Mərakeşdə tagin və dəvələrdən daha çox şey var. Mərakeşin cənubundakı yollar və dağlar epik bir velosiped məkanına çevrilir
Mən ağ işlənmiş tüstü buludunda gəzirəm. Yanan iki vuruşlu yanacağın kəskin (və qəribə xoş) ətri ciyərlərimə sızır, sola yelləndikdən sonra yenicə bağladığım mopedin arxa təkərini saxlamaq üçün çox çalışarkən ağzım tüstü ilə dolu havanı udur. Tahnaout, 177 km uzunluğundakı son böyük şəhər.
Beynimdən bir neçə şey keçir. Birincisi, ümid edirəm ki, mopedi xeyli aşağı çəkən nəhəng, təhlükəli şəkildə bağlanmış saman bağlaması yerə düşməyəcək. Günün bu gec saatlarında Mərakeş xəstəxanasına səyahət cəlbedici fikir deyil. Bu epik marşrutun əksəriyyətini artıq tamamladıqdan sonra göyərtəni indi vurmaq da qəddarlıq olardı. Balyanı tutan nazik ipi yoxladım və onun kifayət qədər təhlükəsiz göründüyünə qərar verdim.
Mən bir az geri çəkilə bilərdim, lakin bu yedəkləmə çox yaxşı sürüşmədir. Üstəlik, yükünün ölçüsü və çəkisi nəzərə alınmaqla, mopedin qəfil dayanma ehtimalı, hətta əyləclərinin yararsız vəziyyətdə olması da qaçan yük qatarını saxlamağa çalışmaq kimi olardı. Beləliklə, belə qənaətə gəldim ki, mopedin sıçrayan işlənmiş qazından bir neçə düym uzaqlaşa və sonsuz Mərakeş şossesi ilə çəkilə biləcəm əzilmək şansım o qədər azdır.
Hər halda, Cannondale Evo-nu bəzəyən yeni Dura-Ace əyləclərinə tam inamım var. Onlar birlikdə bu günə qədər layiq olduqlarını sübut etdilər. Heç vaxt hündürlüyü itirdiyimiz vaxtdan daha tez Veqasda dağlardan 40 km enişdə pul itirə biləcəyiniz qədər, indi sol çiynimin üstündə, ağ papaqları çəhrayı rəngə boyanmış və gözdən uzaqlaşacaqdır.
Beynimdə ikinci ümid odur ki, mənim yaşlı Mərakeşli moped sürücüm – əminəm ki, o, bədbəxt bir sürətçiyə çevrildiyindən xəbərsizdir – tezliklə yoldan dönməyəcək. Potensial ağciyər zədələnməsinə və başımın egzoz borusuna düşməsi nəticəsində karbonmonoksit zəhərlənməsinə baxmayaraq, indi özümü tapdığım düzənliklərdə güclü külək əsir və onun 45 km/saat sürəti mənim üçün mükəmməldir. Günəş üfüqə getdikcə yaxınlaşdığına görə, bu, sadəcə olaraq bir neçə sürətli kilometr qət etmək üçün biletdir, mənə bütün gün sürdüyümü xatırladır, eləcə də məni ən heyrətamiz narıncı axşam səması ilə sevindirir. heç görməmişəm.
Həmçinin, dəstək maşınının hazırda harada olduğu barədə heç bir fikrim yoxdur, amma arzu edirəm ki, onlar bunun şahidi olmaq üçün burada olaydılar. Komik görünməlidir. Sonuncu şəhərin döyüşündə fotoqrafımız Paulu aparan mikroavtobusun izini itirdim, amma sonra çiynimin üstündən nəzər saldım və onların düz arxamda dayanan Paulla sərnişinin pəncərəsindən asıldığını görəndə az qala ucadan güləcəyəm, obyektivinin arxasında isterik bir şəkildə gülür. Onların mənim üzərimdə süründüklərini görmədim. Yəqin ona görə ki, biskvit qutusunun içində sıxılmış nəhəng arı kimi mübarizə aparan mopedin səsindən heç nə eşitmirəm.
Moped nəhayət sağa yellənəndə və torpaq yola çıxanda, mopeddəki asma artıq dözə bilmədiyi üçün saman bağlamasının qoparaq yerə yıxıldığını görürəm. zəlzələ zərif iplik üçün çox şey sübut edir. Moped sürücüsü üçün özümü pis hiss edirəm, amma təbəssümü çatlamağa kömək edə bilmirəm, əsasən rahatlıqdan. Mən 10 km sürətlə qət etdim və indi gedişi başa çatdırmaq üçün çox getməli deyiləm və sürətlə hərəkət edən saman bağlamasının qarşısını aldım.
Mərakeşdə, deyəsən, moped ailə salonuna bərabərdir. Sürərkən üç böyük, iki uşaq və bir cüt toyuqla yüklənmiş başqa bir mopedin əks istiqamətə getdiyini görürəm. Yenə gülümsəyirəm, lakin onların baxışları belə fikirləşir ki, mən bu yollarda daha qəribə mənzərəyəm.
Başlamağa qayıt
Mərrakeşin kənarında yerləşən Oumnass şəhərində səhərdir və mən ağır yüklü mopedlə sürüşməyimə hələ yeddi saat keçəcək. Mən Saaid Naanaa və Simo Hadji ilə görüşdüm, onlar Epic Morocco mütəxəssisi tur şirkətinin sahibi Charlie Shepherd və bugünkü velosiped səyahətimiz üçün şaperon tərəfindən mənim mindiyimi paylaşmağa vadar olmuşlar.
Çarlinin yoldaşlarıma marşrut haqqında nə dediyindən əmin deyiləm, lakin onların bir az dağınıq olduqlarını hiss etmədən özümü saxlaya bilmirəm, çünki onların heç biri 150 kilometrdən çox sürməyə vərdiş etmir. 3000 metrdən artıq dırmaşma. Hamımız səhər yeməyi zamanı görüşəndə, qısa sürmək üçün minivenə minməzdən əvvəl hər ikimiz şövqlə parlayırıq, sadəcə olaraq bizi şəhərin əsas hissəsindən çıxarmaq üçün, hansı ki, bu da fəallaşmağa başlayır.
Biz marşrutu adi Velosipedçi üslubunda seçmişik. Redaktor Pit Google-da seçilmiş bölgənin xəritələrini araşdırır, ən kiçik, ən sürüşkən yolları və ən böyük, ən sıldırım dırmaşmaları axtarır. Buradan belə nəticə çıxır ki, bunlar ən çətin at sürməyi və fotoqrafiya üçün ən yaxşı imkanları təmin edəcək. Bu münasibətlə, Evo jurnalı üçün McLaren idman avtomobilini sınaqdan keçirmək üçün eyni ərazidə olan Velosipedçinin Böyük Sürüşünün müntəzəm iştirakçılarından biri olan Henri Ketçpolun sayəsində bölgə haqqında əvvəlcədən bir az məlumat aldıq (şanslı git), ona görə də bilirik. bizi ləzzət gözləyir.
Google Xəritə sizə yalnız çox şey deyə bilər – Küçə Görünüşü indiyə qədər bunu bacarmayıb – buna görə də bir az yerli biliklər çoxdan gedir və biz yaxınlaşan dağların ətəklərindəki kəndləri gəzərkən Atlas dağları və gözəl Kik Yaylası, yoldaşlarımın rəhbər təcrübəsi dividendlər ödəyir. Asni bazar şəhərinə çatdıqda, demək olar ki, 50 km sürdükdən sonra, yemək və su ehtiyatı toplamağa qərar verdik və mən yerli tövlə sahiblərinin solğun britaniyalıları nə qədər xərcləyəcəkləri ilə maraqlandıqlarını hiss edə bilirəm. başımda dirhəmlərin məzənnəsini çıxartdım. Görməli yerləri seyr etməyə vaxt ayırarkən, alış-veriş rüsumlarını Saaid və Simoya təhvil verməkdən məmnunam.
Bazar şəhəri fəaliyyət yuvasıdır. İnsanlar və heyvanlar küçələri doldurur, əsas meydanda və yol kənarlarında parlaq rəngli tövlələr düzülür. Səaid qolumu dartdı və biz təzə meyvə tövləsinə yollandıq, o, plastik vedrəni portağalla doldurmağa davam etdi, tezliklə onların dəyərini öyrənmək üçün antik tərəzilərdə çəkiləcək. Mən Səidlə tövlə sahibi arasında gedən söhbətdən heç nə başa düşmürəm, amma tərəzi prosesinin satıcının xeyrinə işlədiyini aydın görürəm. Bu vaxt Simo yerli mağazada su axını ilə məşğuldur. Qayıdanda, qabığını soymağa başlamazdan əvvəl portağalımı qablaşdırılmış su ilə təmizləməkdə israr edir. Bu, şübhəsiz ki, indiyə qədər yediyim ən şirin, ən dadlı portağaldır. Mən narahatam ki, bu, susuzlaşdırmanın erkən mərhələlərinin göstəricisidir, burada qeyri-müəyyən şirəli hər şey dünyanın ən yaxşı dadına bənzəyir, ona görə də başqası var. Bu da eyni dərəcədə qəşəngdir. Bunlar sadəcə heyrətamiz dərəcədə təzə portağallardır. Mən üçdə birini yeyirəm və indi necə atacağımı bilmədiyim böyük bir qabıq yığınım var. Simo onu əllərimdən götürüb çuxura atır. "Bu, keçilər üçün bir ləzzətdir" deyə təkid edir.
C vitamini ilə zənginləşərək, geri çəkilib Asnidən sola dönərək, çap olunmuş Google xəritəmizə görə mövcud olmayan yola gedirik. Yerli at sürmə yoldaşlarımın bilikləri bir daha əvəzolunmazdır, bizi lazımsız it ayağından xilas edir və həmçinin Səaid məni daha mənzərəli marşrutla təmin edir.
İndiyə qədər bir şey məni təəccübləndirdi. Mənzərənin bu vaxta qədər nə qədər şirin və yaşıl olması belədir. Biz burada yazdayıq, bu o deməkdir ki, yay hündürlüyündən bir az daha sərin və rütubətlidir, amma mən hələ də onun daha quru və səhraya bənzər olacağını gözləyirdim. Axı biz Saharadan yalnız bir daş atışıq. Ancaq yaşıllıq sürpriz olarsa, o zaman planlaşdırılan nahar dayanacağımız həqiqətən qəribədir - bu, Oukaimeden adlı xizək kurortundadır. Oraya çatmaq üçün çoxlu kilometr yolumuz və təxminən 3 000 metr dırmaşmamız var, lakin mən Afrika səhrasında xizək kurortunun necə göründüyünü görmək marağına səbəb oldum.
Bu, ilk növbədə burada olmağımızın səbəbinin böyük bir hissəsidir. Mərakeşin inanılmaz müxtəlif mənzərələri var və bu, velosiped sürmək üçün həqiqətən gözəl yerdir. Artıq on ildən çoxdur ki, Mərakeşdə yaşayan Çarlinin sözlərinə görə, yaz fəsli sizə ən qonaqpərvər iqlimi təmin edəcək. Yayda sadəcə çox isti olur. İndi, martın sonunda mən aydın, parlaq mavi səmaya baxıram, vadinin temperaturu təxminən 25°C. Mükəmməl velosiped şəraiti. Təbii ki, hazırda dağətəyi ərazilərdə gəzirik, lakin uzaqda mən yüksək dağlarda qar görürəm və biz oraya gedirik.
Yuxarı hədəfləmə
Bu yolun niyə xəritədə olmadığını anlamağa başlayıram. Yarmarka meydançasında valsda gəzməkdən daha çox dönmə və dönmə ilə sürmək əyləncəlidir, lakin yolun yamacda kəsildiyi yerdə yıxılmış qaya zibilləri ilə doludur. Özümü çınqıl və bəzən daha böyük qayaların arasından ən az müqavimət göstərən (və deşilmə ehtimalı az olan) yolu seçməyə çalışıram.
Bu nöqtədə, yolun sərtləşməsi ilə Saaid və Simo bir günə qərar verdilər və minivenə minməyə qərar verdilər və məni təkbaşına dırmaşmaq üçün danışıqlara buraxdılar. Xüsusilə daşla örtülmüş bir künc, nəm mövsümündə çayın sadəcə onu keçəcəyinə bənzəyir. Mənim yaxşı siklokross bacarıqlarına sahib olduğum və onu "problemsiz" sürə biləcəyim barədə bir anlıq öyünən iddiam, Paulun kamera ilə uyğunlaşmaq üçün göstərişidir. Mən o, hər hansı potensial komediya qəzalarını tutmağa hazır olan mükəmməl baxış nöqtəsini tapmaq üçün yolun kənarındakı qayaları tərəziləyərkən gözləyirəm. Mən onu qəzasız keçməklə məyus etdim - velosiped və atlı xəsarət almadan. Sanki məni ələ salmaq üçün Paul iddia edir ki, o vuruşu almadı və bunu yenidən etməliyəm.
Qəzasız qalaraq, Oukaimeden'ə qalxmanın başlanğıcına davam edirəm. Təxminən 20 km uzunluğunda bir qəddardır, lakin gradient baxımından o qədər də sərt deyil. Heç vaxt 7%-dən çox deyil və nadir hallarda həmin gradientə çatır. Bu, daha çox zəhlətökəndir. Onun dolama yolu ilə irəlilədikcə, artıq enişi səbirsizliklə gözləməyə başlayıram. Bu yol xizək kurortunda bitir, ona görə də yuxarı qalxan hər şey, sonra yenidən aşağı enməlidir. Dırmaşmanın üçdə ikisi qədər məsafədə kifayət qədər yemədiyimi başa düşürəm və siz partlamazdan əvvəl yarana biləcək o rütubətli, tərli hissi hiss edirəm. Xoşbəxtlikdən, bir küncdə səhrada bir vahə kimi bir yerdə park edilmiş mikroavtobusu tapdım. Mikroavtobusdan bir gel götürürəm və yola qayıtmadan və dırmaşmağıma davam etməzdən əvvəl onun yapışqan məzmununu ağzıma sıxıram. Mənzərə əvvəlkindən daha sərt və dramatik oldu, lakin beynim zirvədəki qəhvə və tort düşüncəsi ilə məşğuldur.
Nəhayət zirvəyə çatanda mənzərə bir az qəribə görünür. Mən xizək kurortuna getdiyimi bilirdim, amma içində olduğumuz ölkəni nəzərə alsaq, salopet və xizək eynəyi taxan insanların əhatəsində oturub nahar etmək hələ də bir qədər sürrealdır. Hazırda mövsümdənkənardır, ona görə də kurort bir neçə xizəkçi qrupu istisna olmaqla, kifayət qədər boşdur. Yalnız tək stul lifti işləyir və məndə belə təəssürat yaranır ki, Oukaimedendə də xizək sürmə səhnəsi olmayacaq.
Nahar zamanı biz yanacaq doldururuq və marşrutun indiyə qədərki bəzi məqamlarını müzakirə edirik. Britaniyada və Avropada etdiyim attraksionlardan çox fərqli olan yolda görməli yerləri görməyin nə qədər təravətləndirici olduğunu qeyd edirəm. Bir daha, Saaid və Simodan aldığım baxış onu deməyə əsas verir ki, hazırda Mərakeş yollarında ən qəribə mənzərə yol velosipedində olan arıq likralı oğlandır.
Yürüyüş zamanı məni qıdıqlayan bir şey bütün kəndlərdəki uşaqların məni gəldiyimi görəndə əllərini uzadaraq yol kənarına tələsmələridir (Borat haqqında düşünməyə bilməzdim) hər dəfə bu sözləri eşidəndə). Göründüyü kimi, heç bir yerdən görünmürlər, lakin hər kəndə, şübhəsiz ki, dərhal gəlirlər. Mən əlimi uzadıb ötüb keçəndə onlar bunu tamamilə sevirlər, gülürlər və sevincdən qışqırırlar.
Bir anda bütün uşaqlar cərgələrə düzülür və mən bütün xətt boyunca sürürəm (hər addımımı bir az yavaşlatmaqla) hamısını beşə vurur. Həmişəki kimi mikroavtobusun pəncərəsindən bayıra sallanan Paul gülür. "Az qala o yazıq uşağın qolunu çəkdin" deyə qışqırır. Növbəti kənddə qaçılmaz olaraq təkrarlananda beşlikləri bir az yüngülləşdirmək üçün zehni qeyd edirəm.
Vadiyə
Nahardan sonra özümü çox yaxşı hiss edirəm. Qəfildən xoşbəxtlik hissi ilə anladım ki, bundan sonra demək olar ki, hər şey aşağı olacaq. Bankda artıq dörd saatdan çox gəzinti zamanı arxayınlaşan hissdir. Çox gülməli odur ki, Səaid ikinci küləyini də kəşf edir, o, əmindir ki, növbəti 40-a yaxın kilometrin bir göz qırpımında keçəcəyini bilir. Onlar bunu edirlər.
Əyrilər sürətli, lakin təhlükəsiz enmə üçün mükəmməldir, süpürgə zirvələri və yaxşı görmə xətləri çox vaxt üçün idealdır, baxmayaraq ki, zəif yol səthinin bir neçə hissəsi zehnimizi nəzarətdə saxlamağımızı təmin edir. Qulaqdan qulağa gülümsəyərək 20 km enişin dibinə çatırıq və belə uzun müddət aerotuck rejimini qəbul etdiyimiz üçün bir qədər boyun ağrısından daha çox zərər görmədik.
Ourika Vadisinin dibinə çatdığımız zaman temperatur yenidən yüksəldi və dağ enişinin soyuqluğu çoxdan getdi. Saaid ikinci dəfə bunu bir gün adlandırır və mikroavtobusda yenidən vəzifəsini tutur. Buistiqamətində uzanır
Tahnaout şəhəri indiyə qədər getdiyimiz yeganə qeyri-müəyyən məşğul yol hissəsidir, sadəcə olaraq günün sonu olduğu üçün trafik artıb. Bir neçə yük maşını yanlarından yapışan onlarla insanla yanımdan keçir - işdən evə pulsuz getmək üçün. Böyük Britaniyada səs-küyə səbəb olan şey, Mərakeşdəki işdir.
Uzun yoldan gələn yorğunluq ayaqlarıma girməyə başlayan kimi, arxasına ehtiyatsız bir şəkildə ot bağlaması yapışdırılmış bir moped peyda olur… və siz bu hekayənin qalanını bilirsiniz.
Dövrənin sonuna doğru yelləndikcə, keçənləri düşünürəm. Əvvəllər mən Henrinin Evo-dakı işinə və onun superkarları cazibədar yerlərdə döymək şansına qısqanclıqla yanaşırdım, amma indi özümü imtiyazlı hiss edirəm. Həmişə mənimlə qalacaq xatirələrlə, ən epik məkanlarda, ən epik günlər oldu.
Mərakeş sehrli yerdir. Bizim qaldığımız Marrakesh, bir çox bazarlarda və küçə bazarlarında rəng, səs-küy və aktivliyin ekstravaqanzasıdır. Bu, bir az susuz Venesiyanı təsəvvür etdiyim kimidir: kiçik küçələr binaların divarları arasında dovşan ovçusu kimi bükülür. Hər il iki milyondan çox turist şəhərin zənginliyi və müxtəlifliyi ilə əylənmək üçün buraya gəlir. Coğrafi mənada afrikalı, mədəniyyətdə ərəb, dində islam, əsasən fransızca danışan və ingilis valyutasını açıq şəkildə qəbul etməyə hazır olan bu, velosipedli və ya velosipedsiz fantastik təcrübədir.
Razılaşdırılmış finiş nöqtəsində mikroavtobusun yanında dayanıb Garmin-də stop düyməsini basarkən, şübhəsiz ki, hamıya gülürəm. Günəşin batmasına baxmayaraq, hava hələ də istidir və mən artıq özümü xatırladıram ki, ofisə qayıdanda çox sevinməyim, xüsusən də bilirəm ki, komandadakı oğlanlar son bir neçə günü yağışın altında gəzərək keçirəcəklər. və tam qış rejimində dondurucu temperatur.
Mən indidən bütün velosiped sürən dostlarıma deyəcəyim eyni şeyi onlara deyəcəyəm: əgər siz potensial sürmə yerləri üçün dünya atlasına nəzər salırsınızsa və Alp dağlarının, Dolomitlərin o tayını görə bilsəniz, Mayorka, Lanzarote və
istirahət edin, onda sizi Mərakeşi nəzərdən keçirməyə çağırıram. Məyus olmayacaqsınız.
Sürücünün gedişi
Cannondale Super Six EVO Di2
7.000 funt sterlinq, cyclingsportsgroup.com
Etiraf edirəm. Bu Böyük Sürüş üçün bu velosipedi almaq üçün bir neçə ip çəkdim və bu, məyus olmadı. Shimano-nun 9070 Dura-Ace Di2 modeli o qədər yüngüldür ki, elektron dəyişikliyə (başqa bir şey yoxdursa, bu, velosiped çantasını asanlaşdırır) və bu çərçivə dəsti ilə (700 q-dan aşağı) birləşdikdə artıq heç bir ağırlıq cəzası yoxdur. çox yüngül. Lazım olduğu yerdə çox sərtdir, əla şəkildə enir və məni döymədən Mərakeş yollarında addımlayır.
Oraya necə çatdıq
Səyahət
Royal Air Maroc (royalairmaroc.com) ilə Kasablanka vasitəsilə Marrakeşə uçduq. Daha birbaşa seçim Gatwickdən birbaşa Marrakeşə uçan EasyJet-dir.
Yerləmə
Otelimiz Riad Kaiss, Marrakeşin mərkəzindəki əsas meydanın yaxınlığında, dar arxa küçələrdə yerləşirdi. O, dəbdəbəli və sakit idi, küçədən kiçik qapısının arxasında gizlənmişdi. Yatağın üzərinə səpilən qızılgül ləçəkləri romantik bir toxunuş olardı - əgər mən fotoqraf Paul ilə otağı paylaşmasaydım.
Təşəkkürlər
Səfərin təşkilində göstərdiyi bütün köməyə görə Mərakeş Milli Turizm Ofisindən (visitmorocco.com) Faikal Alaoui Medarhriyə və Marrakeşdə dəyərli əlaqə saxladıqları üçün Epic Morocco-dan Çarli Çoberdə (epicmorocco.co.uk) təşəkkür edirik.
