Aero, Ultegra və gözəl görünüş £1,600? Fuji Transonic krakerə bənzəyir
Fuji velosipedləri bu günə qədər fərqli mülkiyyətdə olsa da, 1899-cu ildə fəaliyyətə başlamışdır. Şirkət loqoda da görünən Yaponiyanın Fuji dağının adını daşıyır. Bu, güc və dözümlülüyün ənənəvi simvoludur – aerodinamik Transonic 2.5-də tapacağımıza ümid etdiyimiz iki xüsusiyyət. Spektrin ən son nöqtəsində olduğu barədə şayiələr var, lakin rəqabətli qiymət, Shimano Ultegra komponentləri və hərtərəfli minimal təlaşla (kabel marşrutu indiyə qədər gördüyümüz ən səliqəli yollardan biridir), biz hesab edirik ki, biz bir şey gözləyirik. hamar sürüş…
Çərçivə
Keçən il Fuji Tour de France komandası NetApp-Endura-ya sponsorluq etdi və yeni formada Transonic buraxıldı. Minimum səy üçün sürəti maksimuma çatdıraraq, havanı səmərəli şəkildə kəsmək üçün çoxlu dərin və sürüşkən formalardan istifadə edir. Nəticə etibarı ilə çəngəl dərindir və yuxarı hissədə pərdə var, aşağı boru kəsilmiş aerofolyo dizaynından istifadə edir (UCI qaydalarına uyğun olmaq üçün) və oturacaq borusu hava axını hamarlaşdırmaq üçün təkər ətrafında əyilir. Bu əyri, ehtimal ki, ölçülən oturacaq borusu bucağının iddia edilən bucaqla çox uyğun gəlməməsinin səbəbidir – biz oturacaq dirəsindəki bucağı ölçürük, lakin Fuji alt mötərizədən yəhərə qədər olan xəyali bucağı ölçəcək.
Baş borusu yuxarıda 1,5 düymdən 1,125 düymədək daralır və həm ön, həm də arxa əyləclər Shimano-nun iki boltdan istifadə edərək yeni birbaşa montajıdır. Biz 54 ölçülü (orta) velosipedi seçdik, onun 135 mm-lik qısa baş borusu var – bu, qısa təkər bazası kimi velosipedin yarış nəslinin açıq-aydın bəyanıdır. Velosipedin alt hissəsində böyük bir karbon sahəsi yaradan pressfit BB30 alt mötərizə qabığı ilə Transonic özünü sərt hiss edir, lakin o, həm də olduqca rahatdır və dərin hissəli aero borusu formalarını nəzərə alsaq, yolda vibrasiyaları yumş altmaqda təəccüblü dərəcədə yaxşıdır..
Kompentlər
Shimano-nun Ultegra-nı təkmilləşdirmək bizim üçün nadir haldır, lakin bu, xoş təəssüratdır – o qədər yaxşıdır ki, 105-dir, əksər brendlər bunu öz diapazonlarından xeyli irəliləyir. Birbaşa montaj əyləcləri əslində 105-dir və onlardan istifadənin müsbət nəticəsi odur ki, siz 28 mm-lik təkərlərin çoxunu sıxa bilərsiniz – biz 28 mm-lik Schwalbe təkərlərini heç bir problem olmadan sınadıq. Adına baxmayaraq, Oval açıq-aydın yuvarlaq zəncir dəsti, həmçinin barmaqlıqlar, gövdə və yəhər təmin edir - bu, belə məqsədyönlü velosiped üçün qeyri-adi şəkildə doldurulur. Hər şey yaxşı avadanlıqdır və 54 sm-lik test cihazımızın velosipedlə yaxşı nisbətdə 100 mm gövdə və 42 sm çubuqlarla təchiz edildiyini nəzərə alsaq.
Təkərlər
Bu qədər tamamlama dəstini təmin etdikdən sonra təkərlərin də Ovaldan olması təəccüblü deyil. Dəbli dərəcədə geniş və zahirən aerodinamik U-formalı halqa öndə 20 və arxada 24 diş vasitəsilə səliqəli görünən Oval qovşaqlarla birləşdirilir. Sınaq müddətimiz ərzində hublar heç bir addım atmadı və geniş halqası sayəsində 23 mm-lik Vittoria Zaffiro Pro Slick şinləri vernier kaliperdən istifadə edərək 24,5 mm ölçüləndi. Bu yaxınlarda Vittoria təkərləri ilə yaxşı təcrübəmiz oldu və Zaffiro Pros, xüsusilə Transonic 2.5-in burada ən ucuz velosiped olduğunu nəzərə alsaq, adekvat olduğunu sübut etdi.
Gəzinti
Biz əvvəlcə £1,850 Transonic 2.3-ü sınaqdan keçirmək niyyətində idik, lakin o, əlçatmaz oldu, ona görə də əvəzinə 2,5-i aldıq. Daha ucuz olmasına baxmayaraq, bu, əsasən eyni velosipeddir - daha az içi boş saxta kranklar (daha yüngül və bir az daha sərt olardı) və daha bahalı təkərlər. Beləliklə, 2.5-i alanda çox da məyus olmadıq və onu ölçü üçün sınaqdan keçirəndə həqiqətən həyəcanlandıq – o, dərhal tanış və mükəmməl uyğunlaşdı. Bu, çox yaxşı başlanğıc idi, biz adi ilk gəzintidən imtina etmək qərarına gəldik və cümə axşamı axşam dövrə yarışı üçün birbaşa Londonun Redbridge Cycle Circuit-ə getdik.
Çıxış velosipedin düz xətt üzrə sürətli olduğunu sübut etdi, trafik azaldıqda sürəti tez yığdı. Yarış nömrələri ilə biz Transonic-i təbii mühitinə - yarış dövrəsinə apardıq. 52/36 zəncir və 11-28 kaset adi yol yarışı kasetindən daha genişdir, lakin bu dövrədə 40 km-də 425 m yüksəklik artımına baxmayaraq, hər zaman böyük halqadan istifadə etməyə imkan verən əla seçim oldu. Enişlərdə yeganə mənfi cəhət o idi ki, biz manevr etmək üçün daha çox yerə üstünlük verəcəyimizi hiss etdik - bəlkə də gövdədə əlavə bir santimetr. Birbaşa quraşdırılmış 105 əyləcləri parlaq idi, təkərlər yaxşı tutdu - hətta 55 km / saatda döngələrdə - və nadir hallarda dəstənin ön hissəsini gördük, çərçivənin aero üstünlükləri xoş qarşılandı. Yəhərdən sıçrayan velosiped mükəmməl qurulmuş və səmərəli hiss etdi.
Ertəsi gün biz asan ayaq xərəyi üçün Transonic aldıq. Onun hətta aşağı sürətlərdə belə təəssürat yaratması, kobud səthlər üzərində vibrasiyaları yaxşıca yumş altmaq və hətta ağrı və əzab menyudan kənarda olsa belə, sürücünü rahat vəziyyətə salmaq maraqlı idi. Transonic bizi heyran etdi və onun rəqabətli qiymətini nəzərə alsaq, onu tövsiyə etməkdən çəkinməzdik. Sürət sizə aiddirsə, bu velosiped çox dəyərli seçimdir.
Həndəsə
| İddia edildi | Ölçülən | |
|---|---|---|
| Top Boru (TT) | 545mm | 545mm |
| Oturacaq Borusu (ST) | 520mm | 520mm |
| Aşağı Boru (DT) | 592mm | |
| Çəngəl Uzunluğu (FL) | 375mm | |
| Baş Boru (HT) | 135mm | 135mm |
| Baş Bucağı (HA) | 73 | 72.5 |
| Oturacaq Bucağı (SA) | 73.5 | 72.6 |
| Təkər bazası (WB) | 974mm | 978mm |
| BB düşməsi (BB) | 68mm | 73mm |
Spec
| Fuji Transonic 2.5 | |
|---|---|
| Çərçivə | C5 yüksək modullu karbon, PF BB30, 1,5" konik çəngəl |
| Qrup dəsti | Shimano Ultegra, 11 pilləli |
| Əyləclər | Shimano 105, birbaşa montaj |
| Zəncirvari | Oval Konseptlər 520, 52/36 |
| Kaset | Shimano 105, 11-28 |
| Barlar | Oval Konseptlər 310 |
| Stem | Oval Konseptlər 313 |
| Seatpost | Fuji |
| Təkərlər | Oval 327 aerolehimli klinner, 20/24 saat |
| Şinlər | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 23c |
| Yəhər | Oval Konseptlər R500 |
| Əlaqə | evanscycles.com |
