Parlee əl istehsalı, dəyirmi borulu velosipedləri ilə məşhurdur. ESX hər şeyi dəyişir
Bunu yoldan çıxaraq – ESX Uzaq Şərqdə qurulub. Bu, Parlee-nin demək olar ki, tamamilə Massaçusets ştatının Beverli şəhərindəki obyektinin hüdudlarından yaradılmış ənənəvi görünüşlü, əl işi xüsusi karbon çərçivələrin məşhur istehsalından bir addım uzaqdadır. "Amerikada qurulmuş" etiketinin itirilməsi dindar izləyicilər üçün çətin olsa da, evdə qurulmuş eyni çərçivə üçün 10.000 dollarlıq qiymət etiketinin daha ağrılı olacağına mərc edərdim, ona görə də Parlinin niyə belə olduğunu başa düşmək asandır. hasilatı ölkədən kənara çıxarmaqla xərcləri az altmaq zərurətini hiss etdi.
Uzaq Şərqdə hazırlanmış velosipedə sahib olmaq keyfiyyətsizliyin göstəricisi deyil və Parlee əldə etdiyi nailiyyətlərdən imtina etdiyinə görə təriflənməlidir. Bu, tələsik iş deyildi – velosiped keçən il bazara çıxmazdan əvvəl şirkət ESX-in hazırlanması və sınaqdan keçirilməsinə təxminən beş il sərf etdi.
Digər markaların daha az sürüklənmə axtarışı üçün çərçivənin sürüş keyfiyyətinin çox hissəsini qurban verməkdən xoşbəxt göründüyünə inanan şirkətin qurucusu Bob Parlee möhtəşəm sürüşü qoruyaraq, digər velosipedlərinin hiss etdiyini hiss edərək, super hamar bir şey əldə etməyə başladı. ilə haqlı olaraq tanınırlar. Parlee özü təkid edir: Biz velosipedləri yalnız velosiped dizaynı üçün dizayn etmirik, lakin sizin gündəlik sürmək istədiyiniz aero yol velosipedi hazırlamaq problemi məni çaşdırdı. Mən problem həll etməkdən zövq alıram və keçmişimdə yarış qayıqları üçün maye dinamikası, sürət və səmərəlilik üçün formaları sınaqdan keçirməklə çox işləmişəm, ona görə də bu, bir növ şəxsi axtarışa çevrildi.'
Bu qayıqqayırma zehniyyətinə Bobun əllə hazırlamağa üstünlük verdiyi taxta prototiplərdə də rast gəlinir. "Mən ağacda tez, səmərəli və çox dəqiq işləyə bilirəm" deyir, "üstəlik, formanı demək olar ki, dərhal və 3D-də görürəm ki, bu da onun necə yerinə yetirildiyini daha çox qiymətləndirir."
Sevgi və nifrət
Bu velosipedin diqqətəlayiq xüsusiyyətləri Bobun öz əli tərəfindən hazırlanmış, Parlinin "Recurve" adlandırdığı aşağı boruda yivli quyruğu olan xüsusi formalardır. Estetika şəxsi fikir məsələsidir, ona görə də onun çirkin ördək balası olub-olmaması barədə öz qərarınızı verə bilərsiniz. ESX-in göyərtəsində müntəzəm qrup gəzintilərimdən birinə gedəndə bəzi yoldaşlarımın üzlərindəki gərgin ifadələrdən (adıma turş meyvədən dişləməyə bənzər bir şey gəlir) ESX-in fikirlərini bölüşdüyü aydın oldu.
Ancaq velosipeddən ən yaxşı aerodinamik performansı əldə etmək bəzən “gözəl” velosipedin necə görünməsi ilə bağlı qəbul edilmiş normaları keçmişdə görmək və dizaynı ona görə qiymətləndirmək deməkdir. İşlədiyini fərz etsək, yəni. Parlee iddia edir ki, MİT külək tunelində apardığı sınaqlardan əldə edilən rəqəmlər ESX-in ən yaxşı rəqibləri ilə orada olduğunu sübut edir, lakin qrafiklər və statistikalar burada çox təsirli deyil. Yolda əsl sınaq başlayır.
Həndəsə baxımından ESX, Parlee-nin Z5 SLi ilə eynidir, mənim çox sürdüyüm və tez-tez etalon kimi istinad etdiyim velosiped, onun məndə yaratdığı çox müsbət təəssüratdır. Təyyarəyə ilk çıxanda ESX-dən nə gözləyəcəyimi bildiyimi hiss etdim, lakin bir neçə sürpriz oldu. Bəziləri yaxşıdır, bəziləri o qədər də yaxşı deyil.
Mövqenin qurulmasına Parlee-nin Flex Fit sistemi adlandırdığı sistem kömək etdi, mahiyyətcə çərçivə formasına uyğunlaşdırılmış aero-profilli qulaqlıq üst qapağı, bu, aerodromu pozmadan baş boru uzunluğuna effektiv şəkildə 25 mm əlavə oluna biləcəyi deməkdir. dizayn. Bu, digər aeromodellərdə həmişə mümkün olmayan ideal uyğunluğumu minimal təlaşla müəyyən etməyə imkan verən səliqəli toxunuşdur.
Rahat oturaraq, ilk təəssüratlarım Parlee'nin şırıngaya uyğun yaşaması və bəzi rəqiblərinin sərtliyi olmadan sürətli kadr hazırlaması oldu. Velosipeddəki inanılmaz xüsusiyyətdən (buna görə də təxminən £11k qiymət) özümü tamamilə korlanmış hiss edirdim. Pul, sözün əsl mənasında, çərçivədən asmaq üçün daha ekzotik bir sıra komponentlər ala bilməzdi. İndiyə qədər hər şey çox müsbət təcrübəyə işarə etdi.
İki hissənin oyunu
Düz xətt yüklənməsində, oturan ESX əvvəlcə asanlıqla yüksək sürət qazanaraq və çox səy göstərmədən bu tempi saxlamaqla məni heyran etdi. Simon Smart Enve 6.7 təkər dəstinin aero etimadnamələri, şübhəsiz ki, Parlee-nin özəl çərçivə dizaynı ilə nəhəng tərəfdaşlıq yaratmağa kömək etdi. Amma mən ESX-i müxtəlif sürətlər və istiqamət dəyişikliyi vasitəsilə itələyərək, bir az da silkələməyə başladıqdan sonra daha az arzuolunan bir şey üzə çıxdı. Qabaq hissə mənim daha aqressiv səylərimin altında möhkəm dayandı, aşağı əyildi və ESX-i döngələrə, dırmaşmalara və düz sürətlənmələrə apardı, lakin arxa tərəfdə nəsə pis hiss olundu. Tercih etdiyim əyləc dəsti- baxmayaraq, əyləc yastiqciqlarına bir az sürtməkdən daha çox şey bilirdim.
yastıqlar halqadan yaxşı bir məsafədə olmalıdır. Təəccübləndim, mən potensial səbəbləri araşdırmağa başladım.
Bir neçə təkər dəyişikliyi, şiş dəyişikliyi və nəticədə hətta bütün çərçivə dəyişikliyi də daxil olmaqla ətraflı araşdırma aparıldı. Nəhayət, nəzərəçarpacaq təkmilləşdirmələrə baxmayaraq (ən böyük töhfə, şişin əsas polad Shimano variantına dəyişdirilməsi ilə verilmişdir), arxa hissə hələ də bu qiymət mötərizəsindəki velosiped üçün gözləntilərimi doğrultmadı. Parlee loqosu. Nə etsəm də, ayaq üstə dayanarkən arxa əyləcin halqaya sürtülməsinin qarşısını tam ala bilmədim.
Mənim qənaətim budur ki, çərçivə arxa tərəfdəki yanal dayanıqlığın artırılmasından həqiqətən də faydalana bilər və bəlkə də bu, 950 qram ağırlığında bir aero yol velosipedi üçün olduqca zərif quruluş olmasının nəticəsidir. Amma mənim fikrimcə bu, ən böyük günahkar deyil.
Arxa əyləci zəncir dayaqlarının altına və alt mötərizənin arxasına yerləşdirmək problemi daha da gücləndirir. Və bu, ESX-ə xas olan bir məsələ deyil. Sınadığım bir neçə digər velosiped də eyni meyli göstərdi. Prinsipcə, əyləci burada yerləşdirməyin yaxşı bir fikir olduğuna inanmıram. Pedallar üzərində, yəhərdən çıxanda, çərçivənin və ya arxa təkərin (və ya hər ikisinin) nəticədə yanal hərəkəti bu nöqtədə ən çox nəzərə çarpır. Əyləc sürtülməsəydi, hər hansı bir əyilmə ehtimalı daha az görünə bilərdi. O, hətta diqqətdən kənarda qala bilər.
Bu, yalnız bir məsələdir, lakin mənim üçün bu, beş rəqəmli qiymət etiketi ilə yanaşı, hər hansı bir velosiped almağımı təxirə salacaq böyük bir məyusluqdur. Bu cür pul ödəsəydim, mükəmməllik gözləyərdim.
Spec
| Parlee ESX | |
|---|---|
| Çərçivə | Parlee ESX |
| Qrup dəsti | Shimano Dura Ace Di2 9070 |
| Barlar | ENVE SES karbon |
| Stem | ENVE karbon |
| Seatpost | Parlee |
| Təkərlər | ENVE 6.7 kəsici |
| Əlaqə | parleecycles.com |
