Mon Chasserals bir vaxtlar orta səviyyəli alüminium kəsici idi, indi DT Swiss onlara borusuz tam karbon müalicəsi verdi
UCI çəki limiti sayəsində velosipedlər hazırda icazə verilən qədər yüngüldür. Bu o deməkdir ki, bütövlükdə diqqət aerodinamikaya yönəlib, çünki bu, daha çox sürət qazanmaq istəyən peşəkarlar üçün yeganə seçimdir, xüsusən də tezliklə 3:1 qaydasının yumşaldılması ilə. Lakin biz həvəskarlar üçün bunlar çəki həddi deyil, bu da DT Swiss-in Mon Chasseral təkərlərini tam karbon borusuz alpinist təkərləri kimi yenidən buraxmaq qərarını həqiqətən çox həyəcanlandırır.
Sürətli köçürənlər
Çanta DT Swiss-dən yeni təklifdir. Mon Chasseral təkərləri 28 mm dərinliyə malikdir, müasir standartlara görə çox dayazdır və daxili eni 15 mm-dir, müasir standartlara görə isə yenə də dardır. Yəni, aşağı yuvarlanan çəki əsas məqsədinizdirsə, dar təkərlər buna nail olmağın demək olar ki, yeganə yoludur.
Hublar yeni DT Swiss ‘Spline’ seriyasındandır ki, bu da super yüngül qovşaqları DT Swiss-in “mükəmməl məşq və yarış partnyoru olduğunu” iddia etdiyi düz çəkiliş dirəkləri ilə birləşdirir. Ön qovşaqlar DT Aerolight dirəklərindən istifadə edərək radial şəkildə bağlanır - arxa tərəf sürücü tərəfində Aero Comp və sürücü olmayan tərəfdə Aerolight ilə 1x çarpazdır. Çubuqların hamısı yüngül lehimli ProLock məmə ucları ilə yerində saxlanılır. Bunun sayəsində super yüngül təkər cütü var – ön tərəfin çəkisi cəmi 560 q, arxa tərəfin çəkisi isə 690 qramdır.
Yolda bütün bu super yüngüllük və sürətli nişan öz bəhrəsini verir. Mon Chasserals diqqətəlayiq bir aniliklə sürətlə atəş açır və belə dayaz kənar dərinliyi üçün bu sürəti təəccüblü dərəcədə yaxşı saxlayır. Çilternlərin vəhşi təbiətində Mon Chasserals fantastik sürmə partnyorları yaratdılar, çünki onların aşağı çəngəl çəkisi onların daimi dalğalanmalardan asanlıqla keçməsi demək idi. Ən çirkin qradiyentlər başlarını qaldıranda belə, təkərlər həmişəki kimi açılmaz qaldı. Velosipedi yan-yana güləşdiyim zaman əsasən ön təkərdən qeyri-adi əyilmə anı var idi, lakin bu, xüsusilə narahatedici deyildi. Əslində, onların dərinliyinə baxmayaraq, mən onların sərtliyini tərəzinin yuxarı ucuna yerləşdirərdim.
Diqqəti yoxdur, borular yoxdur
Mon Chasserals "borusuz" hazır kimi təsvir edilir və onlar borusuz klapanlar və kənar lentlə gəlir. Biz əvvəllər borusuzun üstünlükləri haqqında lirik mumla danışmışıq, lakin qısacası: daha yaxşı yuvarlanma müqaviməti, aşağı yuvarlanma çəkisi və deşilmə şansının azalması. Mon Chasserals-ı Vittoria-nın qrafenlə doldurulmuş yeni Corsa Speed şinləri ilə geyindik (bu proses haqqında daha çox oxuyun: Vittoria-nın qrafen fabriki). Corsa Speeds-in çəkisi cəmi 205 qramdır ki, bu da onları mövcud olan ən yüngül borusuz təkərlər və nəzəri olaraq Mon Chasserals üçün mükəmməl tərəfdaş edir, lakin bu, heç də sadə deyil.
Əvvəla, Corsa-nın şişirdilməsi inanılmaz dərəcədə çətin idi və ilk iki gün ərzində çox sızdı. Bundan sonra hər şey yaxşı görünürdü, lakin onlar bir cüt bahalı boru kimi müntəzəm olaraq şişirdilməli idilər. Təəssüfləndirici bir şəkildə aldığım ilk ponksiyon məni, bir velosipedçi yoldaşımı, yoldan keçən bir motosikletçini və nəhayət möhürlənməmişdən əvvəl Camden səkisinin lateksdə kiçik bir hissəsini əhatə etdi. Sonra yenidən ofisdə və evə qayıdanda bir daha buraxdı. Bu, Mon Chasserals-ı yaxşı tərifləyən sürətli və tutuşlu gedişi pozan çox əsəbi bir təcrübə idi.
Mənə əyləc ver
Mən əvvəllər DT Swiss-in RRC65 təkərlərini nəzərdən keçirdim və əyləc səthindən çox məyus oldum: dişləmədi, dəli kimi cızıldı və nəmdə həqiqətən zəif idi. Şükürlər olsun ki, Mon Chasserals ilə eyni təcrübəyə malik deyildim, baxmayaraq ki, hələ də əyləci tamamilə əlamətdar kimi təsvir etməzdim. Orada əyləcdə daha yaxşı olan təkər dəstləri olsa da, daha pis olanlar da var, ona görə də onları almaqdan çəkindirmək mənə kifayət etməyəcək.
Əsas sual hansıdır – mən bu təkərləri alardım? Bunu demək çətindir. Əgər siz təpələrdə daha çox üstünlük əldə etmək istəyən lələk çəkisi atlısınızsa, bu təkərlər fantastik bir alış olardı. Qeyd etmək lazımdır ki, bəzi sürücülər Tour de France-da 35 mm-lik Mon Chasseral ilə müşahidə edilmişdilər ki, əgər o, bir az daha ucuz başa gəlsə, heyrətamiz hərtərəfli avtomobil ola bilərdi.
madison.co.uk
