QuickStep kimi komandalar Klassiklərdəki qələbədən sonra qələbə qazansa da, digər böyük komandalar nadir hallarda podiumda çətinlik çəkirlər. Niyəolduğuna baxırıq
Bu məqalə ilk olaraq Cyclist jurnalının 88-ci sayında dərc edilib
Sözlər Richard Moore İllüstrasiya Rob Milton
Aprelin ortalarında sprinterlərin klassiki olan Scheldeprijs səhəri Dimension Data təsdiqlədi ki, onların sprinteri Rayan Gibbons start götürməyəcək. Bu yaxınlarda keçirilən Kataloniya Turunda üçüncü və digər ilk 10-luqla yaxşı formada olan Cənubi Afrikalı atlet yarış ərəfəsində xəstələndi.
Bir neçə saat sonra, Scheldeprijs-in bağlanış mərhələsində Edvald Boasson Hagen hücum etdi və bir neçə kilometr ərzində o, digər komandaları yatarkən tutmuş kimi görünürdü. Amma belə olmamalı idi və daha da pisləşdirmək üçün Boasson Hagenin tutulduğu vaxt onun komanda yoldaşı Stiv Kamminqs Bask Ölkəsi Turunda qəzaya uğramışdı.
Oportunist hücumları ilə Dimension Data-nın ən böyük qalibiyyətlərini əldə edən britaniyalı atlı körpücük sümüyü sınıb. Keçən ilki Giro d'İtalia yarışının əvvəlində komandanın direktoru Duq Rayder zarafatla dedi ki, xəstəxanaya sərmayə qoymaq istərdim, belə ki, onun atlılarının aldığı xəsarət və xəstəliklərin kataloqu belə idi.
Trend 2019-cu ildə də davam etdi – və bu, onların ulduz atlısı Mark Cavendişi qeyd etmədən, iki ilin ən yaxşı hissəsində vəzi qızdırması ilə mübarizə aparır.
Cavendish-in 2016 Tour de France-da dörd mərhələdə qalibiyyəti indi onun daha dörd qalibiyyət ümidi qədər uzaq görünür və Eddy Merckx ilə bütün zamanların siyahısında birinci yerdə olan bərabərliyə nail olmalıdır – baxmayaraq ki, o, ən azı Brüsseldə Böyük Yola çıxın, bu bir başlanğıcdır.
Boasson Hagenin Norveç Turu və Criterium du Dauphine-də qazandığı mərhələ qalibiyyətləri sayəsində ötən ay Dimension Data ilə bağlı işlər bir qədər yaxşılaşdı. Bununla belə, qələbələr uğrunda mübarizə aparan təkcə Ölçü Məlumatları deyil. Baxmayaraq ki, Afrika komandası Dünya Turunda ən az varlı komandalardan biri olsa da, hər şeyin pula bağlı olduğu aydın deyil.
Hazırda eyni dərəcədə çətin günlər keçirən iki komanda Bəhreyn-Merida və Katuşa-Alpecindir - yazının yazıldığı anda müvafiq olaraq beş və üç qalibiyyət qazanıblar və əlbəttə ki, ən kasıblar arasında deyillər.
Katuşanın idman direktoru və Paris-Roubaix-in keçmiş qalibi Dirk Demol təkid edir ki, pis qaçışa baxmayaraq, özü və atlıları təzyiq altında deyil. Rubaix ərəfəsində o, Compiègne-də dedi: 'Belə hiss olunmur.
‘Mən onlara dedim ki, biz yalnız çox işləməyə davam etməliyik. Düzdür, idmanda dörd və ya beş komanda üstünlük təşkil edir, ona görə də bütün digər komandalar üçün çətin olur.
‘Aydındır ki, bütün komandalarda liderlər yüksək formada olanda hamını özləri ilə aparırlar. Liderlər yüksək formada deyillərsə, bu, daha çətindir, lakin bu, mövsümə lider kimi başlamamış Nils Politt kimi biri üçün də bir fürsətdir. Mən onlara təkrar edirəm, mən lider deyildim və buna görə də boş əlim yox idi, çünki nə fiziki, nə də əqli cəhətdən lider olmaq üçün kifayət qədər güclü deyildim,” Demol əlavə edir.
‘Bəzən əlim azad olurdu – Paris-Roubaix-də qalib gələndə belə oldu (1988-ci ildə, erkən fasilədən sonra). Amma sənə verilmir. Çölə çıxıb götürməlisən.'
Ertəsi gün, Politt həqiqətən də burnunu çəkdi və fürsətindən istifadə etdi, aqressiv sürdü və Roubaix velodromunda Philippe Gilbertdən güclü bir saniyə keçdi. Bu, Katuşanın ulduz sprinteri Marsel Kittelin Scheldeprijs yarışında zəif sürməsindən sonra Demolun ehtiyac duyduğu şey idi.
2018-ci il mövsümünün əvvəlində Katuşaya qoşulandan bəri çaşqınlıq içində olan Kittel hətta yaxın deyildi - o, yarışda erkən buraxıldı. Demol komanda liderlərinin yüksək formada olmamasından danışanda onun Kitteli nəzərdə tutduğu aydın görünürdü. Alman o vaxtdan bəri idmana ara vermək qərarına gəlib və ötən ay komanda ilə müqaviləsini qarşılıqlı razılaşma əsasında bitirib.
Masadan qırıntılar
Politin performansı Katusha-Alpecin üçün müəyyən qürur hissi yaratsa da, Dimension Data üçün daha çox məyusluq var idi. Cənubi Afrika komandasının veteran avstriyalı atleti Bernhard Eisel 16-cı Paris-Rubaix yarışını başladı və bitirdi, Raymond Poulidorun 18-lik rekorduna yaxınlaşdı, lakin o, yaxşı vəziyyətdə idi və məyus idi.
Əvvəlki gün o, qardaşına mesaj göndərərək formasının podiumda bitirmək üçün kifayət qədər yaxşı olduğuna inandığını söylədi. Lakin sonda o, axmaq bir qəzaya düşərək 15 dəqiqə geridə qalaraq 66-cı oldu.
"Mənim yaxşı ayaqlarım var idi" deyir Eisel. ‘Amma qəza nəticəsində yerə yıxılıb 40 km qaça bilsəniz, ayaqlarınızın yaxşı olmasının heç bir əhəmiyyəti yoxdur.’
Komandasının problemlərini düşünərək əlavə edir: Əlbəttə, biz mütləq mübarizə aparırıq. Bunu inkar etmək olmaz. Bu, çoxlu qəzalarla bədbəxtlikdir, lakin bu, hər şey üçün bəhanə deyil. Bizə sadəcə olaraq hamının sağlam və ən yaxşı formada olmasına ehtiyacımız var və bu və ya digər səbəbdən bizdə belə bir şey olmayıb.’
Onların çətin vəziyyəti unikal deyil, Eisel deyir. “Mən dörd komandanın üstünlük təşkil etdiyini, qalanlarının isə artıq qalanlar üçün mübarizə apardığını görürəm. Hazırda belə görünür.
‘Başqa komandalarla danışanda hamısı Bora, Astana, Deceuninck [və Mitchelton-Scott] deyirlər, onlar bütün qələbələri götürürlər. Qalanlarımız masadan qırıntıları yığırıq.
'Problem ondadır ki, əksər komandalar liderlər üzərində qurulur, lakin piramidanın zirvəsi həqiqətən kiçikdir və əgər komandanın ən yaxşı beş və ya altı idmançısı çıxış etmirsə, bu, digərlərinin bunu düzəltməsini həqiqətən çətinləşdirir..
‘Bunu gördüyüm yeganə komanda Deceuninck-QuickStepdir. Onların ən yaxşı adamı yaxşı sürmürsə, başqası var – ancaq bəzi yarışlarda, hər yarışda deyil.'
Ölçü Məlumatının çuxurda olduğunu görmək çətin deyil. Qismən 2015-ci ildə Tour de France-da görünən ilk yüksək profilli Afrika komandası olduğu üçün MTN-Qhubeka kimi məşhurlaşan komanda, mübarizə aparan yüksək profilli bir ulduza (Cavendish) sahibdir, böyük bir qış imzası. (Astanadan qatılan Maykl Valqren) xəstəlikdən əziyyət çəkdikdən sonra daş döşənmiş Klassiklərdə çıxış edə bilməyən və səhv atəş edən və ya zədələnən təcrübəli atlılar.
Bütün bunlar, investisiyalarından nəticə şəklində geri dönüş gözləyən böyük sponsorların fonunda. Ola bilsin ki, oxşar çuxurlardan özlərini qazmağı bacaran komandalardan öyrənməli olduğum dərslər var.
İki misal, Rabobank-dan olan 17 illik sponsorluğunu itirdikdən sonra bir neçə fərqli görünüşdən keçən Hollandiya komandası olan Jumbo-Visma və yalnız yarışın sonuna doğru izdihamın maliyyələşdirmə müraciətindən sonra xilas olan Education First-dür. 2017 mövsümü.
Küldən
Rabobank 2012-ci il mövsümünün sonunda ayrıldıqdan sonra Hollandiya komandası uzunmüddətli sponsorluq tapmaqda çətinlik çəkdi. Belkin 2013-cü il Tour de France yarışına çıxmazdan əvvəl bir müddət onların heç sponsoru yox idi, "Team Blanco" kimi yarışırdılar.
Bir il sonra Belkin, başqa bir qeyri-müəyyənlik dövrü mənasını verən erkən çıxdığını açıqladı. Maaşlar kəsildi və komandanın ulduzlarının əksəriyyəti, o cümlədən Sep Vanmarke, Bauke Mollema və Lars Boom getdi.
“Rabobank vaxtından gələn çoxlu atlılarımız var idi və onlar müəyyən yaşayış tərzinə və müəyyən maaşa öyrəşmişdilər” deyə komandanın direktoru Richard Plugge deyir. 'Biz bunu daha ödəyə bilməzdik. Biz seçim etməli idik. Bəziləri bizimlə səyahətə gəlmək istədi, bəziləri isə gəlmədi, lakin xaos bizə sürücüdə istədiyimiz DNT-ni yaratmağa imkan verdi.
‘Rabobank ilə bu, menyudan atlı seçmək kimi idi – biz onun nəticələrinə və qiymətinə baxdıq. İndi isə əksinədir. Sürücü ilə danışırıq, onların bizdən öyrənməyə və sistemimizdə işləməyə açıq olub-olmadığını öyrənirik və sonra pul haqqında danışırıq.’
Plugge uzunmüddətli plana əməl etmək üçün indi Jumbo (Hollandiya supermarketlər şəbəkəsi) sponsoruna malikdir. "Məqsədim təkcə sağ qalmaq deyil, həm də iş yerlərinin təhlükəsiz olduğu bir mühit yaratmaq idi" deyir.
Təsadüfi deyil ki, bunun tamaşalara müsbət təsir etdiyi görünür. 2018 Tour de France-da onlar sprinter Dylan Groenewegen ilə iki mərhələdə qalib gəldilər və Stiven Kruijswijk və Primoz Roglic ilə onları əsas mərhələlərdə sıraya qoyduqları və Parisdə dördüncü və beşinci yeri tutduqları üçün dağlarda Sky-a həqiqətən meydan oxuyan yeganə komanda oldular.
Jumbo-Visma-nın Education First ilə ortaq cəhəti təkcə sabit sponsorluq deyil, həm də layihəni satın almış sponsordur, Jonathan Vaughters deyir. O, artıq sahibi olmasa belə, komandasını idarə edir – bütünlüklə EF-ə məxsusdur.
Ancaq Vaughters təklif edir ki, bu, qlobal təhsil şirkətinin sərmayəsidir – sözün hər mənasında – iki il ərzində qalibiyyətsiz qalan komanda üçün fərq yaradıb, Davide Formolonun səhnə qələbəsindən ağrılı şəkildə davam edən qeyri-sabit qaçış. 2015-ci ildə Giro-da Andrew Talansky-nin 2017-ci ildə Kaliforniya Turunda qalibiyyəti.
‘Charly Wegelius [EF-nin idman direktoru] bunu “yumşaq faydalar” adlandırır” Vaughters deyir. “EF həqiqətən komandaya sərmayə qoyub. Onlar bu komandadan dünya miqyasında korporativ brendinqlərinin mərkəz nöqtəsi kimi istifadə edirlər. Bu, 55 000 nəfərlik şirkətdir, təhsil yönümlü şirkətdir və bir növ əyləncəli, sərin sponsordur.'
Lakin o, aprelin ortalarına qədər bu il (yeddi) artıq 2018-ci ildəkindən daha çox yarış qazanmış, o cümlədən Abidə də daxil olmaqla, komandanın transformasiyasına cavabdeh olan "sərin" sponsor ola bilməz. – Flandriya Turu – Alberto Bettiol ilə.
“Bir çox atlıları dəyişməmiş kimi deyilik,” Vaughters deyir. Bu, demək olar ki, eyni atlılardır, lakin bəzən, xüsusən də mövsümün əvvəlində qalib gəlməsəniz, onu bir az çox məcbur etməyə çalışırsınız. Arxa tərəfdə olduğunuz zaman çətin olur: nə qədər çox çalışsanız, bir o qədər çox çalışsanız, bir o qədər də çətinləşir. Bu, aşağıya doğru spiraldır.
“Dimension Data-da Doug Ryder üçün hiss edirəm,” Vaughters əlavə edir. Mən onları izləyirəm və onun arxasınca getdiyini, bir dəstə yeni atlıya imza atdığını görürəm - sanki həll yolunu izləyir və çox güman ki, bundan çox narahatdır. Mən özüm orada olmuşam, çox pisdir.'
Təfərrüatlar üçün ödəniş edilir
Bəs nə dəyişdi? "Son üç-dörd il ərzində bu komandanın xırda təfərrüatlarla məşğul olmaq üçün maliyyə dəstəyi yox idi" deyir Vaughters.
‘Kiçik təfərrüatlar deyəndə iki sürücünü aerodinamik olaraq sınaqdan keçirmək əvəzinə, altı sürücünü aerodinamik olaraq yoxlamaq kimi super-xırda şeyləri nəzərdə tuturam.
‘Yaxud dekabr ayında biz təlim-məşq toplanışı keçirirdik və qənaətcil olmağa çalışırsınızsa, bunu bir yerdə əldə edin və bütün atlıları bir yerə toplayın.
'Lakin bu, bəzi sürücülər üçün o qədər də yaxşı deyil, çünki onlar reaktiv lag alırlar, ona görə də bu qış biz cənub və şimal amerikalı sürücülər üçün LA-da, avropalı sürücülər üçün isə Gironada bir yarış etdik.
‘Üç məşqçimiz var, əvvəllər bir məşqçimiz var idi. Biz inqilabi heç nə etmirik, sadəcə xırda detallar üzərində işləyirik və düşünürəm ki, heyət və atlılar bir az əlavə pul və bir az əlavə dəstək olduğunu hiss etdikdə nə baş verir – mən bir mexanikdən, bir soigneurdan danışıram – sevildiklərini hiss edirlər.
‘Əlavə olaraq EF ilə sonsuz sponsorluğumuz var. Onlar komandaya sahibdirlər, ona görə də gələn il sponsorluqdan narahat deyilik. Beləliklə, təzyiq aşağı düşür. Təzyiq azaldıqda və hamı istirahət etdikdə, velosiped yarışı yenidən əyləncəyə çevrilir. Sürücülər dəstək hiss edir, yarış əyləncəlidir, heyət əylənir. Öz-özünə yuvarlanır.'
Vaughters komandasının aprel ayında Paris-Roubaix üçün qaldığı oteldə danışırdı, burada komandanın ilə güclü başlaması atlıların şam yeməyində başlarını dik tutmasına səbəb oldu.
“Sürücülərin sinələri bir az daha şişirdilib və onlar bir az daha təmtəraqla yeriyir,” Vaughters qeyd edir.
‘Bilmirəm ki, eqolarını gücləndirən bu inam nəticələrdə nəzərəçarpacaq dərəcədə fərq yaradır. Amma bu, şübhəsiz ki, quyruğunuzu ayaqlarınızın arasında saxlamaqdan daha yaxşıdır.'
