Zipp-in bu günə qədərki ən qabaqcıl təkər dəsti olan 454 NSW, aero təkərlər və çarpaz küləklər problemini həll etmək üçün təbiətə baxır
Yeni Zipp 454 NSW təkərlərini sınaqdan keçirərkən məndən tez-tez soruşurdular: 'Bunlar balina təkərləridir?'
Bu, Zipp-in balina üzgəclərindən əldə edilən texnologiyası ilə yeni təkər dəsti haqqında mesajı çatdırmaqda müvəffəqiyyətli olduğunu göstərir. Amma bu, sadəcə marketinq fırlanmasıdır?
Biz artıq "İlk Baxış"ımızda Zipp-in ən son aero təkər konseptini əhatə etmişik (texnologiyanın tam xülasəsi üçün növbəti səhifəyə klikləyin), lakin onu qaçırdığınız halda, qısa xülasə: Zipp-in 454 NSW üçün missiyası sadəcə sürüklənməni az altmaqla nəyisə daha sürətli etmək deyil, küləkli şəraitdə daha çox istifadə üçün sabitliyə diqqət yetirmək idi.
Beləliklə, istehsalçı iddia edir ki, 454 NSW aerodragma baxımından indiki 404 NSW-dən əhəmiyyətli dərəcədə sürətli deyil, lakin o, xeyli aşağı yan qüvvəyə malikdir.
Külək tunelinin sınaqlarında ən dərinliyi 58 mm olan 454 NSW, Zipp-ə görə daha dayaz 303 Firecrest (45 mm kənar dərinliyi) ilə oxşar yan qüvvə təqdim edir.
Balinaya istinad, bu nəhəng heyvanın suda sıx radiusda dönməsinə imkan verən, donqar balinaların döş üzgəclərindəki tüberküllərə əsaslanan prinsipə əsaslanan, vizual olaraq heyrətamiz mişar dişi profilini yaradan Hiperfoillərə aiddir. Zipp təbiətdən ilham alan texnologiyasını "biomimikriya" adlandırır.
Baş-başa
Mən 454 NSW-də gəzdiyim müddətdə bəxtim gətirdi ki, Zipp-in 404 NSW-lərinə də daxil ola bildim ki, bəzi müqayisələr apara bildim. Eyni gündə, eyni şəraitdə, mənim yerli dayandığım yerin ətrafındakı eyni müxtəlif dövrə üzərində, müəyyən bir güc çıxışı üçün sürətimdə aydın fərqlər görünmədi.
Bu, Zippin təklif etdiyi kimidir. Mənim doğma Dorset bölgəmdə sizi tez-tez yan küləklərə məruz qoyan boşluqları olan çoxlu hündür hedcinqlər var. Məhz burada 454-lər öz üstünlüklərini ortaya qoymağa başladılar - sabitlik baxımından 404-dən nəzərəçarpacaq irəliləyiş oldu. Bu, çətin ki, elmi sınaq idi və küləklərin bərabər ölçüdə olub-olmadığını qiymətləndirmək üçün külək sayğacım yox idi, lakin ümumiyyətlə deyə bilərəm ki, küləyin sürətinin qeyd edildiyi bir gündə 454-ləri sürərkən öz xəttimi daha çox saxlaya bildim. 12-21 mil/saat aralığında.
Sonra başqa bir təsadüfi fürsətin təqdim olunduğu İspaniyada təlim-məşq toplanışında sükanı götürdüm. Təsadüfən özümü bədən forması və çəkisi mənimlə eyni olan, hətta qrupa qədər eyni marka və model velosiped sürən dostumla sürərkən tapdım (Cannondale SuperSix Evo, Sram eTap halqa əyləci, o vaxtdan bəri Sən soruşdun). Müvafiq quraşdırmalarımızdakı yeganə əhəmiyyətli fərq təkərlər idi - o, Mavic-in məşhur Ksyrium Elite-dən istifadə edirdi (bu da təsadüfən çox oxşar çəkidir - iddia edilən 1, 550 q ilə 454 NSW-nin iddia etdiyi 1, 525 q).
Bir gəzinti zamanı sürətli eniş hissəsində döngəni yuvarlaqlaşdırdıq və qəfildən güclü yan küləklərə məruz qaldıq. Həmin bir neçə saniyə ərzində dostum öz xəttini yaxşıca tərk etdi və mən də özümü qaçınılmazlığa hazırladım, amma təəccübləndim ki, bu, heç vaxt baş vermədi. Ən azı, belə vəhşiliklə deyil. Üstəlik, bu enişin qalan hissəsində, belə görünürdü ki, o,nəzərə alınmaqla məntiqə zidd olaraq, məndən daha çox şaxtalı şəraitdən əziyyət çəkirdi.
454-lər Ksyrium Elites-dən təxminən üç dəfə dərindir. Bu, 454 NSW-nin imkanlarının təsirli real dünya təsdiqi idi.
Quru vəziyyətdə əyləc performansı əla idi. Əyləc blokları teksturalı silisium karbid səthini dişləyərək, mütərəqqi, ardıcıl və proqnozlaşdırıla bilən hiss yaradır. Testlərimdən düşünürəm ki, yalnız ən son Enve SES diskləri (həmçinin qəliblənmiş və teksturalı əyləc səthi ilə) Zipp-in quru hava performansına uyğun gəlir. Nəmdə deyərdim ki, Enves hələ də üstündür, lakin bu, marjinaldır və mən hiss edirəm ki, bu iki marka hava şəraitindən asılı olmayaraq, karbonla örtülmüş rəqiblərindən üstündür.
Bu testdə sərtlik və çəki ikinci dərəcəli görünür, lakin 454 NSW bu vacib cəhətləri də nəzərdən qaçırmayıb. Zipp küləkli hava şəraitinin öhdəsindən layiqincə gələ bilən həqiqətən sürətli aero təkər hazırladı, lakin o, həm də sprintdə geniş zərbə vurmaq üçün kifayət qədər sərtdir və tərəzimizdə bir cüt 1, 578 qram ağırlığında, onlar dırmaşmaqda da olduqca rahatdırlar.
454 NSW mükəmməl hərtərəflidir. Tüpsüz təkər uyğunluğunun olmamasından bir az məyus ola bilmirəm, çünki mənim fikrimcə bu, onun performansını artıracaq və əlbəttə ki, 3,500 funt sterlinq qiymət etiketi kimi kiçik bir məsələ var - bu, bir mükafatdır. 404 NSW üzərindən təxminən 1,200 funt sterlinq - lakin siz nadir hallarda bu təkərləri qarajda qoymağınız lazım olacağını bildiyiniz halda təhlükəsiz ala bilərsiniz.
