Yolsuzluq əyləncəsi və sərgüzəştləri üçün velosiped axtarışındasınızsa, çınqıllı velosiped alarkən nəzərə alınmalı bəzi əsas şeylər bunlardır
Təbiətinə görə 'çınqıl', 'bütün yol', 'macəra' - onları istədiyiniz kimi adlandırın - velosipedlər həm çox yönlü, həm də möhkəmliyə malikdir və bəlkə də bizim indiyə qədər bir janra ən yaxın olanı ola bilər. (demək olar ki) hər şeyi yaxşı bacaran velosiped.
Bir cüt yol təkərləri (və ya sadəcə yol təkərlərinə keçid) olan çınqıllı velosipedlərin əksəriyyəti gündəlik gediş-gəlişdən tutmuş yerli chaingang və ya qrup gəzintilərinə qədər hər şeydə sizə yaxşı xidmət göstərəcək və eyni zamanda, təkər boşluqları indi adətən 47 mm-ə qədər və hətta ondan da artıqdır (demək olar ki, hamısı indi 650b təkərlərə də uyğundur), kifayət qədər müxtəlif və hətta olduqca ekstremal yolsuzluq yarışlarına cavab vermək üçün qurğunu dəyişdirmək asandır.
Ancaq bazarın bu sektorunun çiçəklənməsi ilə saysız-hesabsız seçimlər var, bəzi markaların hətta öz tövlələrində çoxsaylı çınqıl velosipedləri var, buna görə haradan başlayırsınız?
Özünü tanı
İlk şey, velosipedlə həqiqətən nə etdiyinizi düşünməkdir.
Özünüzü bir tərəfdən əhatə edən spektrdə harada yerləşdirəcəyinizi düşünün: sadəcə olaraq çınqıllı velosipeddən hər şey üçün daha çox yönlü, utilitar vasitə kimi istifadə edin, lakin çox güman ki, yol istifadəsində, bəlkə də arabir yüngül çınqıl/yolsuzluq gəzintisi, tam yüklü, öz-özünə kifayət qədər dünya boyu səyahətə qədər.
İnsanların çoxunun birinci seçimə daha yaxın olacağına mərc edərdik və beləliklə, velosipedlə şəxsi kəşf səyahətində gün batımına doğru yola düşmək arzusunda uğur qazanacağınıza əmin deyilsinizsə, orada Ən ultra-burley, möhkəm velosipedi seçməyin mənası az ola bilər, çünki o, sizi başqa sahələrdə saxlayacaq.
Deməli, özünüzə veriləcək başqa bir sual ola bilər; velosipeddə sizin üçün ən vacib şey nədir?
Çəkidir? Sürət? Böyük təkər boşluğu? Siz çınqıl yarışını və ya yolsuzluq idmanını sınamaq istəyirsiniz? Yoxsa evə nisbətən yaxın olsa belə, əlinizi velosipedlə bağlamaqda sınayın?
Siz həmçinin yolsuzluq bacarığınızın/təcrübənizin cari səviyyənizi də nəzərə almaq istəyə bilərsiniz. Kobud şeylər üzərində sürmək üçün bir neçə dəfə yıxılmaq ehtimalınız varmı (bunu etiraf etmək ayıb deyil, xüsusən də bu, payızda belə asanlıqla xarab olmayacaq velosiped almağa kömək edirsə).
Yuxarıda göstərilənlərin hamısı sizi müəyyən bir çınqıl velosipedi istiqamətində idarə etməyə kömək edə biləcək amillərdir.
Əsasən, velosipeddən nə istədiyinizi daha dəqiq bilmək çox kömək edəcək və seçimləri dar altmağı xeyli asanlaşdıracaq.
Yüngül, sürətli və zərif bir şey axtaranlar üçün uyğun olan bəzi brendlər var, məsələn, Cervelo Aspero, Vielo V+1, Colnago G3-X və 3T Exploro (bir neçəsinin adını çəkmək olar), uzun yük daşıyanlara və macəra axtaranlara daha çox meyl edən brendlərə qarşı, məsələn, Mason InSearchOf, Surly Straggler, Salsa Cutthroat və Kinesis Tripster ATR3 (yenidən yalnız bir neçəsini çağırmaq üçün).
Bundan əlavə, ipək kimi hamar yolsuzluq sürmə təcrübəsi fikri cəlb edirsə və ya daha çox MTB fonunda çınqıl sürməyə başlayırsınızsa, o zaman aktiv asma sistemləri olan velosipedlərin, xüsusən də Niner's MCR 9-un son zamanlarda ortaya çıxması. RDO, BMC-nin URS-i və əlbəttə ki, bu mövzuda qabaqcıllardan biri olan Specialized's Diverge cəlbedici ola bilər.
Maddi əşyalar
Düşünməli olduğunuz ilk qərarlardan biri, hansı çərçivə materialının cibinizə və sürmə ambisiyalarınıza ən uyğun olacağıdır.
Bir çox brendlər karbondan seçim materialı kimi yapışıblar, eyni səbəbdən yol velosipedlərində belə yüksək cəlbediciliyə malikdir: yüngül və sərtdir, eyni zamanda onun atributları eyni vaxtda təkmilləşdirilmiş rahatlıq və s. təmin etmək üçün uyğunlaşdırıla bilər..
Lakin qaçılmaz qəzalar və dağılmalar zamanı karbonun təsirlərə kifayət qədər müqavimət göstərməyəcəyindən qorxanlar və ya hətta zibilin izdən atılması ilə bağlı narahatlıqlar var.
Əminlik üçün bu narahatlıqlar daha çox əsassızdır, çünki karbon çərçivə istehsalçıları çox güman ki, ən çox risk altında olan sahələri gücləndirmək üçün addımlar atmış olacaqlar, lakin qara rəngə alternativlər cəlbedici görünürsə, sonra Mason Bikes-in qurucusu Dominic Mason metal çərçivələr üçün yaxşı korpus hazırlayır.
Mükəmməl çınqıl velosiped materialı kimi metal üçün korpus
“Metallar insanlara “etibarlılıq” deyirlər” deyir Meyson. 'Karbon sonsuz dərəcədə daha çox tənzimlənə bilər və çəkisinə görə gücü onu çərçivə materialı kimi mükəmməl edir, lakin o, sadəcə olaraq zərbəyə davamlı deyil və mən hiss edirəm ki, siz hələ də metaldan möhtəşəm velosipedlər edə bilərsiniz.
“Məncə titan çınqıllı velosiped üçün ən yaxşı materialdır” deyə əlavə edir. 'Onun gözəl hamar sürüş hissi var və yenə də yüngül ola bilər. Onu daşın üstünə atsanız, onu deşməyəcəksiniz.
‘İnsanlar Ti velosipedlərini “həyat velosipedləri” adlandırır və sürətli yolsuzluq çınqıl təcrübəsi üçün çərçivə materialı kimi əladır. Düzdür, hələ də bahadır, lakin karbondan çox deyil.
‘Bir yana, biz həmçinin insanların velosipedini əl ilə düzəldən birinin romantik anlayışını sevdiyini görürük. İnsan əli ilə hazırlanmış və ona toxunmaq – insanlar bunun ideyasını sevirlər.
‘Əlavə olaraq titan və qaynaqların xam bitişi və sair insanlara əl işi hissi verir. Bəzən bu, onların alışlarında özlərini daha etibarlı hiss etmələrinə səbəb olur.
‘Polad hələ də çox populyar seçimdir, lakin məncə, dünyanın hər yerində olmalarından asılı olmayaraq zədələnmiş çərçivəni təmir etmək şansı verdiyini düşünən velosiped və ya ekspedisiya sürücüləri üçün daha çox düşünürəm.
‘Hətta yerli qaraj da polad qaynaq edə bilər, amma karbonu sındırsanız, çox dolu olarsınız.'
Coğrafi tutma
Çınqıllı velosiped alarkən nəzərə alınmalı olan başqa bir şey yol velosipedi ilə müqayisədə həndəsədə gözlənilən dəyişikliklərdir.
Tələb etdiyiniz çərçivə ölçüsünün eyni olacağı ehtimalı yüksəkdir (məsələn, 56 sm yol velosipedi sürsəniz, çınqıllı velosipedlə eyni olacaqsınız), lakin baxmaq üçün bəzi incə dəyişikliklər olacaq. üçün çıxdı. Kök uzunluğu birdir.
Budaqların nəzərəçarpacaq dərəcədə qısa olacağını gözləyin. Bir çox çınqıl velosipedlərindəki tendensiya daha uzun üst boruya sahib olmaqdır və sonradan markalar çatma sahəsini artırmamaq üçün daha qısa gövdə uzunluğu təyin edirlər. Bu, sürücünün ağırlıq mərkəzini arxaya (daha çox velosipedin ortasına doğru) hərəkət etdirmək üçün edilir ki, bu da kobud yerdə və sürətlə enərkən sabitliyi yaxşılaşdıracaq.
Eyni məqsəd üçün, aşağı mötərizə hündürlüklərini və ümumi olaraq daha uzun təkər bazalarını gözləyin. Bunlar elə incə dəyişikliklərdir ki, siz hətta onlardan xəbərdar da deyilsiniz, lakin əmin olun ki, onlar velosipedin imkanlarını ən çətin yolda təkmilləşdirmək üçün pərdə arxasında işləyirlər.
Bir üzük yoxsa iki?
Ötürücü seçimi bir az təkər seçmək kimidir. Bu, getdiyiniz yerdən, ərazinin şiddətindən, sürmə tərzinizdən, fitnes səviyyənizdən və s. asılıdır.
Yaxşı xəbər odur ki, dişli nisbətlərinə gəldikdə heç vaxt daha çox seçim olmamışdır, ona görə də siz həmişə ehtiyacınız olanı əldə edə bilməlisiniz.
Bir çox çınqıllı velosipedlər indi ikiqat zəncirdən imtina edərək 1x ötürücü qatarların xeyrinədir. İlk baxışda dişlilərin ümumi sayını az altmaq velosipedin çox yönlülüyünü məhdudlaşdırır kimi görünsə də, Sram və Shimano-da mövcud qrup dəstlərinin hazırkı məhsulu 1x-in bəzi hallarda daha da geniş dişli diapazonu təklif edə bilməsi üçün diqqətlə nəzərdən keçirilmişdir..
10-33t (Sram) və 11-34t (Shimano) və ya məsələn, 10-50t (Sram) və ya 11-46t (Shimano) qədər geniş diapazonlu kasetlər çoxlu sayda mövcud kasetlər deməkdir seçimdir ki, bu, diapazonun hər iki ucunda dişlilərin daha çox olması ilə nəticələnə bilər.
Çınqıl sürməyə gəldikdə 1x quraşdırmanın bəzi digər üstünlükləri də var.
Çəkiyə qənaət etməklə yanaşı, ön keçiricinin itirilməsi oturacaq borusunun arxasında arxa təkər boşluğunu xeyli yaxşılaşdırır və ümumilikdə daha az komponentin saxlanması deməkdir.
Mübarizə etmək üçün palçıq və murdarlığınız olduqda bu faydalı ola bilər. Həmçinin, tək zəncir zəncirinin quraşdırılması yerdəyişmənin mürəkkəbliyini azaldır. Narahat olmaq üçün yalnız bir dəyişdiriciniz var, sadəcə olaraq kasetdə yuxarı və ya aşağı.
Öyrənilmiş və heç bir şübhə yeri olmayan dağ velosipedlərinin ötürücü qatarlarında sübut edilmiş texnologiyaları təqdim edərək, Sram ilk olaraq cyclocross yarışçıları üçün 1x ötürücü sistemini qabaqcıl etdi, lakin bu, indi çınqıllı velosiped səhnəsinə mükəmməl şəkildə keçir.
Bu texnologiyalara zəncirin saxlanmasını yaxşılaşdırmaq üçün debriyajlı arxa ötürücülər və kələ-kötür ərazidə zəncirin düşmə şansını az altmaq üçün alternativ geniş-dar diş nümunəsi olan xüsusi zəncir halqaları daxildir.
Shimano bu yaxınlarda həm mexaniki, həm də Di2 versiyalarında GRX adlanan çınqıl üçün xüsusi ötürücü qurğunu işə saldı. Həm 1x, həm də 2x seçimləri var.
Merlin Cycles-dən Shimano GRX qrup dəstini £749-a alın
1x quraşdırmaya gedirsinizsə, həm zəncir zəncirinin ölçüsünə, həm də kaset diapazonuna diqqətlə yanaşmaq lazımdır. Daha çox yola fokuslanan sürücü daha yüksək ümumi ötürmə və dişlilər arasında daha kiçik atlamalara sahib olmaq istəyə bilər ki, bu da 11-28 ton və ya 10-28 ton (Sram istifadə edirsə) kasetlə birləşdirilmiş 44-48 tonluq bir zəncirbənd mənasını verə bilər.
Daha çox yolsuzluq sürməyə üstünlük vermək üçün quraşdırma, çox güman ki, daha kiçik zəncir ölçüsünü tələb edəcək – 40-44 tona qədər – daha geniş diapazonlu kasetlə birləşdirilmiş, məsələn, 11-32t və ya 10-33t. (Sram istifadə edirsinizsə).
Sram-ın 12 sürətdən istifadə edən ən son qrup dəstləri ilə, əlavə 'əlavə' dişli çarxı (Shimano-nun indiki 11 sürəti ilə müqayisədə) dişlilərin daha bərabər yayılmasını və əsasən daha kiçik atlamaları təmin etməyə kömək edir.
Və ən başlıcası, Sram-ın kasetləri indi də 10 t dişli çarxdan (norma 11 t-dır) başlayır, bu, dərhal zəncir çarxının ölçüsünün daha kiçik ola biləcəyini və buna görə də sürücü üçün mövcud olan dişli seçimlərinin ümumi çeşidinin əvvəlkindən daha geniş ola biləcəyini bildirir. əvvəlki 2x sistem.
Geri sıçrayış: Çınqıllı velosipeddə asılmanın lehinə və əleyhinə olan hallar
Cannondale 2015-ci ildə Slate-in fərqli təkayaqlı Sol çəngəl ilə qaşlarını qaldırdığı zaman asqılı xüsusi çınqıllı velosiped buraxan ilk böyük brend idi.
Specialized, sürücünü yol zərbələrindən təcrid etmək və vibrasiyanı az altmaq üçün nəzərdə tutulmuş qulaqlıq və gövdə arasındakı yay olan Future Shock ilə Diverge və Roubaix velosipedləri üçün daha incə marşrutla getdi.
Tredz-dən İxtisaslaşdırılmış Diverge alın
Sual olaraq qalır, çınqıllı velosipeddə asma sistemlərinin ümumiyyətlə zəruri olub-olmaması. Asma çəngəl istehsalçısı Fox-un Avropa marketinq meneceri Chris Trojer deyir ki, "Çınqıllı velosipedlər getdikcə yol və MTB arasındakı xətləri bulandırır".
‘Çınqıllı velosiped yeni imkanlar təqdim edir və bu velosipedlərdə asma mənim dünyamdakı növbəti məntiqi addımdır.'
Hər kəs razılaşmır. Open Cycle-ın həmtəsisçisi Gerard Vroomen deyir: “Mənim üçün insanların çınqıllı velosipedləri bu qədər sevmələrinin əsas səbəbi yol velosipedinin sürətini saxlamalarıdır”. “Çınqıllı velosipedlər bəzi cığırlarda tam asma dağ velosipedləri qədər sürətli olmaya bilər, lakin əsas o deyil.
'Çınqıllı velosiped həm də qəzəbli əşyalara aparan asf altlanmış hissələrdə əyləncəli olmalıdır, ona görə də onu çətin hissələrdə daha bacarıqlı etmək üçün asma əlavə etmək, lakin asf altlanmış və digər asan səthlərdə sürəti itirmək istiqamət deyil bu mənim üçün məna kəsb edir.'
Cannondale-dən David Devine asma sistemləri üçün iddia edir, bununla belə, asmanın velosipedə iki növ rahatlıq gətirdiyini iddia edir. "Biz həm zehni, həm də fiziki rahatlığı nəzərə alırıq" deyir.
‘Mənəvi rahatlıq nəzarətdə hiss etmə inamından irəli gəlir və asma idarəetmənin bu aspektini hədəfləyir, beləliklə, sürücülər əyləncəli velosiped sürə bilsinlər. Fiziki rahatlıq sadəcə fantastik əlavə məhsuldur.'
Bu batma hissi: Rahatlıq üçün damcı postları MTB-yə çox yaxındır?
Damla dirəkləri enişdə dağ velosipedi sürərkən yaranıb.
Oturacağı dərhal (düymə və ya qolu basmaqla) aşağı endirmək qabiliyyəti bədən çəkisini sürətlə aşağı və arxaya keçirməyə kömək edir, dik, texniki enişlərdə sabitliyi və nəzarəti artırmaq üçün sürücünün ağırlıq mərkəzini aşağı salır.
Münsiflər heyəti hələ də onun çınqıllı velosipeddə yeri olub-olmaması ilə bağlı qərardadır. Belə bir arqument var ki, əgər yerləşdiyiniz ərazi damcı dirəyi tələb edəcək qədər həddindən artıqdırsa, şansınız çox uzaq bir addım atmaq fikrini qəbul edirsiniz və həqiqətən dağ velosipedi sürməlisiniz.
Damla dirəyi, şübhəsiz ki, yolun/çınqıl krossoverinin daha ənənəvi aspektlərindən əhəmiyyətli bir addımdır və təmizləyicilərə uyğun gəlməyəcək.
Bir çoxları onu nadir hallarda istifadə edilən funksiya üçün lazımsız çəki kimi görəcək. Bununla belə, bu, Rock Shox, Specialized, Thomson və Pro kimi bir neçə markanın çınqıl bazarına uyğun məhsullar hazırlamasına mane olmadı.
Başqa bir mənfi cəhət başqa bir kabel və ya hidravlik xəttin çəkilməsi zərurəti ola bilər (baxmayaraq ki, kifayət qədər səliqəli şəkildə, əgər kabellə idarə olunan 1x ötürücüdən istifadə edilərsə, damcı dirəyini idarə etmək üçün istifadə olunmamış sol dəyişdirici istifadə edilə bilər), belə ki, yeni Rock Shox AXS postu kimi simsiz versiya texnologiyanı daha cazibədar edə bilər.
Bütün fəsillər üçün velosiped: Çox yönlülük çınqıllı velosipedlərə geniş cazibə verir
Çınqıllı velosipedlərin ilkin axını bir nişin arxasından yarana bilsə də, ən son modellər geniş cəlbediciliyə malik universal "hər şeyi edə bilən" velosipedlər kimi qəbul edilir. Müxtəlif velosipedləri ala bilməyən (və ya yeri olmayan) sürücülər bu kateqoriyanın sadəcə "bir" ola biləcəyini başa düşürlər.
Bu, yol velosipedi, qış məşqçisi, yolsuzluq velosipedi, şəhərətrafı sərnişin, turist və bunlar arasında olan hər şey ola bilər. Yaxşı xəbər budur ki, inkişaf edən səhnə həm də onları mümkün qədər əlçatan etmək üçün qiymətə əsaslanan yeni seçimlərin bolluğuna səbəb oldu.
Grail AL ilə Canyon və Topstone ilə Cannondale kimi brendlər bu yaxınlarda daha aşağı qiymət nöqtələrini hədəfləyən yeni modelləri təqdim etdilər (müvafiq olaraq £1, 099 və £899-dan).
Evans Cycles-dən £950-yə Cannondale Topstone Sora alın
Bununla bərabər, Kinesis bu yaxınlarda alüminium G2 velosipedini təqdim etdi və daha bahalı bacısı titan Tripster ATR-dən nümunə götürdü ki, o, daha bahalı aləmlərdə öyrənilən texnologiyadan faydalanır.
Ona görə də indiki bazarda belə görünür ki, aşağı düşmək və çirklənmək üçün yerə pul xərcləmək lazım deyil.
