Lynskey titan oyununda ən qədim əllərdən biridir, lakin R460 DIsc titan çərçivəyə müasir yanaşmadır
Əgər titan çərçivə istehsalına xidmətlərə görə Nobel Mükafatı olsaydı, o, bir müddət əvvəl Lynskeyə gedəcəkdi. Ancaq ən layiqli olan həmişə qalib gəlmir. CS Lewis bir dəfə dostu JRR Tolkien-i ədəbiyyat mükafatına namizəd etdi, yalnız Tolkien üçün Nobel komitəsi tərəfindən rədd edildi, çünki onun işi "heç bir şəkildə ən yüksək keyfiyyətdə hekayə izahı ilə ölçülmədi". Lynskey-nin etimadnamələri, əksinə, mübahisədən kənardadır.1986-cı ilə qədər uzanan velosiped irsi ilə Tennessi inşaatçılarının bu çərçivələri titanı ən yüksək səviyyədə nümunə göstərir və R460 Diski də istisna deyil.
Gizli keyfiyyətlər
Bu xüsusi R460 Diski ilə bağlı görəcəyiniz ilk şey şouda titanın olmamasıdır. Əksər ti çərçivələrdə adətən çılpaq metalın qürurla nümayiş olunduğu yerlərdə Lynskey 1990-cı illərin əvvəllərində Klein velosipedlərindən ilhamlanaraq R460 borularının əksəriyyətini kifayət qədər ciddi boya ilə örtməyi seçdi.
Bəzi titan həvəskarları üçün müqəddəs görünə bilər, lakin bir sıra paslanmayan polad velosipedlərin göstərdiyi kimi, Condor Super Acciaio kimi bahalı metalların rənglənməsi çərçivənin gözəlliyini artıra bilər. Lynkey üçün bu yanaşma şirkətin bu il sınaqdan keçirdiyi bir şeydir. Şəkildəki velosipedlə yanaşı, çılpaq metal, atlaz örtük və ya güzgü ilə cilalanmış R460-lar da mövcuddur. Bu mərhələdəki boya mahiyyət etibarilə sifarişlidir, qiymətlər çərçivənin üstündə 700 funt sterlinqdən başlayır.
Alüminium çərçivədə və ya poladda olduğu kimi, velosiped çərçivəsində istifadə olunan titan əslində bir ərintidir. Bu velosipeddə istifadə edilən borular üçün ərintilər 6Al/4V və 3Al/2.5V titandır, yəni titan üstəgəl 6% alüminium və 4% vanadium və ya 3% alüminium və 2.5% vanadium. Bu elementlərin əlavə edilməsi nəticəsində yaranan titan ərintisi daha güclü bitmiş material əldə etmək üçün istiliklə müalicə oluna bilər və ya soyuqda işlənə bilər. Metalın işlənməsi baxımından bu artan çeviklik o deməkdir ki, bir çox cəhətdən titan çərçivələrin möhkəmlik xüsusiyyətləri və performansı karbon lifli çərçivələr qədər "tənzimlənə bilər".
“Hansı boruların nə üçün istifadə edildiyini dəqiq bilirik,” Lynskey-nin zavod meneceri Stiv Kirbi deyir. 'Baş borusu kimi sahələr soyuqda işlənmiş stressdən azad ediləcək, halbuki zəncir dayaqları və oturacaq dayaqları sürüş xüsusiyyətlərini tənzimləmək üçün tam qızdırıla bilər [istilik işlərinə məruz qalır].'
Mən əvvəllər maraqlandım ki, niyə əksər titan istehsalçıları kağız üzərində 3Al/2,5V-dən daha sərt və yüngül olduqda, bəzən 6Al/4V-dən başqa bir şey üçün istifadə etmirlər, lakin Kirby kimi. bunu izah edir ki, 6Al/4V velosipedlər üçün uyğun borulara asanlıqla uyğun gəlmir.
‘Siz titan külçə ilə başlayırsınız – ortasında deşik olan böyük bir boru kimi – və o, top kimi bir şeyin içindən atəş açmaqla uzanır. Mən bir dəfə bir qarışıqlıq gördüm və külçəni divardan keçirib dayanacağa partladıb, orada avtomobilin damını sındırdı. 6Al/4V o qədər də çətin olduğundan, o, millimetrin bir hissəsi qalın borulara çəkilməyə hazır deyil, buna görə də eyni divar qalınlığı üçün 3Al/2,5V-dən daha sərt olmasına baxmayaraq, çox deyil. insanlar ondan velosiped düzəldirlər.'
R460 ilə bağlı həll yolu 6Al/4V vərəqləri götürüb yuvarlamaq, formalaşdırmaq, sonra onları çərçivənin əsas üçbucağı üçün üçbucaqlı borulara tikişlə qaynaq etməkdir. Dəyirmi oturacaq borusu, oturacaq dayaqları, zəncir dayaqları və baş boru buna görə də 3Al/2,5V-dir. Lynskey-nin əmtəə nişanı olan "helix" profilini əldə edən oturacaq dayaqları istisna olmaqla, onlar "yuvarlaqlaşdırılmışdır". Bu, daha çox bükülmüş, spiral boruya bənzəyir və iddia edildiyi kimi, arxa ucun sərtliyini artırır.
Müqayisəli helikssiz çərçivəni sürmədiyim üçün əlavə sərtliyi təsdiq edə bilmərəm, lakin bunun bir sərt titan velosipedidir.
Əsas nəticə
R460-ın yarış velosipedi olması faktından qaçmaq mümkün deyil və buna görə də o, ən həssas yoldaşlardan, Müsyö Posteriordan çox üzr istəməz. Bu 55 sm effektiv üst borulu velosipedin baş borusu 13 sm-dən çox tükdür və yəhərdən çubuqda böyük bir düşmə yaradır. Ehtiyatlı yarışçılar üçün əla xəbərdir, lakin yarışda rahat deyilsinizsə və velosipedin estetikasını korlayan aralayıcılar yığını ilə bağlı ehtiyatlı deyilsinizsə, indi uzaqlaşmaq istəyə bilərsiniz – R460 sizin üçün velosiped deyil. Ancaq velosipedlərinizi kəskin, cavabdeh və aqressiv sevirsinizsə, sadəcə olaraq mükəmməl uyğunluğu tapmış ola bilərsiniz.
Titan velosiped üçün – yüksək keyfiyyətli sürüş keyfiyyəti ilə əlaqəli material – R460 olduqca sərtdir. Geniş profilli borular kömək edir, amma əsas səbəb olan kompakt həndəsəyə pul qoyardım. Çərçivə sizin altında kiçik hiss olunur və yüksək manevrlidir. Bunu izah etmək çətindir, amma futbol topu ilə kriket topu atmağa bənzəyir. Onların çəkisi təxminən eyni ola bilər, amma kriket topu atma hissi sərt, birbaşa, futbol daha yumşaq və bir qədər qeyri-adidir. R460 kriket topudur: güclü və həyəcanlıdır.
Pedalla ayaq basmaq faydalı təcrübədir, lakin döngədən dönmə mənə qalib gəldi. Arxa tərəf ağıllıdır, tez açılan təkərləri və ya bolt-oxları yerləşdirmək üçün dəyişdirilə bilən boşluqlarla. Bu sınaq velosipedi bolt-thru buraxma ilə quruldu, lakin onu tez buraxılışa çevirmək üçün əlavələr var, ona görə də mənə bənzər bir müqayisə verildi və bolt-thru mütləq günü qazandı.
Döşəmə təkcə velosipedi döngədə əyməkdən ibarət deyil. Əyləc performansı, döngədən kənarda sürətlənmək üçün sərt pedal platforması kimi mühümdür. Bolt-thru quraşdırma hər ikisi üçün nəzərəçarpacaq fərq yaratdı. O, Sram Red disk əyləclərinə güclü, mütərəqqi əyləcə çevrilən daş kimi möhkəm dayaq verdi və velosipedin arxasını sıx, çevik üçbucaq şəklində bir-birinə bağladı ki, bu da sərt pedal çevirərkən arxa təkəri qaldırmaq istəməsi üçün kifayət qədər sərt idi.
Bütün bunlar, 8,5 kq çəkisi bir çox yüngül karbon atlarının həsəd aparacağı və indiyə qədər sürdüyüm hər hansı digər titan velosipedi məğlub edəcək bir piyada sürməyi yalanlayan bir velosipedə əlavə edildi.
Çətin və sürətli qaydalar
Cəsarətli həndəsəyə abunə olduqdan sonra nəyə nail olursunuz? Yaxşı, ikiqatdır. Birincisi, dırmaşmağa gəldikdə çəki. “Yarış çəkisindən” yuxarı olan bu əlavə kilolar, kompakt çərçivənin verdiyi sərt, səmərəli zərbə ilə müəyyən qədər əvəzlənir, yəni qısa, kəskin təpələr problem yaratmır. Lakin daha uzun dırmaşmalarda əlavə kütlə özünü tanıdır. Sonra işin rahat tərəfi var.
Daha kobud səthlər bir az gurultu hiss etdi. Geri çəkilmiş titan oturacaq dirəyi ümumi sərtliyi kompensasiya etmək üçün yaxşı bir iş görür, lakin R460 hərtərəfli rahatlıq statusunu vermək üçün hələ də kifayət deyildi. Baxmayaraq ki, əks tərəfi o idi ki, R460 çoxlu rəy ötürdüyü üçün özümü tamamilə velosipedlə və deməli yola bağlı hiss etdim.
Əsas odur ki, R460 yarış velosipedidir. Bu qəddar deyil - mən onun göyərtəsində çoxlu xoşbəxt 100 km-dən çox gəzintilər etdim - lakin bu, rahat bir pedaldan uzaqdır. Bununla belə, bu, sürmək üçün inanılmaz dərəcədə həyəcanverici bir velosipeddir. Əyləncəli. Bu, titan ruhunun toxunuşu ilə karbon yarışı-velosiped həyəcanına malikdir. Bu, sizi dırmaşmalarda işləməyə məcbur edir, lakin enişləri yaracaq və aralarındakı bütün bitlər üçün çırpıcılar kimi gedəcək. Üstəlik, disk əyləcləri ilə altı pensdə dayanacaq. Amma mənim üçün ən yaxşısı, bir az fərqlidir.
Spec
| Lynskey R460 Disk | 5£, sınaqdan keçirildiyi kimi 265 |
|---|---|
| Çərçivə | Lynskey R460 Disk |
| Qrup dəsti | Sram Red 22 HRD |
| Barlar | FSA Enerji ərintisi |
| Stem | Ritchey WCS C260 |
| Seatpost | Lynskey titan |
| Təkərlər | Stan's No Tubes ZTR Holy Grail tubeless |
| Yəhər | Selle Italia Elit Kit Carbonio |
| Çəki | 8.47kq (Ölçü 55sm) |
| Əlaqə | holines-uk.com |
