bir neçə il əvvəl fəaliyyətə başladı,' Callahan deyir. “Biz burada tədqiqat və inkişafa çox vaxt sərf edirik. Əsasən fərqli ideyalar və xüsusilə özümüzə saxlamaq istədiyimiz konsepsiyalar üzərindədir.’
Ar-Ge-nin hamısının Qərbdə, istehsalın isə Şərqdə həyata keçirildiyi ideyası Callahan tərəfindən rədd edilir: “Biz Uzaq Şərqdəki tərəfdaşlarımızla çox inkişaf edirik. Bizim üçün onlar sadəcə fabrik deyil. Orada öz istehsal xətlərimiz var, öz işçilərimiz var.
'Hər zaman ora gedirəm, lakin onlar da bizə çoxlu ideyalar gətirir.'
Belə fərqli estetika - hər bir velosipedin üst borusuna əlamətdar əyrilik - bir konstruktiv mühəndisin performansla necə hoqqabazlıq etdiyini görəsən.
"Balans var" deyir Callahan. “Əgər siz funksiya və performansı estetika ilə birləşdirə bilirsinizsə, bu gözəldir. Lakin dizayn və mühəndislik arasında hər zaman bir təkan var, çünki gözəl görünən nadir hallarda struktur olaraq ən təsirli olur.'
O, mənə profilini göstərmək üçün Venge Vias-ı qaldırır. 'Buna baxanda onun çoxlu dizaynı olduğunu düşünə bilərsən, amma praktiki olaraq heç biri yoxdur. Yeganə güzəşt [estetika] bu kənarı bir qədər xırtıldayan etmək idi.
'Əks halda baxdığınız bütün funksional və külək tunelində sınaqdan keçirilmişdir. Hansı yaxşıdır, çünki vəhşi görünür, elə deyilmi?’
Külək tuneli nümayiş elementi olsa da, o, struktur laboratoriyanın qapıları arxasında ən mühüm dizayn və inkişafların həyata keçirildiyi külək tunelindən əldə edilən məlumatlar əsasındadır.
İxtisaslaşdırılmış diapazona enərkən T700 və YS60-ın fərqli nisbətini və idarəetməyə təsirini izah etdiyi üçün Kallahan velosipedlər haqqında hamıdan çox bildiyi aydındır.
O, mənə ən son Tarmac çərçivəsini göstərir və alt mötərizə sahəsinin sərtliyinə ən çox təsir edənin alt mötərizənin deyil, baş borusu ətrafındakı dizaynın necə olduğunu göstərir.
O, sürüşün həm rahat, həm də sürətli kimi qəbul edilməsi üçün, hətta sərtlik və ya çəkidən ödün vermədən belə rahatlığa nail olmaq üçün rəy və uyğunluğun nə qədər dəqiq tənzimlənməsi lazım olduğunu deyir.
Burada təxminən onlarla divarda çap olunmuş "Yenilik et, ya da öl" şüarı ilə İxtisaslaşmanın mühəndisliyi çox ciddi qəbul etdiyi aydındır, lakin bu, tapmacanın yalnız bir parçasıdır.
'Dünya səviyyəli velosipedlər yaratmaqla yanaşı, onları dünya səviyyəli sürücülər də sürməlidir.
“Bir velosiped şirkətində işləməzdən əvvəl bu sualı özümə çox verirdim” deyə baş marketinq direktoru Slate Olson WorldTour komandalarına sponsorluğun həqiqətən velosiped satıb-satmadığını soruşanda deyir.
“Doğru sürücülər və komandalarla əlaqə qurmağın təsirini bilirik” deyir. Ancaq bu, böyük bir öhdəlikdir - təkcə velosipedlər deyil, həm də cəlb olunan pul. Bu da vaxtında verilən sualdır.'
Bununla o demək istəyir ki, Tour de France-dan bir qədər əvvəl bizimlə görüşəcək, müqavilənin yenilənməsi başa çatıb və yenə də Specialized üç Dünya Turu komandası ilə davam edib-etməmək barədə qərar verməlidir.
Hər komandaya 400-ə yaxın velosiped öhdəliyi və bundan yuxarı və daha çox maliyyə töhfəsi ilə bu, yüngül qəbul ediləcək bir qərar deyil.
“Həmişə “Son vasitələrə haqq qazandırırmı?” sualına qayıdacaq və o yarışlarda və o anlarda olmaq üçün hər zaman bir hal var,” Olson düşünür.
‘Biz həmçinin komandaları təmin etməklə əldə etdiyimiz rəy və bilik səviyyəsindən də faydalanırıq.’
Specialized-in velosiped sənayesi üzrə əməliyyatlarının miqyasını nəzərə alsaq, onun xüsusi olaraq velosiped idmanında mövcudluğunun böyüklüyü daha da diqqəti cəlb edir.
“Yol tərəfi yəqin ki, işimizin 35%-ni təşkil edir,” Olson deyir. 'Ayaqqabı, geyim və dəbilqə də daxil olmaqla hər şeyi hesablasanız. Dağ hələ də dünya üzrə ən böyük kateqoriyamızdır.'
İxtisaslaşdırılmış dağ velosipedi seriyasını əhatə etmək bu jurnalın təklif edə biləcəyindən daha çox səhifəni dolduracaq. Bəs Specialized-in bütün müxtəlif fənlərini və məhsul çeşidlərini birləşdirən nədir? Bəlkə də günümüzün başladığı külək tuneli cavabları özündə saxlayır.
Beyin
Külək tunelinin şüşə kubunun içərisində, kompüterlər və canlı məlumatlardan ibarət qurbangahın arxasında Chris Yu və Mark Cote var. İkisi qırxılmış ayaqları, qırxılmış qolları və hər cür aero qazancını araşdıran müxtəlif videoları ilə artan YouTube şöhrəti qazandılar.
Velosiped idmanı ilə məşğul olan hər bir şirkətin həm Yu, həm də Kotun uyğun olduğu müəyyən bir yiv var – xəyal quran və sonra yeni layihələr hazırlayan elmi, lakin yaradıcı zehinlər.
'Düşünürəm ki, burada gördüyümüz işin təfsiri bizim dəyişməli olduğumuz bir şeydir, - deyir Kot, demək olar ki, hər bir məhsulun külək tunelindən keçdiyini vurğulayır, istər dağ velosipedi, istərsə də şəhərətrafı geyim.
‘Bəlkə burada Turbo [İxtisaslaşdırılmış e-velosiped platforması] olsaydı, fərqli bir müzakirə aparardıq. Biz burada qeyri-yol və triatlon olmayan şeylər üzərində işləmək üçün çox vaxt sərf edirik və bu, böyük fərqdir. Aero artıq kateqoriya deyil – o, hər şeyi əhatə edir.’
Aerodinamikaya bağlılıq Yu-nun rolunu nəzərə aldıqda aydın görünür. Stanford Universitetində aeronavtika üzrə fəlsəfə doktoru dərəcəsi ilə o, velosiped sürmənin daha kiçik, lakin eyni dərəcədə çətin dünyasına diqqət yetirməyə qərar verməzdən əvvəl aerokosmik sənayedə çalışmışdır.
“Aerokosmik ilə döyüş təyyarəsi və ya hava yolu miqyaslı layihələrlə məşğul olmaq o mənada gözəldir,” Yu deyir.
‘Ancaq eyni zamanda, zərurətdən yüzlərlə komanda üzərində işləyirsiniz və siz bunun kiçik bir hissəsisiniz. Bəzi insanlar üçün bu həyəcan vericidir, lakin burada məhsullar çox, çox tez gəlməlidir,” o, barmaqlarını ard-arda tıklayaraq deyir.
'Mühəndis olaraq geribildirim və məhsul ideyaları əldə etmək, geri qayıtmaq və külək tunelində sınaqdan keçirmək üçün komandalarımızla təlim düşərgələrinə getdim, sonra istehsalın canlılığını təhlil etmək üçün birbaşa Tayvandakı fabriklərə getdim.. Aerokosmik sənayedə bu qədər immersion eşidilməmişdir.'
Onun arxasında və külək tunelinin mərkəzində oturmaq İxtisaslaşdırılmış şirkətin aerodinamikaya fiksasiyasının kulminasiya nöqtəsidir – Venge Vias. Demək olar ki, eyni vaxtda ürküdücü bir düşüncə vəziyyətində, həm Specialized, həm də Trek, bütün kabelləri kənardan çıxaran və aerodinamiği başqa səviyyəyə qaldıran rəqib aeromotosiklləri işə saldı.
"Laboratoriyalarda iki qrup mühəndisiniz var idi" deyir Kot. “Bir qrup Viskonsin ştatında, biri isə Kaliforniyada. Hər ikimiz velosiped dizaynında böyük bir sıçrayışla çıxdıq, lakin yanaşmalar çox fərqlidir.’
Cote və Yu üçün aerodinamika döyüş meydanıdır. İxtisaslaşdırılmış disk əyləclərinə sərmayəsi də elədir ki, bu da disklərdə hərtərəfli işlədiyini göstərir – onun bütün yeni Venge modelləri onlarla təchiz edilmişdir.
Bununla belə, şirkət velosipedlərdə olduğu kimi sürücüyə də diqqət yetirir və görünür, brend üçün növbəti qumar burada olacaq.
Cote, sürüklənmə, bərpa və hər cür performans göstəricilərini təhlil etmək üçün çox da uzaq olmayan gələcəkdə istehlakçının ixtiyarında olan sensorlar sistemini xəyal edir: 'Bizim etmək istəmədiyimiz şey sadəcə bir dəstə əlavə etməkdir. hamısının müntəzəm olaraq doldurulması lazım olan qadcetlər.
'Ancaq beş il əvvəl aerodinamika sadəcə söhbət mövzusu idi və sonra biz bunu ikiqat artıraraq dedik ki, yolda çəkdiyiniz sürtünmənin 80%-i aerodinamikadandır.
'Yaxşı, qalan 20% nədir? Bəlkə də bunu araşdırmalıyıq. Bəlkə hamımız gecə 10 saat yatmalı, mövqeyimizi dəyişdirməli, daha çox uzanmalıyıq.
'Nə olursa olsun, diqqətimizi mühərrikə yönəldirik. Düşünürəm ki, bu, velosiped şirkəti üçün olduqca unikaldır, lakin biz daha çox velosiped şirkəti olmağa çalışırıq.'
Bu, bütün külək tunelləri və məlumatların toplanması deyil. Performans mərkəzi yer tutduqca, burada görülən işlərin çoxu heç vaxt WorldTour sprint yarışları üçün nəzərdə tutulmayıb.
Yu və Kot külək tunelinin fiqurları üzərində işləyərkən, ən son AWOL və Sequoia tur velosipedlərini hazırlayan komandalar adi Cümə axşamı gecəsi Henry Coe Milli Parkına gəzintiyə çıxır, qablar ağzına qədər doludur, yemək bişirmək və altında düşərgə etmək üçün ulduzlar.
Specialized-in tündlənmiş pəncərələrini tərk edərək və alovlu Kaliforniya günəşinin işığına çıxan Egger bizi ayrılıq düşüncəsi ilə tərk edir. "Bunlar sadəcə böyüklər üçün oyuncaqdır" deyir. ‘Bunu unuda bilməzsiniz, çünki hamı çox ciddidir.
‘Uşaqlıqda velosiped sürmək çox əyləncəli idi. İndi də eyni şəkildə olmalıdır, yalnız daha yaxşı velosipedlərlə, bu daha da əyləncəli deməkdir.'
specialized.com
