Velosipedçinin yaxın keçidi üçün kənara çəkilən hər 20 sürücüdən biri əsas göz testindən keçmir və məcburi sınaqlar yaşlı sürücülərin təhlükəsini azalda bilər
Velosiped sürən polis məmurları, hər 20 nəfərdən biri velosipedçiləri çox yaxın ötüb keçən sürücüləri hədəf alan əməliyyatdan sonra yol kənarında göz testi uğursuz alındıqdan sonra hər beş ildən bir məcburi sürücünün göz testindən keçməyə çağırıb. Testdən keçə bilməyənlər əsasən 60 yaşdan yuxarı idi.
West Midlands Polis məmurları Mark Hodson və Steve Hudson, zəif ötmələri aşkar etmək üçün velosiped sürən mülki geyimli zabitlərin istifadə olunduğu yaxın keçid velosipedi əməliyyatlarına öncülük etdilər. Hodson deyir ki, Birmingem sürücülərinin əksəriyyəti əməliyyatdan xəbərdar olduqları üçün ya velosiped sürən zabitləri görməyən, ya da sərxoş və ya narkotik istifadə edən sürücüləri getdikcə daha çox dayandırırlar.
Hodson ailələrin yararsız sürücüləri qəza etməzdən əvvəl bildirmələrini istəyir ki, bu da velosipedçiləri və piyadaları xüsusilə risk altında qoyur. Zabitlərin saxladığı bir çox sürücü tələb olunan 20 metrin təxminən üçdə biri olan 7,5 m-lik nömrə nişanını oxuya bilmədi.
"Hər sürücü üçün hər beş ildən bir məcburi göz müayinəsi görmək istərdim" deyən Hodson, qocalmış əhalinin və daha çox və daha gənc insanların görmə qabiliyyətinə təsir edə bilən II tip diabet diaqnozu qoyulduğunu əlavə etdi. Təhlükəsiz sürməyə gəldikdə fəlakət resepti.
‘Onlar nəhayət kimisə öldürəcəklər. Əks halda sürməni dayandırmalarının yeganə səbəbi bir qabar olmasıdır. Daha davam edə bilməz.'
Hodson, Hudson və həmkarları 2017-ci ildə 218-dən çox sürücünü, 2018-ci ildə isə 89-dan çox sürücünü çəkiblər, onların əksəriyyəti 40 yaşdan yuxarıdır və 5%-i 20 metr məsafədə nömrə nişanını oxuya bilməyib. DVLA-ya məlumat verən sürücülər, sürücülük üçün uyğun olduqlarını sübut edənə qədər dərhal lisenziyalarını itirirlər. Optometristlər Assosiasiyasının məlumatına görə, ildə təxminən 2, 900 yol itkisi zəif görmə səbəbindən baş verir və təşkilat hər iki ildən bir göz müayinəsini tövsiyə edir.
Hazırda sürücülər üçün yeganə vizual test 20 m məsafədə nömrə nişanını oxumaqdır. Yaşı 70-dən yuxarı olan sürücülərdən hər üç ildən bir maşın sürmə qabiliyyəti barədə özləri hesabat vermələri tələb olunur ki, bu da kampaniyaçıların fikrincə, bəzi insanlar avtomobili sürməməli olduğu halda sürməyə davam edir, digərləri isə avtomobili vaxtından əvvəl dayandırırlar. Əks halda, qəza törətməyən və ya sürücülük qaydasını pozmayan sürücülərdən imtahandan keçmələri tələb olunmur. Yaşı 70-dən yuxarı olan sürücülər bütün tam avtomobil sürücülük vəsiqəsi sahiblərinin təxminən 12 faizini təşkil edir və onların sayı daim artır.
Cycling UK, milli velosiped xeyriyyə təşkilatı sürücülərin vaxt keçdikcə azalan görmə sahəsinin və kəskinliyinin müntəzəm sınaqlarını görmək istəyir. Böyük Britaniya velosipedçisi Duncan Dollimore deyir: Biz bilirik ki, vizual qavrayış getməyə başlayır və sürücülər də yaşlandıqca sürəti qiymətləndirə bilmirlər.
‘Bu, təkcə görmə deyil, bu sizin periferik görmə qabiliyyətiniz və gördüklərinizi tərcümə etmək bacarığınızdır. [cari] göz testi bir az ikilikdir.'
Görmə qabiliyyəti yavaş-yavaş pisləşə bilər, bu da peşəkar göz testi olmadan zamanla dəyişiklikləri aşkar etməyi çətinləşdirir və yaşlı sürücülər üçün ümumi çətinliklərdən biri yan yoldan əsas yola çəkilən "Şahzadə Filip manevri"dir.
Bağlama əməliyyatı
Hodson deyir ki, 2016-cı ildə West Midlands Polisi tərəfindən başladılan və ölkə daxilində polis qüvvələri tərəfindən qəbul edilən yaxın keçid əməliyyatı dayandırılanların təxminən 2%-də sərxoş və ya narkotikdən təsirlənən sürücüləri unikal şəkildə götürür.
‘Biz səhər saatlarında qanuni limiti üç dəfə üstələyən bir sıra yüksək fəaliyyət göstərən alkoqolikləri götürürük.
‘Bu olduqca qorxuludur, çünki mən çox vaxt velosipeddə oluram və biz bunu etməyə başlayana qədər bu barədə heç düşünməmişdim. Kimsə çox yaxınlaşanda düşünürsən ki, "Ah, onlar velosipedçi deyillər", amma skunk kimi sərxoş ola bilər və ya səni görməyiblər.
‘İki ölümlə nəticələnən çox sıx bir yolda bir iş gördük və birini çəkdik və o dedi: "Hansı velosipedçi?" Qarşı tərəfə bir skip vaqon gəlirdi, lakin o, yolda mövqeyindən qətiyyən yayınmadı.'
Yaşlı sürücülərin sınaqdan keçirilməsinə qarşı istifadə edilən arqument, onların gənc sürücülərə nisbətən qəzaya düşmə ehtimalının daha az olmasıdır. Dollimor bunu "bir az polisdən kənar" adlandırır.
“Onlar hələ də orta yaşlı sürücülərdən daha yüksək risklidirlər” deyir.
Yaşlı sürücülər gənc sürücülər qədər riskli olmasalar da, toqquşma dərəcəsi 66 yaşdan sonra tədricən, 70-dən sonra daha sabit və 85-dən sonra kəskin şəkildə artır.
İctimaiyyət üzvləri tibbi cəhətdən yararsız sürücülər barədə DVLA-ya məlumat verə bilər, lakin tibb mütəxəssislərinin hesabat verməsi tələb olunmur. 2016-cı ildə üç yaşlı Poppi-Arabella Klark 72 yaşlı sürücü tərəfindən piyada keçidində öldürülmüşdü. Ona iki dəfə optiklər onun görmə qabiliyyətinin o qədər pis olduğunu söyləmişdilər ki, hətta eynəklə belə maşın sürmək olmaz.
Onun valideynləri qanuna tibbi mütəxəssislərin yararsız sürücülər barədə məlumat verməsini tələb edən dəyişiklik üçün kampaniya aparırlar. Bununla belə, xəstələrin lisenziyalarını itirmək riski olduqda sağlamlıq problemləri ilə bağlı məlumatı gizlədə biləcəyindən qorxurlar.
