Avstriyada Kitzbüheler Horn adı yerli atlıların ürəyinə qorxu salır. Bu illik əziyyət festivalına hazırıq
Avstriya Alplarının gözəlliyi arasında velosiped sürən heyvanlardan biri gizlənir. Avstriyanın Tirol bölgəsindəki orta əsrlərə aid Kitzbühel şəhəri daş döşənmiş küçələrin, bər-bəzəkli pastel rəngli evlərin, qotik kilsələrin, köhnə heraldik bayraqların və nağıldan təzə çıxmış qalalı qüllələrin mənzərəli dünyasıdır. Kəsik dağlar, alp çəmənlikləri və şəhərin ətrafındakı heyrətamiz mənzərələr eyni dərəcədə valehedicidir. Amma aldanma. Avstriyanın bu sakit bölgəsi dünyanın ən qanlı velosiped dırmaşmalarından birini - yerli həvəskarların fitnes, qürur və reputasiya üçün özlərini həvəslə qurban verdikləri qurbangahı gizlədir və qəddar gradientləri velosipedçilərin göz yaşlarına səbəb olur.
Kitzbühelin şimal-şərqində 1,996 m hündürlüyündə olan Kitzbüheler Buynuzu cəmi 7,1 km məsafədə ayaqları bükülən 865 m dırmaşmağı təklif edir. Onun orta gradienti 12,5% və maksimum 22,3% təşkil edir. Liquigas-Cannondale-nin amerikalı velosipedçisi Ted King bunu "divar" kimi təsvir etdi. Kitzbühel barlarındakı yerli velosipedçilər Avstriya Turunda dırmaşmağa tab gətirmək məcburiyyətində qalan peşəkar atlıların ağrıdan ən qısa müddətli möhlət almaq üçün tamaşaçıların onları yoxuşa itələmək üçün uşaq kimi ağladığını xatırlayırlar. Team Sky komandasının avstriyalı atleti Bernard Eisel təcrübə haqqında deyir: "O, pis başlayır, sonra getdikcə daha da pisləşir." Bu cür sözlər bu dırmaşmağı Helmand əyalətində gəzinti kimi zövqlü edir, lakin yol velosipedçilərinin qəribə bir mazoxist düşüncəsi var. böyük, pis dağlara cazibə. Velosiped sürmək əzab çəkmə sənəti olmasa heç bir şey deyil.
Hətta yayda Kitzbühelin xizək infrastrukturunun görünən skeletləri – xizək liftləri, qızak qaçışları və tullanmalar – bu dağlıq qış idman meydançasının velosipedçilər üçün çoxlu dəhşətləri gizlətməsi üçün kifayət qədər ipucu verir. Cənub-qərbdə məşhur Streif xizək yamacı ilə Hahnenkamm dağı yerləşir (maksimum gradient: 85%), xizək üzrə Dünya Kuboku dövrəsində ən tələbkar eniş kurslarından biridir. Lakin velosiped sürmə qardaşlığı daxilində Kitzbüheler Horn daha ezoterik cəlbediciliyə malikdir. Alpe d'Huez və ya Mont Ventoux ilə eyni nəfəsdə nadir hallarda tələffüz olunur, lakin səyahət edən velosipedçilərin lətifələrinin, şəkillərinin və məlumatlarının olmaması onu daha təravətləndirici unikal - və qorxulu - perspektivə çevirir.
Sürünmə əfsanələri
Həvəskar və elit sürücülər üçün Beynəlxalq Kitzbüheler Horn Yarışı 1971-ci ildən bəri hər il keçirilir. Ən məşhur döyüş 1970-ci illərdə yerli həvəskar qəhrəman Volfqanq Ştaynmayrın belçikalı peşəkar atlet Lucien Van İmpe ilə yarışması zamanı baş verib. duel. Steinmayr 7,4 kq super velosiped sürdü, lakin onun 39x22 ötürmə nisbəti çox iddialı oldu və Van İmpe rekord 30 m 3 saniyədə qalib gəldi. Keçmiş avstriyalı peşəkar Tomas Rohregger 2007-ci ildə 28 m 24 saniyə ilə hazırkı rekordu qoydu.
Yarışda adətən Avstriya, Bavariya və İsveçrədən olan təxminən 150 yerli idmançı iştirak edir, lakin 11 avqust 2012-ci ildə baş tutan yarışın 32-ci buraxılışında bir britaniyalı iştirak etdi: mən. Bu, yerli atlılar, adət-ənənələr və daha sonra əldə edilməli olan yerli standartlarla əsl yerli yarışdır.
“Peşəkar üçün təxminən 31 dəqiqə, elit həvəskar təxminən 35 dəqiqə, yaxşı həvəskar isə 40-55 dəqiqə çəkəcək”, Kitzbühel Turizm Şurasının əməkdaşı Günter Aigner deyir. 'Bir saat hələ yaxşıdır, lakin nisbətən yavaşdır. 50 dəqiqədən az olan hər şey yerli olaraq hörmətlidir.' Beləliklə, mənim təvazökar hədəfim müəyyən olundu.
Yarışın günəşli səhəri, mən qeydiyyatdan keçmək və start xəttindən yarış nömrəmi toplamaq üçün otelimdən Kitzbühelin köhnə mərkəzinə qədər qısa məsafəni aşağı enirəm – yalnız bütün digər velosipedçilərin yolunu tapmaq üçün başqa yolla. Mən başa düşürəm ki, onlar isinmək üçün təpələrə gedirlər, baxmayaraq ki, gəzinti iki saat başlamasa da. Bu, yerlilərin biznes demək olduğunu ilk xatırlatmadır. Şəhərə daha çox velosipedçi gələndə mən məsləhət istəyirəm. Yerli atlı Daniel Wabnegg xəbərdarlıq edir: "Son 2 km-ə qənaət edin". ‘Ora çox sıldırımdır – son 2 km-də 20%-dən çox – və bir çox insan onu orada itirir.’
Mənə dedilər ki, kiçik bir ağ ferma evinin getməsinə 2 km qalır. Buradan düz evdə olduğunuzu bilərək ona hər şeyi verə bilərsiniz. Amma cəhənnəm kimi ağrıyacaq. Digər sürücülər mənə sürətimi qiymətləndirmək üçün geri sayım işarələrindən istifadə etməyi və çox içməməyi məsləhət görürlər – gediş qısadır və çəkiyə qənaət etmək üçün taktiki susuzlaşdırma yaxşıdır. Enerji içkimi boş yerə süzdüm.
Mövqe üçün qaçış
Səhər saat 10.45-də kiçik pelotonumuz polis müşayiəti ilə şəhərin küçələri və gurultulu Kitzbüheler Ache çayı üzərindən dağın ətəyinə doğru gedir. Biz Kitzbüheler Buynuzuna çatana qədər yarış rəsmi olaraq başlamır, lakin atlılar artıq mövqe uğrunda mübarizə aparırlar. Ön təkərim üç dəfə dürtülür və mən təhlükəsizlik üçün geriyə yıxılmağa qərar verirəm. Mən burada bir turist kimi ola bilərəm, lakin yerli qürur təhlükəsi ilə, mən bir yarışdayam – istər-istəməz.
Əsas yolu açırıq, sonra yol Hoglerndəki açıq düzənliyə əyilməzdən əvvəl qısa bir dırmaşmanı tamamlayırıq. Bu başlanğıc xəttini qeyd edir. Oradan keçəndə yolun kaskadyor enişi kimi qabağa qalxdığını görəndə ürəyim sıxılır. Yol o qədər dik qalxır ki, Londonun Qüllə Körpüsünün önümdə açıldığını seyr etdiyim vaxtı xatırlayıram. Bir neçə saniyə ərzində ciyərlərim yanır, çünki mən göyə atan digər atlılarla ayaqlaşmağa çalışıram və ilk kilometr işarəsinə gedən yol uzun çəkir.
Yol hamar, lakin dardır və atlılar ritmə girməyi çətinləşdirən ən yaxşı xətti əldə etməyə çalışırlar. Yol fırlanmağa başlayanda saç sancıları pilləkənlər kimi qalxır. Gəzintiyə bir neçə kilometr qalmış şam meşəsinə giririk və kölgə günəşdən xoş rahatlıq gətirir. Yarışın yeganə düz hissəsinə - pullu kassa yaxınlığındakı 200 m-lik qısa bir yerə çıxırıq. Mənim üçün bu, nəfəsimi toplamaq şansıdır, digərləri üçün isə dəyərli saniyələri udmaq fürsətidir.
Üç kilometrdən sonra başa düşürəm ki, yarış tam sükutla keçirilir. Heç bir söz və ya qışqırıq yoxdur, sadəcə zəhmətkeş nəfəsin səsi. Süd turşusu kvadrimdə yığıldıqca, pedalların vuruşlarını hesablayıram və təkərimin qarşısındakı asf alta boş baxıram. Yalnız özümü yuxarıya baxmağa məcbur edəndə üfüqdə qəribə təsərrüfat evləri, zümrüd çəmənlikləri və qarla örtülmüş dağların olduğu ətrafımı görürəm. Ancaq indi hər hansı bir gözəllik ağrıya periferikdir. Mən eniş zamanı mənzərədən həzz ala bilirəm.
Sürət məni təəccübləndirdi və ətrafımdakı atlılar tərəfindən istədiyimdən daha sürətlə sürüklənirəm – bu həm faydalı, həm də zərərlidir. Qulaqlarımda döyünən nəbzdən ürəyimin vəhşicəsinə döyüntülərini hiss edirəm. Yarım nöqtəyə yaxınlaşdıqca enerji geli götürürəm və peşman oluram. Çox istidir, bədənim buxarlanır və mədəmdə turşunun artdığını hiss edirəm. Mən dərhal ağzıma axırıncı kuklanı tökürəm. Ətrafa rəğbət bəsləyirəm, ancaq əzab içində əyilmiş üzləri görürəm. Tez-tez alp sükunətini xatırladan inək zənglərinin yorğun zəngləri indi daha çox ölüm zəngi kimi səslənir.
Baxıram və yol boyu ziqzaqla hərəkət edən atlıları görürəm. Tezliklə bunun gradienti sulandırmaq üçün qəsdən bir cəhd olduğunu başa düşdüm. Belə qənaətə gəlirəm ki, bu dəhşətli ağrıya ən qısa zamanda son qoymaq və dağa birbaşa hücumu davam etdirmək istərdim.
Mən təkərimin qarşısındakı yavaş qaçış zolağına çox diqqət yetirmişəm ki, 1, 424 m-də, getməyə 2 km qalıb, əfsanəvi ağ ferma evini görürəm, lakin qorxulu yol nişanlarından görə bilirəm – 18%, 21% - mən son dik sürüşməyə daxil olmalıyam. Qradiyent o qədər kəskindir ki, ön təkərim pedalın hər dönüşü ilə göyə sıçrayır, məni dik qalmaq üçün mübarizə aparmağa və indicə pedal zərbəsini boşa çıxardığım ağrılı biliyə tab gətirməyə məcbur edir. Ən azından səssizlik pozulub. Digər qəzəbli pulemyot partlayışları ilə birlikdə müntəzəm olaraq qışqıran ilk Avstriya sözümü - scheisse-i öyrənirəm. Hissləri başa düşmək üçün almanca danışmağa ehtiyac yoxdur. "Meydanları pedal çevirmək" ifadəsi inqilablarımın çirkinliyinə haqq qazandırmır. Mən səkkizbucaqlı pedal çevirirəm.
Yalxış amansızdır. O qədər sıldırımdır ki, hətta yavaşlaya bilmirsən – artıq o qədər yavaş gedirsən ki, yavaşlamaq dayanmaq deməkdir. Bir anda nəfəs almağımı düzəltmək üçün kadansımı az altmağa çalışdım, lakin bu, sadəcə olaraq ağrıları uzatdı və imtahanı daha uzun sürdü.
Son geri sayım
Sola dönmə son hissəni görünəndə ilğım kimi hiss olunur. 1, 670 m hündürlüyü olan Alpenhaus dağ mehmanxanasında finiş xəttini görmək çox gözəldir, lakin o, bir kilometrdən çox olmasa da, cəhənnəm gradientlərindən işlənmiş saç sancaqları ilə qorunur.
Bu son hissə bir saat davam edir və möhtəşəm ətrafda içmək üçün arabir baxışlarım yeganə yanacaq mənbəyim kimi hiss olunur. Yalnız son döngəni döndərəndə və nəhəng saatın 49 dəqiqədən yuxarı qalxdığını görəndə xatırlayıram ki, məqsədim var idi – çox aşağıda bir yerdə dumanlı sağ qalma rejiminə keçdim – və batmaq üçün son enerji partlayışını toplamışdım. 50 dəqiqə işarəsi altında. Son vaxtım 49 m 58 saniyə idi. Kitzbüheldə bir bara girə biləcəyimi və yerli sakinlərdən minimum hörməti ala biləcəyimi bilmək çox xoşdur. WSA Viperbike pro komandasının qalibi Martin Şoffman 29 dəqiqə 56 saniyəyə, sonuncu finişçi isə 1 saat 14 dəqiqəyə çatdı.
Sükanıma yıxılandan sonra xəyal kimi əlimlə mənə bir stəkan isti alma şirəsi uzatdılar, lakin diqqətimi toplamaq bir qədər vaxt aparır. Daha sonra Garmin məlumatlarımı yoxlayaraq, ürək döyüntülərimin bütün gəzinti üçün orta hesabla 175 vuruş/dəq olduğunu gördüm – bu, məşhur Alpe d’Huez vaxt sınağı ilə mübarizə apardığım vaxtdan 10 vuruş/dəq çox – və ümumi sürəti 8 ilə cəmi 53 at/dəq.2 km/saat.
Qalib Martin Şoffman mənə deyir ki, o, heç vaxt ağrıya öyrəşmir: 'Mən bu dırmaşmanı Avstriya Turunda edirəm və bu 40 dəqiqədən çox çəkə bilər, çünki sən artıq 100 km qət etmisən və ölürsən. Məsləhətim odur ki, buna vaxt sınağı kimi yanaşasınız. Dayandıra biləcəyiniz səyi tapırsınız və onu saxlayırsınız. Hər şeydən əvvəl, pedal çevirməyə diqqət yetirin. Bacardığınız qədər 360°-dən istifadə etməyə çalışmalısınız.’
Velosipedçilər kursun başlanğıcında və bitişində vaxtı təyin edilmiş bilet maşınları sayəsində ilin istənilən vaxtında bu dırmaşmanın öhdəsindən gələ bilərlər, lakin yarışa daxil olmaq özünəməxsus yerli ənənələri ilə xarici velosiped mədəniyyətinə əsl iğtişaş təklif edir. Başqa harada sizi bir stəkan isti alma suyu ilə qarşılayırlar? Bitirdikdən sonra bölgədə kəşf edilməli 1200 km-dən çox dağ yolları, o cümlədən əfsanəvi Grossglockner kimi möhtəşəm dırmaşmalar var. Bunları daha xoş templə – ağzınız ağrımadan dadmaq olar.
Gözlənildiyi kimi, hər hansı zövq retrospektivdir, lakin nəticə etibarilə heç də az zövqlü deyil. Kitzbüheler Buynuzu tamamlamaq sizin dırmaşmağa olan inamınız üçün əladır. Dəhşətlərindən sağ çıxdığınızı bilmək, yerli gəzintidə həmin "qatil" dırmaşmağın bir daha heç vaxt bu qədər çətin görünməyəcəyini təmin edəcək.
Sürücünün gedişi
Condor Baracchi, £1,500 (yalnız çərçivə dəsti), condorcycles.com
Sadə dillə desək, əgər velosiped Kitzbüheler Buynuzu ilə qalxa bilirsə, o, hər şeyə qalxa bilər. Qeydiyyatdan keçəndə Kit fikrimdə ön planda idi - sınaq üçün mənə ağır bir velosiped çəni veriləcəyindən qorxaraq soyuq tər içində oyandım - lakin Condor Barakchi məyus etmədi. 1,250 qr ağırlığında olan Condor RC11 karbon çərçivəsi mənə velosipedi ən dik qradiyentlərdən belə qaldırmağa imkan verəcək qədər yüngül idi (dalğa çəngəl də çox yüngüldür) və gücümü şaquli hərəkətə köçürmək üçün kifayət qədər sərt idi.
Campagnolo Centaur qrup dəsti nadir hallarda asan dişlilərdən çıxmaq üçün cəsarət hiss etdiyim hallarda hamar dişli dəyişiklikləri təmin etdi. Davamlı qradiyentdə normal sürmə şəraiti üçün əlçatanlığın yaxşı olmasına baxmayaraq, daha qısa gövdəyə ehtiyacım olduğunu hiss etdim - lakin enişlərdə yaxşı idarə olunur.
Bu da bir baxıcıdır. Onun göz oxşayan ağ dizaynı haqqında çoxlu müsbət şərhlərim var idi. Bu, prototip kimi görünə bilər, lakin bu, rəqibləri sizin yeni super velosipeddə olduğunuzu düşünməyə vadar edirsə, bu, pis deyil.
Təfərrüatlar
| Nə | Kitzbüheler Horn Dağ Yarışı |
| Harada | Kitzbühel, Avstriya |
| Nə qədərdir | 7,1km |
| Av gradient | 12.5% |
| Maksimum gradient | 22.3% |
| Növbəti | 23 iyul 2016 |
| Qeydiyyatdan keçin | www.kitzbuehel.com / +43 676 8933 51631 nömrəsinə zəng edin və ya ətraflı məlumat üçün [email protected] ünvanına e-poçt göndərin. |
Evora Gran Fondo
La Fausto Coppi idman
