Çətin sürmə üçün yetişmiş əlverişli qiymətli hərtərəfli avtomobil
Bu rəy ilk dəfə Cyclist jurnalının 50-ci sayında dərc edilib
Vitus marketinq bülleteni ilə mükəmməl hərtərəfli məlumatı yekunlaşdırmağa kifayət qədər yaxınlaşıb və bildirib ki, Substance V2 sizə "macəra axtarmağa, sürmə üfüqünüzü genişləndirməyə və rahatlıqla gediş-gəliş etməyə" kömək edir.
Söhbəti danışmaq asandır, lakin bu, velosipedinizin "istənilən yerə və hər yerə gedə biləcəyi" iddiasına uyğundurmu…
Çərçivə dəsti
Maddə çərçivə dəsti 4130 qoşabucaqlı CrMo borudan - əsas etibarilə əlavə bərkitmə üçün boru birləşmələrinin hər iki ucunda qatlanmış polad ərintidən hazırlanmışdır.
Wiggle-dən Vitus Substance V2 velosipedini alın
Kifayət qədər hündür dayanma hündürlüyü ilə Vitus, Nəhəng və ya İxtisaslaşmışın ardınca gedən vəhşicəsinə maili toptube marşrutu ilə getmədi, bunun əvəzinə polad konstruksiyasına uyğun daha ənənəvi çərçivə siluetinə sadiq qaldı.
Mavi/boz iki tonlu boya Maddəyə xüsusilə yüksək dərəcəli toxunuş verir, praktikliyi isə rəf və palçıq qoruyucuları üçün montajlarla təmin edilir.
Kabellər eniş borusunun alt tərəfi boyunca xaricə yönəldilsə də, ən pis elementləri kənarda saxlamaq üçün ən azı tam kabel kənarları ilə örtülmüşdür.
Qabaqdakı karbon çəngəllər 650b təkərlərini təkərlərə toxunduqda 47c (bəli, 47) təkərlərin çərçivəyə sürtmə ehtimalını aradan qaldırmaq üçün ox vasitəsilə (arxada da eynidir) yerləşdirir. burulma qüvvələrinə.
Sözsüz ki, 47 mm-lik təkərləri yerləşdirmək üçün çərçivə klirensi əhəmiyyətlidir.
Qrup dəsti
Yalnız 1x ön zəncir halqasına malik ola bilər, lakin 10-42 kaset ənənəvi ötürmə ilə əmsalların geniş şəkildə müqayisə edilə bilən yayılmasını təmin edir – hətta aralarındakı atlamalar kifayət qədər vəhşi olsa belə.
Onlar arasındakı açarlar Sram Apex arxa ötürücü ilə işə salınır. Apex hidravlik disk əyləc sistemi hər şeyi qaldırır.
1X sistemi o deməkdir ki, sol qol yalnız arxa əyləci idarə edir, sağ qolu isə ön əyləclə məşğul olur, üstəgəl qolu daha kiçik avar vasitəsilə yuxarı/azaldır.
Bitirmə dəsti
Vitus bu istənilən yolda istifadə olunan silahı adətən öz növbəsində gündəlik işlənən yüngül lehimli bitirmə dəsti ilə təchiz edib.
Əldə etdiyiniz şey, damcıların sonunda 420 mm-dən 500 mm-ə qədər olan diametrdən alovlanan və böyük miqdarda rahatlıq və leverage təmin edən vəhşicəsinə alovlanan çubuqlar dəstidir.
100 mm-lik gövdə bu tənzimləməni sükan çarxını təmin edir. 27,2 mm-lik oturacaq dirəyi dərin yastıqlı öz markalı yəhəri saxlayır. Hər şey lazım olduğu kimi işləyir və oturacağın yastıqlı olması yolsuzluqda rahatlığa çox kömək edir.
Təkərlər
WTB-nin Frequency i23 təkərləri (daxili halqa diametri 23 mm) WTB Byway 47 şinlərinə uyğunlaşdırılıb – bu, pistdən kənar əyləncə üçün qalib kombinasiyadır.
Təkərlər standart yol qurğusu 700c deyil, 650b-dir. Sadə dillə desək, 650b təkər diametri 584 mm, 700 isə 622 mm enindədir, beləliklə, daha kiçik diametrli təkərlər işlətməklə, geniş ekvivalent ümumi təkər/təkər diametri vermək üçün nəhəng (beləliklə, 47c WTB) təkərlər yerləşdirə bilərsiniz.
Tövsiyə olunan 35psi kimi aşağı təzyiqləri qaçırmaq qabiliyyətindən istifadə edərkən bu, yol velosipedinin həndəsəsini saxlayır.
Sınaq velosipedimizdə borusuz quraşdırma WTB halqa lenti, üstəlik Lifeline klapanları və mastik üçün wiggle.co.uk saytında sizə əlavə 28 funt sterlinqə başa gələcək ki, bu da onun faydaları üçün çox asan və sərfəli çevrilməni təmin edir. təkliflər.
İlk təəssürat
650b kataloqunu bizə çatdırın… İlk pedal inqilabı anından biz satıldıq.
47c təkər ilə 650b halqanın idarə edilməsinin 700c halqa və yol təkəri ilə eyni fırlanma diametrini verməsi o deməkdir ki, bununla standart yol velosipedi qurğusu arasında çərçivə/sükan həndəsəsində nəzərəçarpacaq fərq yoxdur. Böyük bonus rahatdır.
Yolda
Faturasını nəzərə alsaq, bunun pukka yarış velosipedi kimi həyəcan verə bilən bir maşın olacağını gözləməzdiniz və bu, Substansiyadan gözlədiyiniz kimi olmadığı müddətcə, sizi sevindirəcək.
Təəssürat yaratdığı yer – böyük ölçüdə – sizi asf alt, sərt paket, çınqıl, ot və cığırlarda məqbul sürətlə, heç də az olmayan rahatlıqla sürükləmək qabiliyyətidir.
Şinləri 35-40psi sürətlə işlədik, bu da yol üçün yaxşı idi; əslində, demək olar ki, tam asma ilə yol velosipedi təəssüratı yaradır.
Əsasən təxminən 11,10 kq polad daşıdığınıza görə, yol sürətləndikdən sonra irəliləyiş yavaşlayır.
Yüksək həcmli təkərlər xromol çərçivə dəstinin dünyada ən yüngül və ya rahat olmadığını gizlədir və 10-42 kasetdə dişli çarxlar arasında keçid həmişə mükəmməl yol nisbəti ilə nəticələnmir.
Lakin yoldan çıxdıqdan sonra tempinizi bir az yavaşlatın və təkərlərin düz tutuşundan və rahatlığından zövq alın.
Uzun müddətdir yolsuzluqda bizə bu qədər güvən verən velosiped sürməmişdik.
Asf altda və şəhər və pistdən kənar vəziyyətlərdə əylənməkdən daha çox? Bizim üçün hərtərəfli görünür…
İşləmə
Güvən bu geniş alovlanan sükanlarla təmin edilir. 54 ölçülü sınaq velosipedimizdə 5 fut 8 düymlük çərçivəmiz üçün asan əlçatandır, onlar daha sərt ərazilərdə rahatlıq və leverage yığınları təklif edir.
Təkərlər yolda heyrətamiz dərəcədə aşağı yuvarlanma müqaviməti təklif etsə də, onlar həmçinin şəhərin mərkəzi küçələrində, eləcə də bizə zəng edərək tapdığımız müxtəlif park ərazilərində inam yaradır.
Asan sükan həndəsəsi geniş rezin kontakt yamağını tamamlayır və biz deməyə cəsarət edirik ki, mütləq yeni başlayan atlı Vitusdan təcrübəli yol kimi əylənə bilər (və bu, velosipedlə bağlı əsas sözdür). arabir həftə sonu macəraları üçün ikinci (və ya üçüncü!) velosiped axtarır sürücü.
Sram-ın hidravlik əyləcləri daha boş ərazidə arxa tərəfi bağlamaqdan (və ya fikri məhv etməkdən) qaçmaq istəyirsinizsə, onların tətbiqində diqqətli ölçmə tələb edir, çünki onlar dayandırma qüvvəsi yalnız sağ tərəfdə ola bilər. 'qəfil'.
Ümumilikdə, Vitus hərtərəfli miqyasda daha çox yoldan kənar tərəfi təmsil edir, lakin onun üçün heç də pis deyil. Əgər bu, nəzərdə tutduğunuz sürmənizə uyğun gəlirsə, daha yaxından baxmamaq axmaqlıq edərdiniz – ən azı ona görə ki, hazırda ilkin qiymətindən £1,299-dan £999-a endirilmişdir.
Ona pul müqabilində toxunmaq və ya başqa bir ifadə ilə desək, bir az daha xoşagəlməz, hər mil üçün təbəssüm yoxdur.
REytinqlər
Çərçivə: Ağır polad çərçivə, lakin yaxşı dizayn edilmiş və tikilmişdir. 8/10
Kompentlər: 1x qrup dəsti bəzi güzəştlər deməkdir, lakin işləyir. 8/10
Təkərlər: Biz 650b təkərləri və borusuz təkərləri sevirik. 9/10
Yürüş: Yolda və ya kənarda bütün ərazini yaxşı idarə edir. 9/10
Doğru şəraitdə Bianchi's Aria ciddi bir yol raketi olacağı vədini yerinə yetirir.
Wiggle-dən Vitus Substance V2 velosipedini alın
Həndəsə
| Top Boru (TT) | 548mm |
| Oturacaq Borusu (ST) | 502mm |
| Stack (S) | 566mm |
| Uçan (R) | 380mm |
| Zəncirvari (C) | 435mm |
| Baş Bucağı (HA) | 71,4 dərəcə |
| Oturacaq Bucağı (SA) | 73,4 dərəcə |
| Təkər bazası (WB) | 1024mm |
| BB düşməsi (BB) | 70mm |
Spec
| Vitus Maddəsi V2 | |
|---|---|
| Çərçivə | 4130 qoşa qapaqlı kromoli, karbon çəngəllər |
| Qrup dəsti | Sram Apex |
| Əyləclər | Sram Apex hidravlik disklər |
| Zəncirvari | Sram Apex, 40t |
| Kaset | Sram XG-1150, 10-42 |
| Barlar | Vitus, ərinti |
| Stem | Vitus, ərinti |
| Seatpost | Vitus, 27.2mm |
| Təkərlər | WTB Tezlik Yarışı i23 TCS 650B, Alex hubları, WTB Byway 650b x 47c təkərlər |
| Yəhər | Vitus |
| Çəki | 11,10kq (S) |
| Əlaqə | wiggle.co.uk |
