Ad dəyişiklikləri və erkən bağlanmalar velosiped komandaları üçün adi haldır, lakin bəziləri əsas sponsorları saxlamağın daha yaxşı yollarını axtarır
Dekabr ayında Team Sky komanda sponsorluğunun dayandırıldığını elan edəndə bu, yalnız yarı xəbər dəyərli idi. Onilliyin ən uğurlu komandasının yaxınlaşan sonu ilə bağlı artıq çoxlu söz-söhbətlər var idi. Bundan əlavə, velosiped tarixi “artıq dağılmış komandalarla” doludur; komandalar ilanların dərisini tökdükcə adları və investorları dəyişir.
Əsl xəbərlər və o zamankı ən təcili suallar bunlar idi: Mövsümün sonuna qədər yeni dəstəkçi əldə edə biləcəklərmi? Və onlar əvvəlki illik 35 milyon funt-sterlinq büdcələrinə uyğunlaşa biləcəklərmi?
İndi deyəsən Team Sky gələn il üçün yeni sponsor tapmış ola bilər. Bəs bu günlərdə velosiped idmanında sponsorluq əldə etmək nə qədər çətindir?
Komanda menecerləri mövsümdən sonra komandalarının mövcudluğunu təmin etmək üçün nə etməlidirlər? İdmanın baxmalı olduğu fərqli model varmı?
Çətin işdir…
'Bir nömrəli velosiped ulduzu sayılan Alman komandası Bora-Hansgrohe-nin komanda meneceri Ralph Denk deyir ki, [sponsor tapmaq] çox çətindir, çünki bu, çoxlu puldur və büdcələr yüksəkdir. və üçqat dünya çempionu Peter Saqan baş atlı kimi.
Denk həmçinin deyir ki, investorların konkret məqsəd və modellərindən asılı olaraq komanda menecerləri və komandalar onlara yanaşmağın xüsusi yollarını və mümkün İnvestisiya Gəlirini (ROI) nümayiş etdirməyin müxtəlif yollarını işləməlidirlər.
'Hər sponsor unikal və fərqlidir, - Denk izah edir. “Ancaq son 5-10 ildə büdcələr çox artıb. Büdcəsi 20 milyon [illik avro; WorldTour komandasının ortalamasının təxminən 16-17 milyon olduğu bildirilir], ROI hələ də yaxşıdır.
'Ancaq 20 milyondan çox ROI artıq sponsorlar üçün o qədər də cəlbedici deyil.'
İndi adlanan Bora-Hansgrohe 2010-cu ildə NetApp Komandası kimi yaradılıb, sonra 2013-2014-cü illərdə NetApp-Endura Komandası, 2015-2016-cı illərdə Bora-Argon 18 və 2017-ci ildən Bora-Hansgrohe oldu.
Qrupun yarandığı gündən bəri baxışı və məqsədləri həmişə öz investorlarına qlobal miqyasda yaxşı ROI təmin etmək, eyni zamanda mediada ifşanın yaxşı birləşməsini və yaxşı daxili ünsiyyət və qonaqpərvərlik siyasətini təmin etmək olub.
Bora-Hansgrohe, digər velosiped komandalarının əksəriyyəti kimi, illik büdcələrinin faktiki rəqəmlərini paylaşmır, lakin onlar Team Sky-ın rəqəmlərinə yaxın olmadıqlarını açıq şəkildə bildirirlər. Onlar digər WorldTour komandalarının ortalamasına daha yaxındırlar.
… lakin komandalar daha stabil olur
Hollandiyanın Jumbo-Visma komandası da son beş ildə bir çox sponsoru və adını dəyişib. Onlar ötən mövsüm LottoNL-Jumbo, 2013-2014-cü illərdə Belkin, 2013-cü ildə Blanco və 1996-2012-ci illərdə Rabobank kimi tanınırdılar.
Keçmiş velosiped jurnalisti Richard Plugge 2012-ci ildə komandanın sükanı arxasına keçdi. Baxmayaraq ki, onların büdcəsi əvvəllər Rabobankın malik olduğu büdcə ilə müqayisə oluna bilməz (Plugge indi onların büdcəsinin WorldTour ortalama komandasının aşağı diapazonunda olduğunu söylədi. Plugge həmçinin hesab edir ki, son onillikdə velosiped komandaları getdikcə sabitləşib və onlar daha uzun müddət sağ qala biləcəklərini nümayiş etdirirlər.
'Əlbəttə ki, [dəstəkçi tapmaq] hələ də çətindir və bəzən sponsorlar getdiyi üçün komandalar bağlanmalı olur, lakin bir neçə komanda sağ qalmağı bacarıb, Plugge deyir.
'İndi daha stabil strukturdur, komandanın gördüyü çox iş var və ümumiyyətlə daha sabitlik var.'
Plugge deyir ki, yaxşı struktura malik olmaq, şirkət daxilində peşəkarlıq göstərmək və yaxşı reputasiyaya malik olmaq investorları idmana cəlb edən mühüm amillərdir.
'Biz onlara nə etdiyimizi söyləməliyik və velosiped komandasının onlar üçün nə demək olduğunu izah etməliyik' deyir. “2012-ci ildə əsas məqsədimiz sağ qalmaq idi. Bunu etdikdən sonra komandanı əlimizdə olan gənc sürücülər üzərində qurmaq və onları inkişaf etdirmək məqsədi ilə beş illik planı səbirsizliklə gözləməyə başladım.
'Mənim fəlsəfəm odur ki, nəticə əldə etmək üçün hər gün çox çalışmalı, eyni zamanda gənc istedadları tapmaq və onları böyük ulduzlara çatdırmaqda ağıllı və səmərəli olmalıyıq.'
Bu, təkcə qalibiyyətlə bağlı deyil
Velosiped idmanında müxtəlif sponsorluq növləri var. Ən çox yayılmışı, bir və ya bir neçə özəl investorun böyük çek qoyduğu və formaların üzərində adını aldığı "kommersiya"dır.
Alternativ olaraq, velosiped komandası bütün ölkələr və milli federasiyalar (Astana, Merida, BƏƏ və Katuşa kimi) və ya Andy Rihs kimi varlı bir "mələk" və özəl donor tapmaq şansına sahib ola bilər. BMC üçün və ya Oleq Tinkoff Saxo üçün idi.
Nəhayət, bu iki yanaşmanı birləşdirən qarışıq model ola bilər. Lakin istənilən vəziyyətdə komandalar öz investorlarına nəyisə geri verməlidirlər, nəinki finiş xəttində V qələbədə göyə qaldırılan əllər.
'Biz sponsorlarımızla onların sərmayələrindən yaxşı nəticə əldə etmək üçün çox sıx işləyirik və biz onların investisiyalarının televiziya nömrələrinə, mediaya və onlayn dəyərlərinə baxırıq deyə Denk izah edir, lakin əlavə edir ki, 'xərcləri nəzarət altında saxlamaq gündəlik problemdir.'
Velosiped komandasının büdcəsinin ən bahalı hissəsi velosipedçilərin (və heyətin) maaşlarıdır ki, bu da birlikdə bütün tortun 75-80%-ni təşkil edə bilər.
Sponsorlar bu aspektləri əhatə etmədikdə, qalan hissə səyahət və yaşayış xərcləri, infrastruktur, avadanlıq və müxtəlif avadanlıqlara xərclənir.
Ümumi xərclərin sponsor sərmayələri adətən büdcənin 95%-ni əhatə edir, yalnız 5%-i (az olmasa da) ticarət kimi digər gəlir mənbələrindən ödənilir.
Team Sky modelinin öyrətdiyi kimi, əgər bazarda ən yaxşı sürücülərə pul ödəməyə (və ya saxlamağa) imkanınız varsa, yarışlarda qalib gəlmək şansınız da yüksəkdir. Velosiped sürmə işində qalib gəlmək hər şey deyil.
'Təbii ki, qazansanız iş bitər. Siz hər yerdə olacaqsınız, Plugge deyir. “Ancaq çox vaxt qalib gəlmirsən. Hətta QuickStep-in keçən il 70 qələbəsi 285 günlük yarışdan əldə edilib.'
Hələ bu 70 qələbəyə baxmayaraq, onlar Deceuninck–QuickStep kimi gələcəklərini təmin edən payıza qədər 2019-cu il üçün əsas sponsor tapmaqda hələ də mübarizə apardılar.
'Buna görə də komandanın ətrafında marketinqin hələ də qaydasında olduğundan əmin olmaq üçün hazır olmalıyıq, - Denk deyir. 'Buna görə də bizim üçün bunu edən bir neçə şirkətimiz var və sponsorlarımız da bazar dəyərimizin məhsuldarlığını ölçür.'
Digər biznes modelləri?
Rusiyalı bankir Tinkoff 2016-cı ilin sonunda velosipedi tərk edəndə idmanın biznes modelinin dəyişməyə ehtiyacı olduğunu söylədi. O vaxtdan bəri onu daha gəlirli etmək haqqında çox şey deyilib.
Televiziya hüquqlarının təşkilatçılar və komandalar arasında bölüşdürülməsi, maaşlar və büdcələr üçün məhdudiyyətlər kimi seçimlər təklif edilib. Komandaların idman direktorlarının fərqli fikirləri var, lakin onların hamısı sistemin təkmilləşdirilə biləcəyi və təkmilləşdirilməsi ilə razılaşır.
Televiziya hüquqlarını təşkilatçılarla paylaşarkən həm Denk, həm də Plugge etiraf edirlər ki, komandaların diqqət etməli olduğu əsas məqam bu deyil.
'İlk olaraq velosiped yarışları üçün televiziya yayımı üçün istehsal xərcləri digər idman növləri ilə müqayisədə daha yüksəkdir: sizə vertolyotlar, çoxlu motosikletlər və çoxlu avadanlıq lazımdır, - Denk deyir. 'Düşünmürəm ki, bu, bəzi insanların düşündüyü qədər faydalı ola bilməz.
'Söhbət elə də böyük pul deyil; futboldakı kimi deyil. Biz realist olmalıyıq. Düşünürəm ki, ABŞ idmanında [NHL və ya hətta Formula 1]də olduğu kimi, UCI-nin büdcə limiti daha faydalı olardı.
'Düşünürəm ki, UCI atlıların maaşlarını nəzarətdə saxlamaq və super zəngin komandalarla orta hesabla daha çox olan komandalar arasında yaxşı tarazlıq yaratmaq üçün daha çox çalışmalıdır.'
Plugge hesab edir ki, televiziya hüquqları daha çox təşkilatçılar tərəfindən qorunacaq, çünki 'heç kim onsuz da sahib olduqlarını vermək istəmir'
Lakin büdcələrdə o hesab edir ki, onlar məhdudlaşdırılmamalıdır, çünki 'hamımız böyüməli və artımı məhdudlaşdırmamalıyıq. Komanda inkişaf edə bilirsə, qoy inkişaf etsin. Bu, peşəkar idmandır, gəlin hamımız inkişaf edək.'
Plugge-ə görə irəliyə doğru yol komandalar, təşkilatçılar və UCI arasında yeni seriyalar və yarışlar üzrə daha sıx əməkdaşlıq və daha çox qazanc bölüşmək və velosiped sürməyə daha çox pul gətirmək imkanıdır.
"Düşünürəm ki, biz düzgün yoldayıq və UCI-nin rəhbəri David Lappartient də bunu vəd edir" Plugge deyir. 'Artıq başlayıb və vaxt aparacaq, çünki yavaş gedir, lakin hərəkət edir və zaman dəyişir.'
