Yarış günündə peşəkar komandanı nəyin üstün etdiyini öyrənmək üçün Britaniya Turunda Team Giant-Alpecin ilə bir gün keçirməyə dəvət olunduq…
Velosiped sürmənin ən böyük cəlbedici cəhətlərindən biri onun verdiyi sərbəstlikdir və əzəmətli dağlar və sakit çəmənliklər tez-tez yəhərdən gələn hekayələrə fon yaradır. Ancaq bu həmişə belə deyil. Bu səhər biz Exeterin kənarındakı sənaye məhəlləsində, yuxarıda gözlənilən boz səma və qarşıdakı gün üçün yağış proqnozu ilə bir otel parkındayıq. Xoşbəxtlikdən, sürən biz deyilik.
2016-cı il Britaniya Turunun 149,9 km uzunluğundakı 6-cı mərhələsinin səhəridir və biz Tom Dumoulin-in evi olan Alman Dünya Turu p altarı olan Team Giant-Alpecin ilə günü keçirməyə dəvət olunmuşuq. ikiqat Tour de France mərhələsinin qalibi və Rio 2016-da Olimpiya gümüş mükafatçısı. Yarış final həlledici bir neçə mərhələyə daxil olarkən, Hollandiyalı ümumi hesabda 8-ci yerdə, 1 dəqiqə 12 saniyə geridə qalan komanda ilə komandanın sürdüyü odur və biz komandanın necə işlədiyini öyrənmək üçün buradayıq. onu və onların digər atlılarını finiş xəttini mümkün qədər yaxşı vəziyyətdə tutmaq üçün.
Bir həftə ərzində komandanın resepsiyonda pulunu ödəyən Marc Reef komandanın Direktoru Sportif (DS) ilə qarşılaşırıq və o, bizi otelin yan tərəfinə istiqamətləndirir. çoxlu komandalar. Team Giant-Alpecin ilə yanaşı, Movistar, BMC, Trek, Bardiani-CSF, NFTO və Cannondale-Drapac-dan gələn ətrafçılar, səhər saatlarında komanda ekipajlarının qarşıdakı günə hazırlaşan fəaliyyəti ilə dolu bir avtomobil parkı yaradıblar..
Hazırlıq əsasdır
Başımızı Team Giant-Alpecin yük maşınının qapısından keçirdik və komandanın soigneurlarından biri olan Joost Oldenburqu tapırıq ki, musetlərə son toxunuşlar əlavə olunur - çantalar yemdə atlılara veriləcək zona. Joost deyir: “Sürücülər bütün mərhələ boyu yanacaq doldurmağa davam etməlidirlər və siz at sürərkən müxtəlif yeməklərə sahib olmaq vacibdir – təkcə qidalanma baxımından deyil, həm də baş üçün”. enerji gelləri hamısı yaxşıdır və çox yaxşıdır, onlar iştahsız ola bilər. 'Beləliklə, musettenin içərisində iki gel, bir duzlu və ya ləzzətli bar, dörd enerji çubuğu, bir enerji şorbası, iki düyü tortu, bir parça bərk yemək, bir kola və iki bidon var.'
Baxırıq. Düyü tortları pəhriz saxlayan insanların yaşadıqları köhnəlmiş, şişkin şeylər deyil, onlar uzun müddətdir pro peloton tərəfindən istifadə edilən qidalı yaxşılıq paketidir. Nəhəng-Alpecin komandası komanda avtobusunda miniatür düyü bişirəndə bişirir, tortları toxunulmaz saxlamaq üçün suşi düyüdən istifadə edir və onlara Nutelladan tutmuş fıstıq yağına qədər hər şeylə dad verir. Alternativ yemək üçün bu gün musetteyə girən tortun bir hissəsidir - deyə bildiyimizə görə qoz - bir az folqa kağızına səliqəli şəkildə qablaşdırılır.
Bidonların içinə elektrolit və ya enerji tozunun qarışığı qarışdırılır, ikisi qapaqdakı işarə ilə fərqlənir ki, soigneurs yarış zamanı hansını payladıqlarını bilsinlər. "Biz həmçinin aktiv bərpa prosesinə başlamaq üçün yarışın sonuna doğru atlıların sahib olduğu bidonlara bir az protein əlavə edirik" dedi Joost.
Yük maşınının arxa tərəfində komandanın yarış üçün təyin edilmiş mexanikləri Felipe və Edi son hazırlıqları görürük. Yük maşınının divarlarında yarışda iştirak edən bütün idmançıların velosipedləri, təkərləri və lazımi ləvazimatları asılıb və builki Britaniya Turuna daxil olan yol, vaxt sınaqları və dövrə yarışları olduğundan, bu, çox şey deməkdir.. "25 dəst Shimano C50 və 25 dəst C35, eləcə də bir neçə dəst C75 var" dedi Ed, səkkiz velosipedi - bir yarış velosipedini və bir ehtiyatı yükləməzdən əvvəl sağımızdakı karbon və rezin divara istinad edərək. – yarışda qalan dörd Team Giant-Alpecin atlısının hər biri üçün.
Bu arada, Felipenin stendində belə təkər var və boruşəkilli təkəri yapışdırmaq üçün halqaya bir az yapışqan çəkir. "Biz həmişə boru kəmərlərindən istifadə edirik" deyir, "və onlar köhnəlirsə və ya deşilirsə dəyişdirilməlidir ki, yenidən getməyə hazır olsunlar." Team Giant-Alpecin-in icazə verdiyi minimum qurutma müddəti Quraşdırılacaq boru yapışqan bir gündür, bəziləri üçün bu çox az səslənir, lakin Felipe izah edir ki, o, bir gözünün içinə baxıb təkəri fırladıb çəlləklərin düz yapışdırılıb-yapışdırılmadığını yoxlamaq üçün zımparaya xüsusi diqqət yetirirlər. yenisini tətbiq etməzdən əvvəl köhnə yapışqan. 'Bu çox vacibdir,' o vurğulayır.
Təzyiqə gəldikdə, Ed izah edir ki, onlar boru tipli şinlər üçün standart olaraq təkərləri 8 bara (120 psi) vuracaqlar (adi təkərlərdən daha elastikdir və buna görə də eyni yuvarlanma müqaviməti üçün daha çox təzyiq daşıya bilirlər.). Daha sonra bu, hava və yol şəraitindən asılı olaraq tənzimlənir.
Hərəkətdə
Əlbəttə, bizi Devondakı Sidmutun başlanğıc qəsəbəsində yağış qarşılayır və Felipe yaş şəraitə qarşı əlavə maneə kimi velosipedlərin zəncirlərinə nazik bir yağ təbəqəsi tətbiq edir. Üzərində kobud marşrut bələdçisi olan bəzi tibbi lentlər hər bir sürücünün velosipedinin gövdəsinə yapışdırılır ki, onlar qalxma və qidalanma məntəqələri kimi vacib məqamların nə vaxt lazım olduğunu bilsinlər. Daha sonra komanda tərəfindən buraxılan Pioneer güc sayğaclarının baş blokları əlavə olunur.
Komanda avtobusuna qayıdarkən, sürücülər qarşıdakı yarışa hazırlaşırlar. Bütün peşəkar karyerasını Team Giant-Alpecin və onun əvvəlki təcəssümləri ilə keçirmiş komandanın əsas üzvü Roy Curvers günəş eynəyi ilə məşğuldur. "Bu, havadan əlavə qorunmadır" deyir və linzalarını cilalamazdan əvvəl kiçik bir mum çubuğunu - az qala qələm kimi - tətbiq edərkən bizə maraqla baxdığımızı görüb deyir.'Linzalarınızı bununla örtün ki, duman olmasın və yağış daha asan axsın.'
Stajyer atletlərdən biri və ya stagierlərdən biri, Martijn Tusveld təsadüfən bu gün ad günündən həzz alır və komanda səhnədə olarkən komandanın digər üzvləri podium MC tərəfindən Doğum Günün mübarək oxunuşda səslənirlər. imzalamaq. Bu, izdihamı yağışın altında dayandıqca alqışlayır. Baxmayaraq ki, şənlik uzun sürmür, vaxt çatan kimi və sürücülər yola düşən kimi biz mexanik Felipe və DS ilə birlikdə komanda avtomobilinə yığılırıq və özümüzü konvoy yarışında görürük. izdihamlı küçələrdə.
“Bu gün üçün plan nədir, Marc?” Biz nəhəng-Alpecin komandasının idmançıları təmsil olunmadan ayrılan formaları soruşuruq.
"Bu gün biz son dırmaşmağı gözləyirik" deyə o, Dartmurdakı Haytorda amansız zirvənin bitməsinə istinad edərək bildirir ki, komanda Tom Dumoulinin bir az vaxt qazanıb təsnifatda yüksələ biləcəyinə ümid edir və gözləmə oyunu işləyərkən yarış açılmağa başlayır.
Mərhələnin ilk yarısında bir neçə "təbiət fasiləsi" var, bununla da peloton dəstəyə geri qayıtmazdan əvvəl kütləvi şəkildə yol kənarına sızmağa üstünlük verir. Sürücülər avtomobilin şüşələrinin yanından keçərək kor döngələri istənilən sürücünün idarə edə biləcəyindən daha sürətli danışdıqca və inanılmaz velosiped idarə etmə dəqiqliyi ilə sıx yürüşdən keçmək üçün yol seçdikcə səs-küy elektrikdir.
Yağış dayandıqdan bir qədər sonra biz qalxırıq və 23 yaşlı atlı Jochem Hoekstra maşının yanına qaçarkən açıq pəncərədən bir dəstə jilet atılır – bir yığın enerji barmaqlığı geri çəkilir əvəzində açıq əli var, o, pelotona qayıtdıqdan sonra komandanın qalan hissəsinə paylamağa hazırdır.
Səhnə profili murdar, sıldırımlı dırmaşmalarla zəngindir, lakin DS Markın radiodakı tonu ikinci dəfə Dunchideok-a qədər daha ciddi olur."İndi yuxarı qalxmağa başlayın, uşaqlar," deyir və izah edir ki, dırmaşmanın zirvəsini keçdikdən sonra eniş və aradakı kilometrlər atlıların əks məhsuldar enerji sərfiyyatı olmadan yuxarı qalxa bilmələri üçün çox sürətli olacaq.
Dırmanın zirvəsində Joost əliboş yol kənarında dayanaraq xüsusi protein bidonlarını paylayır. Sürətlə keçəndə bizə baş barmağını yuxarı qaldırır. Avtomobilin tablosuna quraşdırılmış kiçik televizor ekranı qarşımızda cəmi bir neçə yüz metr məsafədən canlı şəkilləri səsləndirir və biz qaçan adamın içəri girdiyini və komanda yoldaşları Tusveld və Hoekstra tərəfindən qorunan Tom Dumoulin-in görünməsini izləyirik. pelotonun önü.
Son dırmaşmanın başlanğıcı başlayana qədər onlarla yerə yıxılan atlıları sürətlə ötürük. “Yaxşı, Tom! ' ('Hadi, eh, Tom!) Mark BMC komandasının Rohan Dennis hücumları və Dumoulin onu izləyəndə qışqırır, parçalanmış, sürünmüş peloton arxadan sürünür. ' Bütün nichts! ' ('Hamısı və ya heç nə!') qışqırır.
Bərpa vaxtı
Dəqiqələr sonra və mərhələ qərarlaşdırılır. Team Sky-ın Wout Poels komandası Dennis və Dumoulin-dən bir qədər əvvəl başa vuraraq, Nəhəng-Alpecin atlısını Londonda final podiumunda finişə çatacağı 2-ci yerə yüksəldir. Nəticə avtobusda yenidən toplanarkən komandanı yaxşı əhval-ruhiyyədə qoyur.
'O sürətli uşaqlar getdikdə, onları dayandırmaq üçün heç bir şey edə bilməzsən,' şounun ulduzu Dumoulin poza verərkən, avtobusun arxasındakı turbo məşqçisində isinən Cohem gülümsəyərək bizə deyir. arxasında pərəstişkarları ilə selfilər. Bərpa prosesi artıq başlayıb və atlılar günün zəhmətini sovuşdurmaq üçün zülal kokteyllərini yelləyərkən ayaqlarını – aşağı sürət, yüksək fırlanma – turbolarında fırladırlar. Təxminən 10-15 dəqiqədən sonra atdan düşürlər, hər şey tez yığılır və avtobus sürücüsü David növbəti otelə yola düşür. Sürücülər avtobusun arxasına quraşdırılmış duşdan maksimum yararlanırlar ki, həmin gecə qazıntılara çatanda görüləsi bir iş daha az olsun.
Haytordan Bristola qədər - ertəsi gün 7a və 7b mərhələlərinin keçiriləcəyi yol - iki saat çəkir. Liftə mindiyimiz maşını idarə edən mexanik Felipe "Bu yarışda uzun transferlər" deyir.
Oteldə biz bir daha avtomobil parkında yer axtaran digər komandaların və yorğun atlıların çamadanlarını otaqlarına sürüklədiklərinin şahidi olmaq üçün gəlirik. Onların günü hələ bitməyib. "Həmişə ilk olaraq velosipedləri təmizləyirik" deyir mexanik Ed, komandanın nəhəng propellərindən birini elektrik şlanqı ilə partladarkən, "xüsusilə yağış və çirkli yollarla belə bir gündən sonra. Zənciri yağdan təmizləyin, yuyun, velosipedi süngərlə ovuşdurun, yaxalayın, sonra bütün hərəkət edən hissələri yenidən yağlayın.’
Bu arada soigneurs maşınları təmizləməklə, bütün gün işlənmiş dəsti komanda yük maşınındakı p altaryuyan maşınlara yerləşdirməklə və ya otel otaqlarında masaj masalarını qurmaqla məşğuldur. Bu, təsirli bir əməliyyatdır.
“Masaj sağalmaq üçün çox vacibdir,” Dyumulin stolun üzərinə uzanarkən deyir, soigneur Joost ayaqları üzərində işləməyə gedir. 'Hər mərhələdən sonra təxminən 45 dəqiqə burada olacağam, bəlkə də bir az dartılma da edəcəm, sonra nahara gedərik, bəzən gündən bəhs etmək üçün komanda toplantısı keçirək, sonra yatmaq vaxtıdır.'
Tom portativ dinamik dəstini çıxarır, Brothers in Arms by Dire Straits-i taxır və bu növbəli fizioterapiya otağının tikildiyi otel otağının axşam işığında telefonuna toxunur. Bu sakit mənzərədir - gurultulu buynuzlardan, qışqıran fanatlardan və günün əvvəlində yaşanan həddindən artıq fiziki ağrıdan çox uzaqdır. Çıxırıq və Dumoulin və komandanın qalan hissəsinə sabah hər şeyi yenidən etməli olduqlarını bilə-bilə günlərini rahat başa vurmağa icazə veririk…
