Velosiped idmanında və həyatda sərtliyə müəyyən ehtiyac var, bunu Frank Strack-in 5-ci Qaydasından öyrəndiyimiz kimi meditasiyalar
5-ci Qayda bütün Qaydaların bəlkə də ən əsasıdır. Velosiped sürmək fiziki sərhədlərimizi aşmaq deməkdir. Velosiped sürmək psixoloji sərhədlərimizi aşmaq deməkdir; bədənimizə onun çata bilməyəcəyinə inandığı şeylərə nail olmağa imkan verən ağlımızdır. Velosiped sürmək sərtlik ənənəsinə və bacardığımıza inandığımızdan kənara çıxmaq istəyinə köklənmişdir. 5-ci Qaydanın mahiyyəti budur: ağıl bədəni bizim qəbul etdiyimiz hüdudlardan kənara itələyir.
Mütləq yoxdur; nisbi ölçüdür. İstər fiziki, istərsə də zehni müqavimət göstərdiyimiz zaman bu, ayaqlarınız artıq bişmiş qrupa hücum etmək, Çəkicli Adamla planlaşdırılmamış görüşdən sonra gəzintiyə davam etmək deməkdir və ya sadəcə olaraq müşahidə olunur. daha sağlam insan olmaq üçün ayağınızı yuxarı boruya atmaq üçün cəsarət toplamaq.
Bu şeylər gündəlik həyatımıza daxil olur. Bəzən bu, bizə birbaşa həll edilməli olan şeylər üzərində təlaş yaratmağı dayandırmağı öyrədə bilər.
5-ci Qayda – aka The V – ruh halı, həyat tərzidir. Bu, estetika ilə məşğul ola bilməyəcəyiniz, havadan şikayət edə bilməyəcəyiniz və ya köməkçi detallardan narahat olmayacağınız demək deyil. Amma bu o deməkdir ki, siz sərt, nizam-intizamlı olmalısınız və estetikanın nə vaxt işləməsi üçün arxa plana keçəcəyini bilməlisiniz. Bu o deməkdir ki, siz havadan şikayət etsəniz də, yenə də məşq etmək üçün havaya çıxırsınız. Hər şeydən çox, bu, vücudunuzdan gələn siqnallar dayanmağı söylədikdə özünüzü bir şey etməyə məcbur etdiyiniz deməkdir.5-ci qayda həyatımızda hər şeyə sirayət edir.
Ağrıya məhəl qoymamaq
Mənim sevimli filmim Ərəbistanlı Lawrencedir. Qayda 5 haqqında bilmək lazım olan hər şey bu filmdə öyrədilir. Başlamaq üçün, hər şeyi izləmək üçün itələmək əzmkarlıq məşqidir. Ser Lourensin davranışı daha acınacaqlıdır; Onun Ərəbistandakı uğuru qismən onun mehriban təbiəti və mərhəməti ilə, lakin əsasən də V. kanalına böyük köməklik göstərmək bacarığı ilə bağlıdır.
Filmin ən güclü səhnəsində o, həmkarının siqaretini yandırır və bitirdikdən sonra kibritin barmaqlarına qədər yanmasına icazə verir. Onun həmkarı kaskadyorun özü cəhd etməzdən əvvəl heyrətlə izləyir. Kibrit yavaş-yavaş yanır və alov onun zərif ətinə çatmamış onu yaxşıca yerə düşür.
“Lanet olsun acıyor!” həmkarı deyir. Lourens sakitcə cavab verir: "Əlbəttə, acıyor."
Həmkarı tələb edir: ‘Yaxşı, onda hiylə nədir?
Daha yaxşı Velosipedçi olmağın hiyləsi insanın əziyyət çəkmə qabiliyyətindən asılıdır. Daha sürətli sürmək asandır, axı; sizə lazım olan tək şey pedallara daha çox basmaqdır. Yanan ağciyərlər və yanmış əzələlər qarşısında bunu davam etdirmək turisti Velosipedçidən ayıran elementdir. Sənətçi əziyyət çəkir, çünki məcburdurlar. Biz seçdiyimiz üçün Velosipedçi əziyyət çəkir.
Deyəsən, velosiped sərhədlərimizi aşmaq üçün mövcuddur. Azadlıq və uçuş hissləri gündəlik həyatımızın buxovlarını qırır və bizə özümüzü qapalı vəziyyətdə tapdığımız məhdudiyyətlərdən kənara çıxmağa imkan verir.
İlkin olaraq, velosipedin təklif etdiyi çeşid bizi həyəcanlandırır. Aralığı başa düşdükdən sonra sürəti yoxlayırıq. Sürət başa düşüldükdən sonra ikisinin birləşməsini sınaqdan keçiririk. Velosiped sürmə, özümüzü təkcə özümüzün deyil, bəşəriyyətin dərk etdiyimiz hüdudlarından kənara itələmək qabiliyyətimizin sınağı kimi nəzərdə tutulub. Nə qədər çətin olsanız, həftəsonu döyüşçüsü, həvəskar, yarışçı və ya peşəkar olmağınızdan asılı olmayaraq, Velosipedçi kimi bir o qədər uğurlu olacaqsınız.
Velosipedçiliyin Hardmenləri idmanda geniş tarixə malikdir. Nə qədər sərt olsalar, istismarları bir o qədər ağılsız olsalar da, macəralarının nağılları bir o qədər zəngin olub. Yarışlar onların güclü tərəflərinin, dözümlülüyünün və əzmkarlığının sınağına çevrildi. 1860-cı illərin sonlarında 1200 metr məsafədə ilk rəsmi velosiped yarışı keçirildi. Bir xal sonra, velosipedlər 125 km məsafədə yarışdı. 1903-cü ilə qədər ilk Tour de France altı mərhələdə demək olar ki, 2500 km-dən çox məsafəni qət edəcəkdi. Hər bir sonrakı tədbir yeni çağırış, idmançının elementlərlə, bir-biri ilə və özləri ilə mübarizə qabiliyyətinin yeni sınağı təklif etmək üçün yaradılmışdır.
Ən böyük istismarlar mifologiya ilə həmsərhəd olan şeylərdir. Fransa Pireneylərində qorxunc Turmaleti keçən ilk atlı Oktav Lapizenin yarış təşkilatçılarını “qatillər” adlandırdığı deyilir.(Fransızca deyil, hiperbola həmişə pelotonun əsl dili olmuşdur.) Bu adamlar 1900-cü illərin əvvəllərində öz sükan bığlarına uyğunlaşdırmaq üçün flip-flop hubları və bığlı sükanları olan sabit dişli velosipedlərə minirdilər. Ötürücü dəyişdirmək üçün onlar dayanacaq, təkəri yerində saxlayan qanad qaykalarını açacaq və daha böyük və ya daha kiçik dişliyə keçmək üçün təkəri tərsinə çevirəcəkdilər. Onlar bunu isti, soyuq, yağış, qar, torpaq və ya daş daş yollarda edirdilər. Mərhələlərin uzunluğu üç-dörd yüz kilometr idi; atlılar səhər tezdən başlayıb, gecə gec bitirdilər. Onlar komanda avtomobilləri tərəfindən dəstəklənmirdi və mexaniklər yardım olmadan təmir edilməli idi və buna əməl etməmək sizi yarışdan kənarlaşdıracaq bir cinayət idi. Bu adamların sərtliyini çox qiymətləndirmək olmaz.
Müharibədən sonrakı dövrdə idman bu gün gördüyümüzə bənzəməyə başladı. Sürüşdürənlər, aşağı boruya quraşdırılmış bidonlar və düşmə sükanları ümumi yer idi. Yarış daha sürətli, velosipedlər daha yüngül, geniş dişli diapazonu və yarışlar daha qısa idi. Velosiped sürmək daha az əzmkarlıq sınağı idi, həm də taktika oyunu və evə üstünlük qazanmaq üçün kəskin şəkildə əziyyət çəkməyə hazır olmaq idi.
Çətinlərin Ən çətini
Bəlkə də V filminin ən həqiqi nağılı 1956-cı ildə Fiorenzo Maqnidir. O, Gironun 12-ci mərhələsində körpücük sümüyünü sındırmışdı. O, yarışı tərk etməkdən imtina etdi və bunun əvəzinə müəyyən dərəcədə rahatlıq əldə etmək üçün barmaqlıqlarını və çiynini elastik sarğı ilə bağladı. Sürətli velosiped sürmək, pedalları çevirmək üçün lazım olan rıçaq yaratmaq üçün qolların istifadəsini tələb edir. Barmaqlıqları çəkə bilməməsini kompensasiya etmək üçün o, sükanına boruşəkilli təkər bağlayıb və dişləri arasında sıxıb. O, ümumi hesabda ikinci olub. Heç kim ondan bunu tələb etməyib; V daxildən gəlir.
Eddy Merckx də eyni dərəcədə istedadlı idi və deyilənə görə, onun velosiped dəstində 5-ci Qaydada təzyiq buraxma klapanları quraşdırılıb. Merckx üçün ayaqlarını incitmək kurs üçün bərabər idi; 10 dəqiqə geridə və ya 15 dəqiqə qabaqda olmağının fərqi yox idi, ayaqları seğirəndə dəstəni arxada qoyub özbaşına yola düşdü. 1969-cu il o, tarix kitablarını epik solo ayrılıqlarla doldurduğu bir mövsümdür. Ronde van Vlaanderen yarışında o, yarışa 70 km qalıb. Əsl Flamand ənənəsinə görə, o, bunu yağışda və küləkdə etdi, baxmayaraq ki, ədalətli olmaq üçün bu, Flandriyada yeganə külək növüdür. Həmin ilin sonunda, Tour de France-da o, səkkiz dəqiqəlik ümumi üstünlüyü saxlayaraq 17-ci mərhələdən ayrıldı; yarışa 140 km qalmış cüzi bir zamanda hücum etdi. O, fərqi ikiqat artırdı.
Bu Merckxian istismarları əfsanədir, ancaq o, uğur qazandığı üçün. Onun hər hansı cəsarətli hərəkəti fəlakətlə nəticələnə bilərdi; Çəkicli Adamın başına vaxtında vurulmayan zərbə onun qaçışlarını ödəyə və taleyini geri çevirə bilərdi. Ancaq bir səbəbə görə onu "Adamyeyən" adlandırdılar və bu, onun tərəddüd etmədən işdən imtina etməsi idi. Həmişə daha yaxşı, daha güclü, daha sərt olmaq üçün hər zaman itələyin, sürün.
Daşlarla mübarizə
Daşlı Klassiklərin yolları Hardman olmaq üçün lazım olanları tapmaq üçün yer üzündə ən asan yerdir. Şimali Fransanın və Belçikanın Qərbi Flandriyasının daş daşları vəhşi şeylərdir; onlar şəhər küçələrində tapdığın daşlar kimi deyil. Onların bəziləri Napoleona aiddir və hamısı palçıq və inək çöpü tarlalarını kəsən kobud, qeyri-bərabər izlərdir. Döşəmələri sürmək çoxlu gücə və əla velosiped idarə etmə bacarıqlarına malik olan xüsusi bir atlı növü tələb edir. Çınqıllı yolda yuyucu lövhələrin üzərində sürmək kimi, daş daşları sürmək də ən yaxşı şəkildə yüksək sürətlə aparılır. Daşların üzərindən uçarkən, velosiped sonsuz ardıcıllıqla bir-birinə yapışdırılmış bir sıra mikro yaxın qəzalarda sizin altında ətrafınızda cingildəyir. Sürücü velosipedin onların altından axmasına icazə verməlidir, barmaqlıqları çevirməkdənsə nəzakətli təkliflər verməyə daha çox bənzəyən sükanı idarə etməklə onun kursunu izləməlidir.
Hər bir daş daşı təkərə çırpılır və velosipedi geriyə çırparaq sürücünün irəliyə doğru hərəkət sürətini azaldır. Bunun yeganə çarəsi pedallara daha çox basmaqdır.
Bu qurudadır. Merckx daşların yaş olmasını qadağan edir.
Zirzəmidə saxlanılan çəlləklərdən 5-ci Qaydadan içən atlılar bu tədbirlərdə üstün olanlardır. Yarış nə qədər çətin olsa, onlar yarışa bir o qədər susuzdurlar.
Çəkicli Adam
Velosiped sürmə mifologiyası Çəkicli Adam və onun həyat yoldaşı La Volutpedən danışır. Çəkicli Adam qorxulu bir məxluqdur, başımıza vurur və gücümüzün bizi tərk etməsinə səbəb olur. Onun arvadı, ayaqlarımızda on kişinin gücü və ciyərlərimizdə sonsuz hava ilə pedal çevirməyə imkan verən lütfün bizə toxunduğu bir günün cazibədar gözəlliyidir.
Çəkicli Adam tez-tez mənə baş çəkir. Hətta bəzən günün gedişinin onunla görüş təyin etmək məqsədi ilə qurulduğunu bildiyimiz üçün onun üçün masa arxasında yer də təyin edirik. Boğazdan keçmək hər bir Velosipedçinin dözməyə çalışmalı olduğu keçid ayinlərindən biridir. Keçən həftə cibimdə bir enerji çubuğu ilə 200 təpəli kilometr sürdüm. Görüşümüz evdən iki saata çatdı. Boş çəndə pedalları çevirmək fikrinizi adi sürmənin heç vaxt edə bilməyəcəyi şəkildə sərtləşdirir.
Onunla ən sıx görüşüm Havay adasının Maui adasındakı Haleakala vulkanına ilk səfərim zamanı oldu. O, dəniz səviyyəsindən 3050 metrə qədər olan ən qısa marşruta malikdir. Yol yuxarıdan aşağıya asf altlanıb və rəsədxanaya getdiyi üçün adi dağ aşırımı kimi yəhərin üstündə ən asan və ən qısa yolu axtarmağa can atmır. 60 kilometr uzunluğunda yol dayanmadan qalxır.
O, məni süpürgəçi sağ tərəfdəki saç sancağının ortasında gözləyirdi. Qalxmanın qalan hissəsi daha az gəzinti və daha çox ölüm yürüşü idi. Amma mən inad etdim və mən qürurla həmin səfərə baxıram; Saatlarla kəllə sümüyünün içini düşünərək yolun qalan hissəsində mübarizə apararkən beynimdə sahib olduğumu bilmədiyim xüsusi bir künc açdım. Qürur duyulası bir şeydir.
Bu qürur və bu təcrübədən və buna bənzər başqalarından öyrəndiyim dərslər mənə nə çətinliyin gözlədiyindən asılı olmayaraq səbirli olacağım bilikləri ilə həyatımın öhdəsindən gəlməyə kömək edir. mən çıxmayacağam; Uğurlu olmaq üçün lazım olanı edəcəm. 5-ci Qaydanın mahiyyəti budur: Özümüzü bizdən tələb olunanı etməyə məcbur etmək.
Frank Strack velominati.com saytının yaradıcısıdır.
