Sadiq Xan vəd edilmiş velosiped büdcəsini üç il ərzində 142 milyon funt-sterlinq xərcləyib, çünki sxemlər şuralar tərəfindən "girov saxlanılıb"
London meri Sadiq Khan, bu həftə rəsmi sənədlərdə onun nəzarəti altında velosiped sürməyə 142 milyon funt-sterlinq xərclənmədiyini aşkar etdikdən sonra aktiv səyahət proqramının çatdırılması ilə bağlı yeni suallarla üzləşib.
Xanın Londonda velosiped infrastrukturu ilə bağlı iddialı planları, o cümlədən dekabrda elan edilən 100 milyon funt-sterlinq maliyyə dəstəyi geniş şəkildə alqışlandı.
Bununla belə, bələdiyyə sədrinə bir sıra suallar verdikdən sonra bu həftə rəsmi az xərcləmə rəqəmlərini görən Yaşıl Assambleyanın üzvü Caroline Russell, indi gecikmələrin hava keyfiyyətinin yaxşılaşdırılması planlarını riskə atdığını və pulun indi ola biləcəyi ilə bağlı suallar doğurduğunu söylədi. ümumiyyətlə xərcləndi.
Öz növbəsində London üçün Nəqliyyat (TfL) bu məsələdə irəliləyişin olmamasından 'məyus olduğunu' bildirir. Bununla belə, o, bu il üçün "çoxlu" məsləhətləşmələrin və tikintinin planlaşdırıldığını bildirib və London yollarının 95%-nə cavabdeh olan rayonları məsələlərin irəliləməsinə kömək etmək üçün onlarla işləməyə çağırıb.
Russell Velosipedçiyə dedi: 'Mer iki dəfə daha böyük büdcələr elan etdiyinə və heç birini xərcləmədiyinə görə utanmalıdır.
‘Son üç il ərzində xərclər ildən-ilə azalıb. Onlar həqiqətən pulu xərcləməkdə çətinlik çəkirlər.
“Bütün bu 142 milyon funt-sterlinq xərclənsəydi, biz daha da irəliləyəcəkdik və daha çox rayonda velosiped sürmək üçün layiqli yerlərə sahib olmağın faydalarını görəcəkdik” deyə Russell əlavə etdi.
‘Bələdiyyə meri rekord orta xərcdən danışır, lakin o, hələ xərcləmədiyi orta xərcləmələri gələcəyə [pula əsaslanaraq] birləşdirir.'
TfL komissarı Mike Brown Cümə axşamı günü TfL-nin gələcək illərdə xərclənməmiş pulları yerləşdirmək qabiliyyətinə malik olduğunu təkid etsə də, Russell cavab verdi ki, "son üç il ərzində sübut baxımından heç bir əminlik yaradan heç bir şey yoxdur".
Gecikmiş sxemlər arasında keçmiş mer Boris Consonun rəhbərliyi altında məsləhət görülənlər, o cümlədən CS11 Velosipedi Superhighway (Vestminster Şurası tərəfindən qeyri-müəyyən müddətə təxirə salınıb) və Oksford küçəsinin piyadalar üçün nəzərdə tutulması da var. Təsdiqlənmiş digər sxemlər tikintidə qrafikdən geri qalır.
London Velosiped Kampaniyasının nümayəndəsi Simon Munk dedi: "Sadiq və Will Norman və başqaları "daha az xərcləmə" demək istəyirdilər. Biz əslində [xərcləmənin] hər il azaldığını görə bilərik, lakin nədənsə biz gələn il daha əvvəl əldə edilmiş hər şeyə sərf edəcəyini proqnozlaşdırırıq.
‘Biz hətta qorunan marşrutlarda belə yeni sxemlərdən və ya onun sxemlərindən danışmırıq. Onun 2020-ci ilə qədər xərcləyəcəyini gözlədiyi bütün planlar onun mer olmazdan əvvəl müzakirə edilib.'
Cavabında Londonun Gəzinti və Velosiped sürmə üzrə komissarı Uill Norman dedi: Bələdiyyə meri Londonu velosiped sürmək üçün ən yaxşı böyük şəhərə çevirmək və beş il ərzində velosipedlə səyahətlərin sayını ikiqat artırmaq məqsədinə sadiqdir. Biz artıq 140 km-dən çox yeni marşrut tikmişik və Sadiq sələfi ilə müqayisədə trafikdən qorunan velosiped zolaqlarının sayını demək olar ki, iki dəfə artırıb. Gələn il qorunan ərazini üç dəfə artırmağı planlaşdırırıq və 2024-cü ilə qədər 450 km əlavə marşrut planlaşdırırıq.
'Şəhərimizdə üzərində işlədiyimiz əsas velosiped layihələri mürəkkəbdir və böyük ölçüdə London Boroughs-un dəstəyinə arxalanır. Buna görə də Londonda velosipedçilər üçün böyük təkmilləşdirmələr təmin edəcək sxemlərin tikintisini təxirə salmaqda qərarlı görünən az sayda şuranın olması çox məyusedicidir.
'Bu problemi aradan qaldırmaq üçün dövriyyə fəaliyyət planımıza başqalarının çətinlik çəkdiyi təqdirdə alternativ layihələrin irəliləməsinə imkan verəcək sxemlər daxildir.'
Qismən irəliləyiş
Yavaş da olsa, bəzi irəliləyişlər əldə edilir. Dekabr ayında Xan üç illik velosiped büdcəsini 552 milyon funt-sterlinqdən (21-22/23 2020) 664 milyon funt-sterlinqə artırdı. Alt standart sxemlərin maliyyələşdirilməyəcəyi velosiped infrastrukturu üçün yeni keyfiyyət standartı ilə yanaşı, Xan və onun gəzinti və velosiped sürmə üzrə komissarı Will Norman, Londondan ən təhlükəli HGV-ləri tədricən qadağan edəcək bir yük maşını icazə sxemi təqdim edirlər. yollar.
Yanvar ayında Hammersmith vasitəsilə uzun gecikmiş velosiped marşrutu, əvvəllər CS9, tikintinin yay boyu elan edildiyi zaman irəliyə doğru böyük bir addım atdı və London boyunca daha altı velosiped marşrutu da yaşıl işıq yandırdı. Tamamlanmış qorunan velosiped marşrutlarında edilən velosiped səyahətlərinin sayında əhəmiyyətli artım müşahidə olunub, bir sakit yolda 188% artım müşahidə olunub.
City Hall-da keçirilən son iclasda Xan, mərkəzi hökumətdən, zəifləmiş milli iqtisadiyyatdan gələn vəsaitlərin azalması fonunda TfL-nin aktiv səyahət və şəhər işlərinin adı olan Sağlam Küçələr üçün 2,3 milyard funt sterlinq olduğunu qeyd etdi., və yeni Elizabeth Line-in artan xərcləri.
Xan 2016-cı ildə mer olduqdan sonra 100 km-lik Quietways inşa etdiyini iddia edərkən, Munk təkmilləşdirmələrin səviyyəsini şübhə altına aldı. “Biz hələ də bu 100 km-in nə qədərinin TfL-nin təyin etdiyi meyarlara uyğun gəldiyini eşitməyi gözləyirik. Biz bilirik ki, hətta CS7 və CS8-də keyfiyyət zolağı yaratmayacaq bölmələr olacaq.
"Bizim qavrayışımız bunun çoxunun standartın altında keyfiyyət olmasıdır" dedi. 'Olduqca əhəmiyyətli hissələrdə nə Q loqosu, nə də işarəsi yoxdur.'
‘Və bu sadəcə Quietway loqosudursa, bu, 100 km heç nə deməkdir. Biz bu rəqəmlə razı deyilik, bunun yanıltıcı olduğunu düşünürük.’
Kampaniyaçılar deyirlər ki, sxemlər istəməyən şuralar tərəfindən "girov saxlanılır" və hətta mübahisəli kimi görünməyən sxemlərdə də irəliləyiş yavaşdır.
“Hətta kiçik xüsusi maraq qrupları, tək bir kilsə, mağaza və ya sakinlər birlikləri də məhəllə liderləri üzərində çoxlu təsir gücünə malik olan məclis üzvlərinə böyük təsir göstərə bilər” dedi Munk.
‘TfL-də nə baş verdiyini anlamaq çox çətindir, lakin hər sxem modelləşdirməyə altı ay sərf edir. Modelləşdirmə ilə məşğul olan ofisin arxasında yalnız bir kiçik kompüterimiz var?’
Lakin Rassel bütün tərəfləri şikayətlərini bir kənara qoymağa və birlikdə işləməyə çağırdı: 'Mən onların yalnız irəli getdiklərini görmək istərdim; onlar indi yaxşı işlər görməyi bilirlər və sadəcə davam edib bunu etməlidirlər.
‘Bu yaxınlarda gördükləri iş – onlar təkcə velosiped sürmək üçün deyil, həm də ərazidə yaşayanlar, piyada gedənlər və avtobusa minənlər üçün faydaları haqqında düşünürlər. Londonlular üçün çox yaxşıdır.
‘Əlbəttə ki, yaxşı iş görməyən rayonlar var və onlar yeni keyfiyyət standartı ilə çıxış ediblər.
‘Lakin velosiped infrastrukturu olmadıqda ULEZ [Ultra Aşağı Emissiya Zonası] planları pozulacaq. İnsanlar, xüsusən də Londondan kənarda avtomobil sürmək üçün real alternativlərə ehtiyac duyurlar.'
O, həmçinin sakit yolun tikintisi ilə bağlı daha yaxşı şəffaflıq istəyib ki, nəyin tikilib və nəyin tikilmədiyi aydın olsun. TFL komissarı Braun bu həftə bunu araşdıracağını söylədi.
Nigel Hardy, TfL-in proqram sponsorluğunun rəhbəri, Çatdırılmanın istədiyimiz qədər sürətli olmadığı üçün məyus olduq. Bu il başlayacaq yeni marşrutlar üzrə çoxlu tikinti və məsləhətləşmələr, o cümlədən bir neçə yeni velosiped marşrutu üzrə yazda məsləhətləşmələr planlaşdırırıq.
'Lakin, ən həssas yol istifadəçiləri arasında olan piyada və velosiped sürən insanlar üçün təhlükəni az altmaq üçün lazım olan yeni marşrutlar və daha təhlükəsiz qovşaqların çatdırılması üçün bizimlə işləmək üçün şuralara ehtiyacımız var. Vision Zero ambisiyamız 2041-ci ilə qədər ölüm və ciddi xəsarətlərin olmaması.'
