Velosipedçi Alpe d'Huez-ə qədər Tour de France-da görmədiyiniz marşrutu tapmaq üçün çətin yoldan və asf altlı yollardan çıxır
Həqiqətənmi? Yuxarıda?' Gün üçün bələdçim olan Fildən soruşuram.
‘Bəli, yaxşıdır. Başlamaq üçün bir az çətin, amma səviyyəni aşağı salır, - deyə məni əmin edir. Bir yol velosipedçisi olaraq, mən yalnız yarışa uyğun olaraq təsdiqlənmiş daşlar və ya Toskana təbaşirinə yol verirəm. Bu qayalı trek məndə bir az narahat hiss edir.
Rezervasiyalarıma baxmayaraq, tapşırığı yerinə yetirmək üçün geniş təkərlər, ikiqat lent və disk əyləcləri ilə təchiz olunmuşam – mən heç vaxt olmadığım qədər hazıram. Fil artıq yolun üstündədir, velosipedini sınıq qayalıq səthdə sürür. Neil Armstronqun Aya enməsi kimi, mən də nəhəng bir sıçrayış edib Alpe d’Huez dağına çınqıllı qalxmağa başlayıram.
Digər Alpe
Alp dağları çınqıl izləri ilə doludur. Bir çoxu hərbçilər tərəfindən istifadə olunurdu (xüsusilə Fransa-İtaliya sərhədində) və ya hələ də xizək liftləri üçün xidmət yolları kimi istifadə olunur. Bununla belə, onlar velosipedçilər üçün xeyir-duadır və yeni sürmə janrının yolunu açmağa kömək ediblər.
Amerikalı yol velosipedçiləri, xüsusilə yolların səkkiz zolaqlı ştatlararası və ya kənd torpaq izləri olduğu bölgələrdə çınqılın faydalarından yaxşı xəbərdardırlar. Tələbat o qədər böyük idi ki, yol velosipedinin yeni bir sinfi - çınqıl velosipedi meydana çıxdı. Lakin kir izləri təkcə ABŞ ilə məhdudlaşmır və bizim öz Avropa silsilələrimiz Kolorado və ya Kaliforniyanın ən yaxşıları ilə rəqabət apara bilən çınqıllara malikdir. Daha yaxşısı, onlar kütlələr tərəfindən kəşf edilməmiş qalırlar.
Phil – şirkəti More Than 21 Bends Alp dağlarında və onun hüdudlarından kənarda velosiped turları təşkil edir – təsadüfən bu turu sadəcə velosipedi ilə yoldan çıxaraq tapdı. Yol Col du Cluy-a qədər yüksəlir və Col de Sarenne-də səviyyəyə qalxır, hər ikisi epik mənzərələr təklif etdiyini vəd edir. Fil trekdən istifadə edən yeganə velosipedçi deyil, lakin Stravaya nəzər saldıqda onun ikitəkərlilər üçün çox az tanındığını sübut edir, Alpe d'Huez-in 9,599 (və saymaqla) ilə müqayisədə cəmi 73 atlı yarışma vaxtıdır. Mən yer üzündə bir çox asf altlı yolları bu qədər az cəhdlə (ən azı qeydə alınmış) sürməmişəm, ona görə də onun bazasına çatmamışdan çox əvvəl onun hansı gizli xəzinələri saxlaya biləcəyi ilə maraqlandım.
İki saat əvvəl Alpe d'Huez dırmaşmasının əsası olması ilə məşhur olan Bourg-d'Oisansdan yola düşdük. La Romanche çayı boyunca Les Alberges istiqamətində cənub-şərqə doğru hərəkət edərək, Le Clapier d'Aurisdə yol yuxarıya doğru əyilməmişdən çox əvvəl tər tökmüşdük. 28 mm-lik təkərlərimdə son yarım saat ərzində Alp dağına dırmaşma ritminə yaxşıca yerləşmişdim, ona görə də növbəti dik saç düzümünə hazırlaşarkən bu çınqıllı yola çatmaq üçün bir az səbr etdim.
Ritmimin parçalanması ilə mən laktatın ayaqlarımı doldurmasına icazə verməkdən əl çəkdim, lakin qarşımdakı çınqıllı maililiyə nəzər salmaq artıq onun fasilə verməyə dəyər olacağına işarə edir.
Yolun qayalı yolun üstündən keçən Philin arxasınca uçuram, lakin çox keçmədi ki, diqqətim birdən başqa yerə yönəldi. Üstümüzdə qartal sürüsünə oxşayan şey başımızın üstündə dövrə vuraraq görünür. Fil hesab edir ki, onlar daha çox qırmızıayaqlı şahinlərdir, çünki qartallar sürü halında uçmurlar. Ola bilsin ki, bu enişlərdə velosiped sürə bilməyəcək qədər köhnəldiyim zaman elektron velosiped alıb quş seyrinə maraq yaradacağam.
Biz əzəmətli quşların əvəzinə kiçik xüsusiyyətlərdən başqa bir şey göstərməyən bir neçə telefon şəklini çəkirik və trasa doğru irəliləyirik. Bu, kəskin başlanğıcdır və mən bir az dartma tapmaq üçün ağırlıq mərkəzimi tez tənzimləmək məcburiyyətindəyəm. Çınqıl boyunca yuvarlanmaq dərhal müqavimətin partlamasını təklif edir, çünki sərt ərazi mənim sürətimə və ritmimə mane olur, lakin Fil və mən sürəti artırdıqdan sonra bu treklərin cəlbediciliyi çox aydın olur.
Biz çılpaq və açıq yaşıl otlaqlara yuvarlanırıq, arxadakı yol gözdən itib. Mən 15 km/saat sürətlə irəliləyərkən belə, çınqılın üstünə gözəl gurultu gəlir, sürət və təcil hissi verir. Maişə 20%-ə qədər uzanır və biz arxa təkərin tutuşunu itirməməsi üçün ehtiyatla tarazlanaraq bir boş çınqıl parçasından digərinə keçərək yolumuza davam edirik.
Gözlərimi daha düz yollar üçün açıq saxlayaraq, demək olar ki, sağımızda görünən kiçik bir kilsə üçün darıxıram. Bu, qülləsindəki küləkdə yumşaq yellənən zəngdən başqa hamının tərk etdiyi Chapelle de Cluydur.
Robert Frostun bir şeirindən tez-tez sitat gətirilən bir misra var ki, ağlıma gəlir: 'Meşədə iki yol ayrıldı, mən daha az gedən yolu tutdum. Və bu, bütün fərqi yaratdı.” Özümüzü heç bir asf alt, ev və ya müasir dünyanın izləri olmayan səhrada tapmaq, asf altdan daha çox çınqılla getmək bütün fərqi yaratmış kimi görünür. Asf altlı yolun hamar səthini sevsəm də, bu tam izolyasiya daha əvvəl yol velosipedində heç vaxt yaşamadığım bir şeydir.
Bu, qəfil sıçrayışlarla və aralıq relyeflə dolu çox stakkato dırmaşmasıdır. Orta hesabla 9% ilə 3,2 km-dən çox 300 m qalxır. Çınqılda 15% ola bilər və dırmaşma Belçikanın daş döşənmiş Oude Kwaremontuna bənzəyir. Çətindir, lakin hər tərəfdən mənzərə üçün səy göstərməyə dəyər.
Dırmanın 1,700 m hündürlüyündə olan əsas saç döngəsinə gəldikdə, biz yoxuşun möhtəşəm mənzərəsindən həzz alırıq. Velosiped məhz bunun üçün yaradılıb. Puy le Bass şəhəri bir tərəfdə La Croix de Cassini ətəkləri, digər tərəfdə isə La Tallias zirvəsi ilə üzbəüz bir vadinin dibində oturur.20-ci əsrin əvvəllərində Fransada, çınqıllı yollarda sabit təkərli velosipedlərdə, məncə, vəhşi, mazoxist 300 km-lik mərhələləri demək olar ki, dəyərli edən elə anlar olub.
Buradan La Col de Cluy zirvəsi 'yoldan' 1 km yuxarı görünür. Təvazökar taxta lövhə bizi zirvədə qarşılayır, yalnız "Col de Cluy – alt.1, 801 m" yazır və ərazidəki asf altlanmış zirvələrin heç birinin stikerləri, imzaları və ümumi əşyaları yoxdur.
Bir kilometrdən bir qədər çox çınqıl enişi kobud səth üzərində idarəetmə bacarıqlarımızı sınayır, yəni biz 40 km/saat sürəti çətinliklə qət edirik. Col de Sarenne zirvəsinə yaxınlaşdıqca, biz sürətlə yenidən yüksəlişdəyik. İsti günəş işığı altında biz zəngin və bozulmamış vadidən keçərək La Sarenne çayının kənarına qalxırıq. Çınqıl texniki xarakter daşıyır, lakin o, dırmaşarkən hər şeyi aşmaqdan çəkindirir və dalğalanmalar bizi mənzərəni qiymətləndirmək üçün kifayət qədər ləngidir. Qarşıdakı işarə Alpe d’Huez-ə işarə edir – bu gün üçün əsas hədəfimiz.
Col de Sarenne gözə çarpır və biz irəlidə asf altlanmış yolla enən bir neçə velosipedçi görürük. Mənə elə gəlir ki, onlar çınqılın üzərinə yuvarlanandan bəri ilk dəfədirlər. "Mən heç kimin buradakı çınqıl yollar haqqında bildiyinə əmin deyiləm" dedi Phil, biz (bir qədər istehza ilə) iki dağ velosipedçisinin gurultu ilə yanımızdan keçərək cığırın daha sərt hissəsinə keçməsindən çaşıb qaldıq. “Bu, Kanada milli komandasıdır. Biz onları Bourg-d’Oisans ətrafında görürük” deyə Phil izah edir.
Biz özümüzü son 15%-lik mailliyi yuxarı qaldırırıq və Col de la Sarenne-ə qoşuluruq. Bu, 2013-cü il Tour de France-da Alpe d'Huez-dən kənarda marşrut kimi istifadə edilən yoldur. Bu, bir çox peşəkar sürücünün etiraz etdiyi bir yol idi və bunun səbəbini görmək aydındır. O, döşənib, amma 28 mm-lik təkərlərdə və bütün ərazi üçün təchiz olunmuş velosipeddə olmaqdan məmnunam. Bu, Dünya Turu üçün yer deyil.
Əgər asf altlanmış yolda qalsaydıq, Sarenni Alpe turizm kurortuna qədər izləyəcəkdik, lakin Phil bizə çınqıllı qısa yoldan keçməyi tövsiyə edir. Kurorta çatmazdan əvvəl biz yoldan sola dönüb boş çınqıllı yola düşürük. Bu, qısa yoldan kənar ekskursiyadır, lakin o, bizə Alp dağından narahat olmayan və unikal mənzərə təqdim edir.
Yol daşlı keçi yoluna qədər daralır, lakin səhrada qısa bir qaçışdan sonra Alpe d'Huez hava limanına çatanda qəfil müasirliyə qayıdırıq. Xizək mövsümündə bu, Parisdən gələn şəxsi təyyarələr və helikopterlər tərəfindən istifadə olunur. Bu gün təəccüblü deyil ki, son dərəcə sakitdir. Hava limanında xoş bir şəkildə dolu çınqıl üzərində yolumuzu düzəldərək, düz Alpe d'Huez'ə çıxırıq və nahar dayanacağına yerləşəcəyik.
Yuxarı çınqıl, aşağı asf alt
Mən heç vaxt Alpe d’Huez zirvəsinə qalxmamışam, amma deyəsən, bu gün onun yuxarı saç sancaqlarını enmək üçün ən yaxşı şansımı təqdim edəcək. İlin bu vaxtında yol o qədər sakitdir ki, siz aydın qaçış əldə edə bilərsiniz, - Mövsümdənkənar hələ də açıq olan bir kafedə qorxunc tərk edilmiş xizək kurortunda oturarkən Phil mənə deyir. Temperatur 20-ci illərin ortalarında, hətta bu hündürlükdə olduğundan, yenidən başlamazdan əvvəl sərinləmək və kapuçino ilə yuyulmuş bir neçə panini ilə doldurmaq şansından istifadə edirik.
Alpe d'Huez-in yuxarı saç sancaqlarını aşağı yuvarlayanda mənə aydın olur ki, niyə dağ velosipedi əvəzinə çınqıllı velosipedə üstünlük verirəm? 70 km/saatı asanlıqla qət edirik və döngələri süpürməklə, düşünürəm ki, GT Grade-in bir az daha çox yola yönəlmiş həndəsəsi mənə Phil's cross velosipedindən üstünlük verir.
Təəssüf ki, heç vaxt peşəkarların Alpe d’Huezdən rəqabətli şəkildə enməsini görməmişik, çünki bu, şübhəsiz ki, bütün Alp dağlarında ən sürətli və ən həyəcanlı enişlərdən biridir. Künclər açıqdır, asf alt hamardır və yol sadəcə qarşımdan düşür. Velosipedim o tərəfə bu yana titrəyərkən birdən özümü qeyri-adi görürəm. Yavaşladım və təkərin yandığını yoxlamaq üçün yolun kənarına çəkirəm. Mən Philə baxıram və bir az solğun üzümlə nə baş verdiyini görüb-görmədiyini soruşuram. O cavab verir: “Sürət yellənir, məncə.” Bu, bir ilkdir. Dik olduğum üçün özümü çox şanslı hesab edirəm və bir az da ehtiyatla yola düşdüm.
Yeddi saç sancağından sonra biz gözəl adlandırılmış Route de la Confession yoluna gedirik. Bu, Le Villaretdən şimala doğru, Alpe d'Huez zirvəsinə qədər uzanan alternativ yoldur. Bu, gözəl yoldur, lakin bu gün dırmaşmaq əvəzinə endiyim üçün şadam.
Yol sürüşməyə başlamazdan və biz yenidən 70km/saatdan çox sürətlənməzdən əvvəl əllinci illərin ortalarına kimi sürətli mehimizi görən yumşaq yamaclarla başlayır. Yuxarı boruda oturub toplaya bildiyim ən sıx aerotuck-də, Phil mənə xəbərdarlıq edəndə, sürətin hər son hisslərini hiss etmək üçün əlimdən gələni edirəm. İrəlidə bir döngə var və mən məqbul mövqeyə qayıdıram və döngədən əvvəl bir çox sürəti silmək üçün disk əyləclərimdən maksimum yararlanıram.
Bunun ardınca bir sıra mükəmməl saç sancaqları gəlir. Üzərimizdən əsən külək və demək olar ki, simfonik harmoniya ilə bir saç sancağından digərinə əyilən yolda, mən başa düşürəm ki, bu cür nadir eniş mənim yaddaşımda diqqətlə yerləşəcək ki, mən düz, boz ingilis günlərində çoxlu ifalarım olacaq. motivasiyam yoxdur.
Roma Yolu
Yol 1960-cı illərdə EDF tərəfindən burada qoyulmuş böyük bir su elektrik stansiyası olan Lac du Verney-in yanında düzləşir, lakin onun cazibəsi də yoxdur. Belə günəşli bir gündə sular buzlaq gölə bənzəyir.
Suyun kənarı ilə gölün ucuna doğru yuvarlanırıq, Phil bir növ xidmət yoluna aparan görünməz bir keçidi göstərdikdə.“Biz yan tərəfə hoppanmalı olacağıq” o, darvazanın kənarındakı dağıntılar təpəsini göstərərək məsləhət verir. İnamsızlıqla arxaya baxıram. Bu, heç yerə aparan bir yol kimi görünür, lakin mən Fili şübhə altına alıram.
Etdiyimə şadam. Gölü izləyən yol sakit, texnikidir və bir anda gölün və dağların pozulmamış mənzərələrini təqdim edir. Yol – su anbarı üçün xidmət yolu – çoxlu müvəqqəti körpülər və mamırlı və qayalı çaylar üzərində təkərlərimizi sınamaq üçün imkanlar təklif edən kiçik dağ axınları üzərindən keçir. Biz mərclərimizi hedcinq edirik və bir neçəsinin arasından sıçrayırıq, lakin daha böyük keçidlərin üzərindəki körpülərlə yanaşı oluruq.
3km-dən sonra L'Eau d'Olle boyunca başqa bir çınqıllı yol tapmadan əvvəl qısa müddətə yola yenidən qoşuluruq, su anbarından su çıxışı. Bu, əvvəllər qatar yolu kimi görünən yüksək bir sahildir. Filin təkəri mənim qarşımda sürüşür və biz hazır olmayan sprint üçün sürətlənirik. Quyruq küləyi ilə biz çınqıl üzərində 40 km/saat sürətlə sürüşürük.
Tez daha böyük D1091-ə qayıdırıq, lakin Phil əlini qaldırıb yoldan kənara çıxan treki göstərir və marşrutumuz yenə də keçilməz yoldan ayrılır.
Əvvəlcə bu vəhşi gəzinti olsa da, tezliklə özümüzü geniş və qeyri-müəyyən bir yolda tapırıq. "Bu köhnə Roma yoludur" deyə Fil izah edir. Yol bir vaxtlar Fransa və İtaliyanı birləşdirdi və bir çox qədim yollarda olduğu kimi, onun məqsədi davamlı hərbi yol kimi görünür. Yol boyu bir işarə onun 2000 illik uzun tarixi ərzində Roma legionlarına, XIV Lüdovik qumbaraatanlarına və Napoleon Bonapartın əsgərlərinə ev sahibliyi etdiyini təsvir edir.
Düşünürəm ki, bəlkə də onun ən yaxşı istifadəsi çətin çınqıllı velosiped treki kimi bu gün üçün saxlanılıb. Yolun uzunluğu 6 km-dir və əsasən ağac və meşəlik dəhlizdə sığınacaq. Bu, çınqıl və çınqıllardan ibarət hamar bir səthdir, daha kobud yolun bir neçə texniki hissəsidir, lakin 30 km/saat işarəsinə yaxın məsafədə kruiz etmək üçün kifayət qədər proqnozlaşdırıla bilər. Bu, çınqıllar üzərində sürməyə bənzəyən çınqıl üzərində sürət qurarkən əla hissdir - təəccüblü tarazlıq və sabitlik hissləri ilə qarşı-qarşıya gələn idarəetməni itirmək hissi. Əllər boşalır, özək bağlanır və biz maneəsiz süpürürük.
Burg-d'Oisansın kənarındakı La Paute kəndində indi güzgü kimi hamar asf alt kimi görünən yerə tükürdük. Buradan D1091 boyunca sivilizasiyaya qayıdır. Yanımızdan keçən trafiklə, günəşin batanda tənbəlliklə Alpe d'Huez dibinə doğru sürükləndiyimiz zaman sanki yarım əsr irəli atmışıq. Cəmi 75 km yol getdi, lakin biz iki dəfə uzun sürmənin yorğun bədənlərini aldıq. Ola bilsin ki, naməlum yerə yuvarlanmağın, heç vaxt düşünmədiyim ərazidə, adətən diqqətdən kənarda qalacaq dönüşlər etməsinin təsiri.
Burg-d'Oisans-da pivə içməyə qərarlaşarkən, gəzintilərimizin yeniliyi birdən məni heyrətə gətirir. Yüzlərlə velosipedçi bu şəhərə girib-çıxır, əksəriyyəti Alp dağına çıxıb, amma bəlkə də heç biri onu bizimlə eyni tərəfdən görməyib. Dünyanın ən çox velosiped sürdüyü yerlərdən birində hələ də kəşf edilməmiş yollar var.
Özünüz edin
Səyahət
Əksər böyük hava yollarının xidmət göstərdiyi Liona uçduq və daha sonra Bourg-d'Oisans'a 90 dəqiqə sürdük. Biz 21-dən çox döngə (morethan21bends.com) tərəfindən təşkil edilən transferdən istifadə etdik ki, bu da Liona geri dönüş üçün 160 funt-sterlinqə başa gəlir və ya siz Grenoble qatar stansiyasından 80 funt-sterlinqə götürmə və endirməni seçə bilərsiniz. Alpe d'Huez (AHZ) hava limanına uçuş tapa bilsəniz, sadəcə olaraq saç sancaqlarını Bourg-d'Oisans'a çevirə bilərsiniz.
Turlar
21-dən çox döngədən olan Phil bizə yaşayış və səyahətlərin çeşidlənməsi ilə bağlı bölgənin gizli yollarını göstərdi. 21-dən çox döngə 349 funt sterlinqdən başlayan ortaq otaqlarda B&B daxil olmaqla, çınqıl üçün xüsusi beş günlük dəstəklənən tsikl tətilini təklif edir. Şirkət həmçinin altı və ya daha çox qruplar üçün sifarişli səfərlər təşkil edə bilər və Bourg-d'Oisans bölgəsində bir sıra yaşayış yerləri təqdim edir və icarəyə verilmiş velosiped parkı təklif edir.
Təşəkkürlər
Hər şeydən əlavə, bizə yerli mətbəxlə bağlı gözəl məsləhətlər verən 21-dən çox döngədən olan Phil və Helen-ə çox sağ olun – hətta mövsümün sona çatmasına baxmayaraq, Bourg-d'Oisans'ın çox şeyi var idi. təklif.
