Cəlbedici idarəetmə və əla hissələrin siyahısı ilə tam təchiz olunmuş e-velosiped
Velosiped haqqında
Bu innovativ e-velosiped sizə şəhər mühitində sürətli hərəkət etməyə imkan verir. Və ya onun istehsalçısı Giant deyir. İşə getməyinizə bir neçə dəqiqə vaxt ayırmağınıza imkan verir, həm də ənənəvi velosipedlə bacardığınız qədər uzun məsafələri qət etməyə kömək edir.
ALUXX SL alüminium çərçivəsi və 80Nm fırlanma anı hasil edən güclü SyncDrive Sport mühərriki ilə tıxaclar və parkinq çətinlikləri keçmişdə qalmalıdır.
Gəzinti
Mən yavaş-yavaş e-velosipedlərə keçdim və bu, Giant Quick-E+ kimi modellər məni özünə cəlb etdi. Mərkəzi mühərriklə əlavə çəki ilə əlavə edilən müqavimətdən başqa sıfır əlavə müqavimət var.
Güc rəvan gəlir və diapazon böyükdür. Böyük Britaniyada sürət 25 km/saat ilə məhdudlaşır ki, bu da Londonun Velosiped Supermagistrallarında əksər trafikdən bir qədər yavaşdır, lakin ən əsası, əksər insanların hətta orta enişlərdə belə qalxa bildiyindən qat-qat tezdir.
Əlavə təkan verən mühərriklə əlavələri yükləməmək üçün heç bir səbəb yoxdur və Quick-E+ rəf, palçıq qoruyucusu, işıqlar və dayaqdan ibarətdir.
Yastı sükan və şaquli mövqe motor və ayaqların birləşdiyi velosipeddə sürücünü təmin etmək üçün məna kəsb edir. Mən bayıra çıxacağam və deyəcəyəm ki, əyilmə çubuqları olan elektron velosiped almağı düşünürsənsə, yəqin ki, məyus olacaqsan.
Məncə, bu tam təchiz olunmuş hibrid stili demək olar ki, ən həssas e-velosiped konfiqurasiyasıdır. İşin mənfi tərəfi odur ki, bu, bir az topaqdır.
Əgər özünüzü Qrinviç piyada tunelində tapsanız və lift xarab olsa, bildiyim kimi güclü qollara ehtiyacınız olacaq. Eyni şey birinci mərtəbədə yaşamayan hər kəsə aiddir.
Yenə də, velosipedlər daşımaq üçün deyil, sürmək üçündür.
Yolda
Daha sürətli hibridlərin istifadəçilərinə tanış olacaq həndəsədən istifadə edən Nəhəng e-velosiped spektrinin daha aqressiv sonundadır.
Quick-E+ ilə işləmə, böyük çəkisinə baxmayaraq, təəccüblü dərəcədə sürətlidir. Stasionar trafikə girib-çıxmağı bacarırsınız, onunla çox axmaq bir şey etməsəniz, hər hansı bir qəza ilə qarşılaşmağınız çətin olacaq.
Motorun köməyi ilə özümü avtobus və ya qatarla edəcəyim səyahətlər üçün Giantı tutarkən tapdım.
Bu cəhət inteqrasiya olunmuş işıqlandırma və palçıq qoruyucuları ilə təkmilləşdi, sonuncusu mənim gəlişimə nəinki tərsiz, həm də yağış və ya digər çamurdan zərər verməməyi təmin etdi.
Məhdud sürəti ilə velosiped, dağlarda olduğu kimi, başqa cür sürə biləcəyinizdən daha sürətli getməyə qadir olduqda, qarışıq ərazidə sürmək ən əyləncəlidir.
Onun çox geniş təkərləri burada kömək edir, tərəqqini bərabər saxlayır və boş səthlərdə tutuş əlavə edir. Yolda bu effekt bir az avtomobildəki kruiz-kontrol kimidir.
Mən onu orta yardım rejimində saxlamağa və pedalları fırlamağa meyl etdim, mühərriki saatda 25 km sürətlə getsin. Bunun üzərinə motor dərhal sönür.
Velosipedin ağırlığını nəzərə alsaq, bu baş verəndə sanki sizi geridə qoyaraq təkbaşına hərəkətə keçmək əsəbi bir təcrübəyə çevrilir.
Daha sürətli getmək istəyirsinizsə, yəqin ki, e-velosipedin sizin üçün uyğun olub-olmadığını nəzərə almalısınız, lakin pootle etməkdən xoşbəxtsinizsə, heç vaxt fərqinə varmayacaqsınız.
250 vatt və 80Nm fırlanma anı ilə Nəhəngi heç bir təpədə sarsıda bilməyəcək, lakin mən hesab edirəm ki, o, xəttdən bir az daha sürətli ola bilər.
Enerji çox idarə olunan şəkildə açılır, lakin bunun mənfi tərəfi odur ki, siz işıqlarda tıxacda sıçrayış əldə etməyəcəksiniz.
Təkmilləşdirmə düyməsi xoş olardı.
Gəzinti: 24/30
Çərçivə
Aşağı boruda basdırılmış nəhəng Nəhəng EnergyPak 500 vatt-saat litium-ion batareyasıdır. Açarla kilidlənə bilər ki, sürüşməsin, qalındır, lakin yenə də səliqəli şəkildə birləşdirilir. Yamaha istehsalı SyncDrive Sport da orta mühərrikdir.
Bütün bunlarla yanaşı, velosiped, xüsusən də böyük batareya tutumu nəzərə alınmaqla daha normal görünən elektron velosipedlərdən biridir.
Həm çərçivə, həm də çəngəl standart 9 mm sürətli buraxılışlardan istifadə edir. Bunlar təkərləri sökməyi asanlaşdırır, eyni zamanda bolt keçidi ilə müqayisədə hər hansı bir sərtliyin olmaması demək olar ki, nəzərə çarpmır.
Çərçivə: 25/30
Qrup dəsti
Shimano-nun ən son Deore hidravlik disk əyləcləri çox yaxşıdır. O qədər yaxşıdır ki, daha çox xərcləməyə haqq qazandırmaq çətindir. Eynilə, onun 10 pilləli Deore sürət keçiricisi daha bahalı bacıları ilə eyni zəncir saxlayan mufta mexanizmi ilə gəlir.
Burada tək zəncirli formada tapılan qrup dəstinin 11-36 tonluq kaseti bir az dar ola bilər, baxmayaraq ki, motor yardımı ilə birləşdirildikdə geniş diapazon təmin edilir.
Mən onu əsasən rahat kadans verən dişlidə buraxdım və sonra fırladım. Sadəcə batareyası boş olan təpənin dibində özünüzü tapmadığınızdan əmin olun.
Giant-ın xüsusi ekranı bir az plitədir, lakin bu, ən azı oxumağı asanlaşdırır. Sürət, qalan batareya və təxmini qalan diapazon haqqında asanlıqla əldə edilə bilən məlumatla idarəetmə pultu ilə idarə oluna bilər.
Sevindirici toxunma, bu, işıqları aktivləşdirmək üçün də istifadə edilə bilər, bu da qarşıdan gələn trafikə siqnal vermək üçün əlverişlidir.
Qrup dəsti: 10/12
Bitirmə dəsti
Rahat, lakin yaxşı formalı yəhər çox güman ki, əksər atlılar arasında populyardır. 690 mm genişlikdə sükan tərəfindən verilən geniş duruş xoşuma gəldi və daha az həvəsli olan hər kəs həmişə mişardan istifadə edə bilər.
Birbaşa batareyadan enerji alan Axa BlueLine 50 Lux qabaq işığı və Spanninga Vena arxa arxa fənər sizi görmə qabiliyyətinə malikdir və bir qədər irəli işıqlandırma təmin edir.
Daxil edilmiş palçıq qoruyucuları və incə pannier rafı eyni dərəcədə praktikdir. Onun səliqəli daşıyıcı çərçivəsi xüsusilə ağıllı dizayndır.
Bitirmə dəsti: 8/8
Təkərlər
Motorun yuvarlanma müqavimətindəki hər hansı bir artıma qarşı çıxması ilə Giant daha kiçik və daha manevr edə bilən 650b təkərlərindən istifadə etməkdə sərbəstdir.
Bunlar da daha güclüdür və hətta velosipedin çəkisi və motoru onlara təsir etsə belə, doğru qalmalıdır.
50 mm enli Schwalbe Big Ben şinlərinə bükülmüşdür, bunlar demək olar ki, əksər 700c variantları qədər çevrədir, eyni zamanda daha çox əyilmə və tutuş təmin edir.
Çox deşilməyə davamlıdır, onları borusuz quraşdırmaq olmaz. Bununla belə, əgər siz bu yolla enmək istəyirsinizsə, təkərlərin özləri daha münasibdir, sadəcə bir sıra klapanlar dəsti və borularını çıxarmaqdan uzaq olan bir sızdırmazlıq mayesidir.
Təkərlər: 18/20
Nəticə
Mən Nəhəngi bəyəndim. O, yaxşı yığılıb, şəhər ətrafında gəzmək üçün lazım ola biləcək hər şeyi özündə cəmləşdirir və çox da bahalı deyil. Hazırda 2 000 funt sterlinqə satışdadır, əla dəyərdir.
Birləşmiş Krallıqda e-velosipedlərin adi çatışmazlıqları, yəni 25 km/saat həddinə tətbiq olunur, bu, mənzillərdə bəzi sürətli sərnişinlərin təxminən bu dəqiqə qaçdığından daha yavaşdır.
Motor da ən şən deyil, bu, tıxacda işıqlardan uzaqlaşanda nəzərə çarpır.
Müsbət tərəfi, komponentlər əladır, xüsusən də əyləclər və ötürücülər. Sakit və az texniki xidmət, onlar Quick-E+-nı ideal müasir şəhərə çevirməyə kömək edir.
Həmçinin, onun gülməli adı var. Beləliklə, bunun üçün ən azı bir əlavə qiymət alır.
Ümumi xal: 85/100
Velosipedçi reytinqi: 4.25/5
Spesifikasiya
| Giant-E+ | |
|---|---|
| Çərçivə | SL dərəcəli alüminium, inteqrasiya olunmuş batareya və orta mühərrik |
| Motor | Giant SyncDrive Sport, 250W, 80Nm |
| Batareya | Samsung 500 Watt-saat |
| Qrup dəsti | Shimano Deore 10 pilləli |
| Əyləclər | Shimano BR-MT500 Hidravlik Disk |
| Zəncirvari | FSA saxta krank dəsti, 42T |
| Kaset | Shimano HG50-10 11-36T |
| Barlar | Giant Connect Trail 690mm |
| Stem | Giant Connect 31.8 |
| Seatpost | Giant Connect |
| Yəhər | Nəhəng Kontakt Rahatlığı dik |
| Təkərlər | Giant eX 2, Tubeless Ready |
| Şinlər | Schwalbe Big Ben, 27,5x2" |
| Çəki | 23kq |
| Əlaqə | giant-bicycles.com |
