Tifosi SS26 Böyük Britaniyada hazırlanmış, lakin italyan xasiyyətinə toxunan ciddi yarış yönümlü velosipeddir
Keçən ilki Giro d'Italia-nın ən cəlbedici şəkillərindən biri peşəkar fotoqrafın işi deyildi, lakin tamaşaçı tərəfindən yaradılmışdır - sözün əsl mənasında. Qrup sprint 6-cı Mərhələdə son sancısına girərkən Nippo-Vini Fantini sürücüsü Daniele Colli fanat kamerasının uzun obyektivini kəsərkən yerə yıxıldı.
Nəticədə sınıq qolun şəkli son zamanların ən dəhşətli velosiped fotolarından biridir və Google-da yüngülcə axtarılmamalıdır. Xoşbəxtlikdən Colli tam sağaldı, lakin cinayəti törədən kimdir?
Qəzet xəbərləri onu yalnız 'Mark' olaraq tanıyırdı, o, ömürlük tifosi olmasından başqa onun haqqında çox az tanınır - ölkənin idman həvəskarları üçün italyan sözü. Bu həm də velosiped şirkəti üçün əla addır. Sadəcə onları qarışdırmayın.
Sən kimsən?
“Tifosi 2000-ci ildə yaradılıb” deyə Chicken CycleKit-dən Alex Rowling deyir. "Bu, həmişə bizim brendimiz olub, lakin Tifosi eynək markası ilə qarışdırılmamalıdır." "Bizim brendimiz" dedikdə, Rowling Tifosi-nin ümummilli velosiped idxalçısı və distributoru olan Chicken CycleKit tərəfindən yaradıldığını bildirir., Deda bitirmə dəsti və Selle Italia yəhərləri, digər komponentlər arasında.
Bu o deməkdir ki, ecazkar adlandırılmış Cedric Barry Ottawa Chicken tərəfindən idarə olunan Chicken yüksək səviyyəli komponentlərlə dolu nəhəng anbarlara çıxışı var ki, bu da ona Tifosi velosipedlərini daha aşağı qiymətlərlə yüksək səviyyəli dəstlə təchiz etməyə imkan verir.
Buna görə də Tifosi SS26 Campagnolo Chorus qrup dəsti, Miche SWR karbon klinçləri və Deda bitirmə dəstinin ləzzətli siyahısı ilə gəlir, hamısı Vittoria-nın ən son qrafen şinləri və Selle Italia SLR yəhəri ilə tamamlanır.
Ayrı-ayrı əşyalar üçün pərakəndə satış qiymətlərini idarə edin və velosiped hələ tikilməmişdən əvvəl 4,000 funt sterlinqdən çox qiymətə çıxacaqsınız, bu da SS26 üçün 3,500 funt sterlinq qiymət etiketinin əhəmiyyətli qənaət. Bəs bu, kifayət qədər səyahətdir?
SS26, indiyədək bazarın 1000 funt-sterlinqdən aşağı hissəsində ən çox aktiv olan brend olan Tifosi üçün yeni bir başlanğıcdır. Beləliklə, 950 q (iddia edilən, ölçüsü 56 sm) karbon çərçivə ilk dəfə qapalı qəlibdir - başqa sözlə, Tifosi tərəfindən hazırlanmış və şirkət üçün eksklüzivdir. O, həmçinin SS26-da elit səviyyəli qələbələrlə zəngin mövsüm keçirmiş həvəskar Spirit Bikes komandası tərəfindən yarışır.
Gözlədiyiniz kimi, SS26 buna görə də həndəsə baxımından yarışçı tərəfə meyl edir, lakin qətiyyən aqressiv deyil. 56 sm effektiv üst borusu olan bu ölçüdə 170 mm baş borusu və 992 mm təkər bazası var və məncə bu iki ölçü tonu təyin edir.
Mənim ilk gedişim Londondan Portsmutun açıq sahilinə qədər uzun bir sürüşmə idi və bunun üçün mən əlavə 15 mm boşluqla ön ucunu daha da uzun sürməyi seçdim. Bu o qədər də səslənməyə bilər, lakin orta ölçülü təkər bazası ilə birlikdə (rekord üçün mən 985 mm qısa və sürətli və 1, 000 mm+ uzunluq və kruiz deyərdim) bu, SS26-ya dik, zərif bir hiss vermək üçün kifayət idi. tələb olunduqda hələ də lazımi sürəti və idarəetmə çevikliyini nümayiş etdirir.
Getdiyim yol tam olaraq hamar yol deyildi, lakin bu, sadəcə SS26-nın əsas xüsusiyyətlərindən birinin parlamasına imkan verdi – bu, pis ərazidə və məsafədə həqiqətən rahat velosipeddir. Oturacaq borusuna doğru demək olar ki, dirək sümüyü kimi daralan ümidsiz dərəcədə arıq oturacaq dayaqları bir qədər yastılaşdırılmış zəncir dayaqları ilə birləşərək arxa tərəfi mükəmməl yumşaldır.
SS26 həmçinin Deda karbon oturacaq dirəyinə malikdir, bu, Deda Zero100 ərintili bitirmə dəstinin qalan hissəsinə uyğun gəlməsə də, xoş bir əlavədir. Təcrübəmə görə, karbon postları ərintidən daha çox təmtəraqlılıq təklif edir.
Yüngül uyğunsuzluğa baxmayaraq, tamamlama dəsti hissəyə uyğun görünür və yüksək dərəcəli görünmək üçün kifayət qədər rəng parıltısı ilə təhlükəsiz tutqun qara boyasını aşan velosipedi tamamlamağa kömək edir.
Tifosinin demək olar ki, hər bir boruyu 'Tifosi' sözü ilə etiketləməsəydi, mən üstünlük verərdim – cəmi səkkiz var, aşağı boru üçə layiq görülüb və oturacaq qısqacı da tamamilə təmizlənməmiş bir işdir, lakin əks halda çərçivə onu yaxından maraqlandırmaq üçün incə əyriləri və bucaqları olan zərif siluetə malikdir.
Şimmi-şimmi
SS26-da uzun günlər xoş idi və svetofora baxışların ədalətli payını çəkdi. Bununla belə, dişlilərin arasından keçəndə SS26 kəmiyyətini müəyyən etmək daha çətin bir heyvana çevrildi.
İdarəetmə səmərəli və məqsədyönlü idi, velosiped əksər dönüşlərdə sabit idi. Bununla belə, güc spektrinin ən üst hissəsində və xüsusilə sıx künclərdə onun çatışmadığını hiss etdim.
Zəncirvari dayaqlar, aşağı boru və baş borusu daha böyük oturma səyləri üçün kifayət qədər möhkəm platforma yaratdı, lakin mən SS26-nın yəhərdən qalxarkən və sprintə və ya dırmaşmağa hücum edərkən tərəddüd etdiyini gördüm.
Gövdəni çırpmaq kömək etdi və mənə çəngəl sükan borusunun bəlkə də ən sərt olmadığını düşünməyə vadar etdi, lakin problemi tamamilə həll etmədi. “Normal” sürmə zamanı bütün sərtliyinə baxmayaraq – heyranedici şəkildə rahatlıqla qarışıb – SS26 hələ də böyük səylər zamanı məni arzulayırdı.
Müəyyən etmək çətindir, amma düşünürəm ki, SS26 aşağı-yuxarı boru sindromundan əziyyət çəkir və çubuqların parıltısı bunu sübut edir. Bu, heç vaxt tövsiyə edə biləcəyim bir şey deyil, lakin sürətlə oturarkən səyahət edərkən arxa tərəfin də hərəkətini hiss edə bilmədən əvvəl velosipedin ön hissəsinin nə qədər yelləndiyini görmək üçün tez-tez barmaqlıqları yan tərəfdən yelləyirəm.
Bütün velosipedlər, nə qədər sərt olursa olsun, düşündüyünüzdən daha çox hərəkət edəcək, lakin SS26 məmnuniyyətlə qəbul etdiyimdən daha çox əyildi. Qeyd etmək istərdim ki, bu, zəif çərçivənin göstəricisi deyil, çünki SS26 heç vaxt bərkdən daha az bir şey hiss etmirdi.
Amma sprinterin hərəkətini - barmaqlıqları burkaraq və velosipedi yan-yana atarkən - saqqital müstəvidə sərtliyin nə qədər vacib olduğunu və yalnız bir yağın aşağı düşməsinin necə kifayət etmədiyini başa düşəcəksiniz. əşyaları bir yerdə tutan boru.
Sizə də kömək etmək üçün üst boruya ehtiyacınız var, lakin deyəsən bu, istehsalçıların bəzən saxladıqları sahədir və mən sadəcə təsəvvür edə bilərəm ki, onlar bunu çərçivə çəkisini az altmağın asan yolu kimi görürlər.
Bütün bunları nəzərə alsaq, deyəcəklərim sürpriz ola bilər: Mən həqiqətən SS26-ya sahib olmaq istərdim, bunun səbəbi zamanın 95%-də yuxarıda göstərilənlərin problem olmaması və SS26, xüsusilə uzun məsafələrdə sürmək üçün çox gözəl bir velosipeddir. O, hamar, rahat və yüngüldür və sürücünün təbii uzantısı kimi hiss olunur.
Təkmilləşdirmə üçün yer var, lakin mövcud olduğu kimi, siz daha çox xərcləyib, daha az pul qazana bilərsiniz. Tifosi növbəti buraxılışları ilə bu istiqamətdə davam edə bilsə, adından da göründüyü kimi, bir az fanat ola bilərəm.
Spec
| Tifosi SS26 | |
|---|---|
| Çərçivə | 56sm |
| Qrup dəsti | Campagnolo Chorus |
| Əyləclər | Campagnolo Chorus |
| Zəncirvari | Campagnolo Chorus |
| Kaset | Campagnolo Chorus |
| Barlar | Deda Zero100 ərintisi |
| Stem | Deda Zero100 ərintisi |
| Seatpost | Deda Superzero karbon |
| Təkərlər | Miche SWR Tam Karbon RC |
| Yəhər | Selle Italia SLR Flow |
| Çəki | 7,24kq |
| Əlaqə | chickencyclekit.co.uk |
