Adı tanımırsınız, lakin bu titan debütantı köhnə əl tərəfindən yaradılmışdır
Tanımayanlar üçün, mənim kimi, Formentor sehrli gözlüklü uşaqları ovlayan uçan bir skelet deyil, əksinə, Sa Calobra gətirən həmkarı tərəfindən Mayorkada salınan bir yoldur. Bu, həm də məşhur titan mütəxəssisi Van Nicholas'ı bizə gətirən həmkarı tərəfindən əsası qoyulmuş yeni J. Guillem brendinin flaqman velosipedinin adıdır.
O, ləzzətli Milad bayramı adı olan Jan-Willem Sintnicolaas ilə gedir və təəccüblü deyil ki, indi Mallorkada yaşayır."Mən Van Nicholas-a 2006-cı ildə başladım və onu 2012-ci ildə Accell Qrupuna satdım" dedi Sintnicolaas, Lapierre və Raleigh-in də sahibi olan şirkətə istinad edərək. “Bu ad mənim soyadımdan götürülüb, halbuki J. Guillem Mallorcandakı ilk adımı təmsil edir. Yeni brend, bir sözlə, mənim üçün daha kiçik və daha şəxsidir.’
Bu, son üç ildə Sintnicolaas tərəfindən hazırlanmış üç yol velosipedi və iki dağ velosipedindən ibarət eksklüziv titan sırası deməkdir. Hollandiyalıya görə, Formentor yol üçlüyünün "hardkor yarışçısıdır": "Titan həmişə rahat metal kimi tanınıb və qətiliklə kritik yarışçı üçün deyil, Formentor kimi bir çərçivə ilə məncə o günlərin sayı artıqdır.. O, çox sərt olmaq üçün hazırlanmışdır.' Həqiqətən də cəsarətli iddiadır.
Sən sehrbazsan, Harri
Formentorun çərçivəsi 3Al/2.5V tikişsiz titandan hazırlanıb, əgər siz nə vaxtsa titan istehsalına vaxt sərf etmisinizsə, bu sürpriz olacaq. Bu 3% alüminium/2,5% vanadium titan ərintisi adətən yalnız yuvarlaq borularda gəlir (baxmayaraq ki, təkanla sonunda ovallaşdırıla bilər). Bununla belə, burada borular bucaq kəsiyinə malikdir, bu xüsusiyyət adətən yalnız haddelenmiş və qaynaqlanmış titan təbəqələrdən hazırlanmış borularla əlaqələndirilir. Bəs Formentor belə bir hiyləni necə bacarır və ən əsası niyə?
“Boruların forması hidroformasiya ilə mümkün olur,” Sintnicolaas deyir. 'Bir sözlə, hidroformasiya çox yüksək təzyiqdə hidravlik mayenin qəlibin içərisinə yerləşdirilmiş boruya vurulmasını və borunun kalıbın bütün tərəflərinə və künclərinə itələməyə məcbur edilməsini nəzərdə tutur. Bu, bizə unikal formalar yaratmağa imkan verir.'
Sintnicolaas iddia edir ki, hidroformasiya olunmuş borular ənənəvi üsulla yaradılan borulardan daha güclüdür, burada borular bir kalıp üzərində uzanır və formaya basılır. Bunun səbəbi, hidroformasiyanın ardıcıl boru divar qalınlıqlarını yaratmağı asanlaşdırır - Sintnicolaas'ın dediyi kimi "görünməyən zəif nöqtələri aradan qaldırmaq".
Hamısı olduqca əla səslənir, bəs niyə daha çox istehsalçı bundan yararlanmır? Hydroforming bir müddət dağ velosipedi çərçivələrində məşhur idi, lakin Van Nicholas, yol velosipedləri üçün istifadə etdiyini düşünə biləcəyim yeganə titan markasıdır. "Mən də bilmirəm" deyə Sintnicolaas etiraf edir. ‘Bircə onu deyə bilərəm ki, qəliblərin açılması [hazırlanması] daha bahadır, ona görə də dəyirmi və ya oval borularla işləmək daha ucuz bir alternativ olduqda hamı bu cür pul yatırmaq istəmir.’
Bir velosiped üçün metal qəliblərin on minlərlə funt-sterlinqə daxil olduğu karbonun keçəcəyi bir şey varsa, Sintnicolaasın fikri çox güman ki, etibarlıdır. Sual budur ki, Formentorun titan çərçivəsinin ümumi keyfiyyəti hidroformasiyanın əlavə xərcə dəyər olduğunu sübut edirmi?
"Sərtlik" və "qeyrətlilik" burada J. Guillem şayiələridir və Formentorun çərçivəsi öz hesablamalarına uyğundur - bu, titan velosiped üçün inanılmaz dərəcədə sərtdir. Bununla belə, o, çərçivə üçün iddia edilən 1,75 kq (56 sm) ağırlığındadır ki, bu da metal velosiped üçün hörmətlidir və onu göstərir ki, J. Guillem daha sərt etmək üçün çərçivəyə sadəcə əlavə material atmayıb.
Hər şey forma ilə bağlıdır
Bəs nə verir – daha doğrusu, vermir? Əgər söhbət materialın miqdarı və ya onun xassələri deyilsə – 3/2,5 titan velosipedlərdə “təmiz”, “yaylı” və ya hətta “çevik” kimi təsvir edilən eyni şeydir – buna görə də aradan qaldırma prosesinə görə cavab aşağıda göstərilməlidir. boru formaları və konstruksiyası.
Velosipedin arxa hissəsində oturacaq dayaqları və zəncir dayaqları təkər oxundan əhəmiyyətli dərəcədə daha geniş oturmaq üçün normaldan daha çox alovlanmaq üçün nəzərdə tutulub. Sintnicolaas iddia edir ki, bu, arxa tərəfi daha sərt edir və pedallardan daha çox gücün arxa təkərə ötürülməsini təmin edir. Və o, buna zəncir dayaqlarını 405 mm uzunluqda saxlayaraq nail olub ki, Formentor qısa 986 mm təkər bazasına malikdir və onu döngələrdə çevik və yüksək manevr edə bilir.
Qabaq ucunda qalın 1,125-1,25 düymlük baş borusu almaz kimi kəsiyi paylaşan aşağı boru və üst boru ilə birləşdirilir. Nəzəriyyə olaraq, almazın nöqtələrinə birbaşa təsir edən gərginlik qüvvələri, hər hansı bir hücum bucağından olan qüvvələrin nisbətən daha az dərəcədə olsa da, bərabər müqavimət göstərdiyi dairəvi profil borusundan daha çox müqavimət göstərir.
Formentor borularında velosiped çərçivəsinə təsir edən əsas qüvvələrə müqavimət göstərmək üçün 0°, 90°, 180° və 270°-də yerləşdirilmiş bu almaz küncləri var: şaquli müstəvidə, sürücüdən və yoldan və yolda üfüqi, pedal çevirmə və döngədən.
Bu yeni hiylə deyil - Ernesto Colnago eyni səbəbdən borularına oxşar səkkizbucaqlı profil təqdim etdi - və məncə, burada işləyir. Formentor mənim mindiyim hər hansı dairəvi borulu titan velosipedindən qat-qat sərtdir. Bununla belə, bir qədər təəssüf ki, bunun velosipedin ümumi ziyanına olduğunu düşünürəm.
Sehrli getdi
Zəngli hissdən nə qədər həzz alırdımsa, Formentorun sürmə keyfiyyətinə yayılan sərtlikdən qaça bilmədim. Təkərlərin bu yaxınlarda sınaqdan keçirdiyimiz - borusuz və daha aşağı təzyiqdə işləyən dayaz hissəli Industry Nine-ə dəyişdirilməsi kömək etdi. Velosipedlə birlikdə təqdim edilən Edco Umbrial təkərləri əlbəttə ki, sürətli olsa da, onların dərin, üçbucaqlı profili nisbətən dözülməz bir gəzinti təmin edir. Bununla belə, Industry Nine ilə belə Formentor pis yol səthlərində gileyləndi.
Ancaq mən Formentorun qalıcı təəssüratının mənfi olmasını istəmirəm, çünki günah başqa hər şey kimi titan haqqında öz ön mülahizələrimdə də var. Mən bir ti velosipedi görürəm və instinktiv olaraq onun hamar, yaylı dəbdə sürməsini istəyirəm ki, yalnız ti velosipedləri bacarır, bu da çılğın kənarı istisna etmir, lakin bütün gün rahatlığı sızdırır. Təəssüf ki, mən bunu Formentorda tapmadım.
Bu tənqidi şübhə altına ala bilərsiniz – axı, velosiped testi mümkün qədər obyektiv mühakimə məşqi olmalıdır. Ancaq inanıram ki, bir titan velosipedi axtaran bir çox insan bu cür xüsusiyyətləri tapmağa ümid edəcək. Bununla belə, bu siz deyilsinizsə və bunun əvəzinə yarış üçün super sərt, bir qədər qəribə görünüşlü titan velosiped istəyirsinizsə, Formentor sadəcə bilet olacaq.
Spec
| J. Guillem Formentor | |
|---|---|
| Çərçivə | J. Guillem Formentor |
| Qrup dəsti | Shimano Ultegra 6800 |
| Əyləclər | Shimano Ultegra 6800 |
| Zəncirvari | Shimano Ultegra 6800, 52/36 |
| Kaset | Shimano Ultegra 6800, 11-28 |
| Barlar | J. Guillem yığcam yol |
| Stem | J. Guillem ərintisi |
| Seatpost | J. Guillem titan |
| Təkərlər | Edco Umbrial karbon qəlibləri |
| Yəhər | J. Guillem Race |
| Çəki | 8,21 kq (56 sm) |
| Əlaqə | jguillem.com |
